En la producción cinematográfica y de vídeo , una toma con grúa es una toma tomada con una cámara sobre una grúa o brazo móvil . El cineasta DW Griffith creó la primera grúa para su película épica de 1916 Intolerancia , y el famoso pionero de los efectos especiales Eiji Tsuburaya construyó más tarde la primera grúa de hierro para cámara que todavía hoy se adapta en todo el mundo. La mayoría de las grúas acomodan tanto la cámara como un operador, pero algunas se pueden mover por control remoto . Las tomas con grúa se encuentran a menudo en lo que se supone que son escenas emotivas o de suspenso. Un ejemplo de esta técnica son las tomas tomadas con grúas remotas en la secuencia de persecución de automóviles de la película de 1985 Vivir y morir en Los Ángeles . Algunos cineastas colocan la cámara en un brazo articulado simplemente para que sea más fácil moverse entre configuraciones ordinarias.
DW Griffith diseñó la primera grúa para cámara para su película épica de 1916 Intolerancia . Su grúa medía 140 pies de alto y ascendía sobre seis vagones de ferrocarril de cuatro ruedas. En 1929, el futuro pionero de los efectos especiales Eiji Tsuburaya construyó una réplica más pequeña de la grúa de madera para cámara de Griffith sin planos ni manuales. Aunque su grúa de madera se derrumbó poco después de su finalización, Tsuburaya creó la primera grúa de hierro para rodaje en octubre de 1934, y una adaptación de esta grúa todavía se utiliza en todo el mundo en la actualidad. [1]
Las grúas para cámaras pueden ser pequeñas, medianas o grandes, dependiendo de la capacidad de carga y la longitud del brazo de carga. Históricamente, la primera grúa para cámaras estaba destinada a levantar la cámara junto con el operador y, a veces, un asistente. El rango de movimiento del brazo estaba restringido debido a la alta capacidad de carga y la necesidad de garantizar la seguridad del operador. En los últimos años [ ¿cuándo? ] se ha vuelto popular un trípode para brazo de grúa para cámara con control remoto. Lleva sobre el brazo solo una cámara de cine o televisión sin operador y permite filmar desde posiciones difíciles, ya que la pequeña capacidad de carga permite lograr un largo alcance del brazo de la grúa y una relativa libertad de movimiento. El operador controla la cámara desde el suelo a través de un cabezal panorámico motorizado, utilizando el control remoto y la videovigilancia viendo la imagen en el monitor. Una categoría separada está formada por grúas telescópicas para cámaras. Estos dispositivos permiten establecer una trayectoria arbitraria de la cámara, eliminando el desplazamiento radial característico de la grúa pluma que viene con las tomas tradicionales de extensión.
Las grúas para cámaras de gran tamaño son casi indistinguibles de las grúas de pluma habituales, con la excepción de un equipo especial para mover suavemente la pluma y controlar el ruido. Las grúas para cámaras pequeñas y los camiones grúa tienen una construcción ligera, a menudo sin accionamiento mecánico. Las válvulas se controlan manualmente equilibrando el contrapeso específico de la carga, lo que facilita la manipulación. Para mejorar la usabilidad y la repetibilidad del movimiento de la grúa en diferentes tomas, las flechas del eje de rotación están provistas de extremidades y un puntero. En algunos casos, la grúa para cámara está montada en un carro para una mayor movilidad de la cámara. Estos dispositivos se denominan carros grúa. En las películas modernas, las grúas robóticas permiten el uso de múltiples actuadores para el movimiento repetido de alta precisión de la cámara en la fotografía con trucos. Estos dispositivos se denominan tap-robots; algunas fuentes utilizan el término control de movimiento.
El principal proveedor de grúas en el cine de los Estados Unidos durante las décadas de 1940, 1950 y 1960 fue la Chapman Company (más tarde Chapman-Leonard de North Hollywood), suplantada por docenas de fabricantes similares en todo el mundo. El diseño tradicional proporcionaba asientos tanto para el director como para el operador de cámara y, a veces, también un tercer asiento para el director de fotografía . Grandes pesos en la parte posterior de la grúa compensan el peso de las personas que viajan en ella y deben ajustarse con cuidado para evitar la posibilidad de accidentes. Durante la década de 1960, la grúa más alta fue la Chapman Titan, un diseño enorme de más de 20 pies de altura que ganó un premio de la Academia de Ciencia e Ingeniería. [2]
Durante los últimos años, las grúas para cámaras se han miniaturizado y los costos han bajado tan drásticamente que la mayoría de los aspirantes a cineastas tienen acceso a estas herramientas. Lo que antes era un efecto " Hollywood " ahora está disponible por menos de $400. Entre los fabricantes de grúas para cámaras se incluyen ABC-Products, Cambo, Filmotechnic, Polecam, Panther and Matthews Studio Equipment, Sevenoak y Newton Nordic.
La mayoría de estas grúas se operaban manualmente, lo que requería un operador de pluma experimentado que supiera cómo elevar, bajar y "deslizar" verticalmente la cámara junto con los actores mientras la plataforma de la grúa se movía sobre rieles separados. El operador de la grúa y el operador de cámara tenían que coordinar con precisión sus movimientos para que el enfoque, la panorámica y la posición de la cámara comenzaran y se detuvieran al mismo tiempo, lo que requería gran habilidad y ensayo. En la parte posterior de la grúa hay un contrapeso. Esto permite que la grúa suavice la acción mientras está en movimiento con un mínimo esfuerzo.
