El equipo HSV Dealer , anteriormente conocido como Tom Walkinshaw Racing Australia y John Kelly Racing , era un equipo australiano de V8 Supercar . El equipo dejó de operar a fines de 2008 y los propietarios y el personal del equipo anterior formaron Walkinshaw Racing y Kelly Racing . El equipo es más conocido por ganar la Bathurst 1000 en 2003 y 2004 y los campeonatos de pilotos y equipos de V8 Supercars en 2006 y 2007 .
El equipo se formó en 2001 (conocido comercialmente como K-Mart Racing Team ) cuando Tom Walkinshaw Racing amplió su operación Holden Racing Team a cuatro autos. Debido a que un equipo solo podía competir con tres autos bajo un Contrato de derecho de carrera (REC) en ese momento, el REC de Romano Racing se alquiló para los dos autos de K-Mart y el auto de Romano se inscribió como un tercer auto de Holden Racing Team bajo la bandera de Holden Young Lions .
Todd Kelly, que había conducido un tercer HRT bajo la bandera de Holden Young Lions en 2000 , condujo un auto, y el segundo lo condujo Greg Murphy , que se mudó con el patrocinio de K-Mart de Gibson Motorsport . El equipo logró su primer éxito al ganar las dos últimas rondas de la temporada 2001. Murphy ganó su evento local, el V8 International en Pukekohe Park Raceway , al que siguió Kelly ganando el V8 Ultimate en Sandown Raceway , su primera victoria en una ronda del campeonato. [1] Murphy volvería a ganar el evento de Pukekohe para el equipo en 2002 y 2003.
Para 2003, los autos se inscribieron bajo un REC alquilado de John Faulkner Racing con Rick Kelly reemplazando a su hermano Todd. Después del colapso de Tom Walkinshaw Racing en febrero de 2003, el equipo fue comprado por Holden antes de ser rápidamente vendido a John y Margaret Kelly, los padres de Rick y Todd, ya que los fabricantes tenían prohibido poseer equipos. En julio de 2003, el REC alquilado de John Faulkner fue devuelto (y posteriormente vendido a Paul Weel Racing ), después de que se comprara uno a 00 Motorsport .
El equipo ganó las 1000 Millas de Bathurst de 2003 y 2004 con Murphy y Rick Kelly como copilotos. Esto incluyó ser parte de uno de los momentos más famosos en la historia de Bathurst en 2003, cuando Murphy marcó lo que se conoció como la "Vuelta de los Dioses" en el Top 10 Shootout. La vuelta fue la más rápida en la historia del circuito en ese momento. Al ganar la carrera de 2003, Rick Kelly se convirtió en el ganador más joven en la historia de la carrera. [2]
En 2005, Murphy fue reemplazado por Garth Tander . En este punto, K-Mart concluyó su patrocinio y el equipo se convirtió en el HSV Dealer Team . Sin embargo, la entrada de Rick Kelly fue rebautizada como Team Buick para la V8 Supercars China Round . El equipo tuvo dificultades en las primeras etapas de 2005 antes de una recuperación tardía en la forma. En 2006 , Toll Group se unió a HSV como patrocinador principal y el equipo pasó a ser conocido como Toll HSV Dealer Team . Luego, el equipo se convirtió rápidamente en la fuerza dominante del campeonato con Rick Kelly ganando el título del campeonato de 2006 y Tander haciendo lo mismo en 2007. [1]
En 2008, Tander se trasladó, con el patrocinio de Toll, al Holden Racing Team y fue sustituido por Paul Dumbrell . [3] Además de seguir patrocinando a HSV, el equipo utilizó los colores de Autobarn para Dumbrell y los colores de Opes Prime para Kelly. Toll Group se reincorporó al equipo a mitad de temporada, tras el colapso de Opes Prime. Rick Kelly ganó la última carrera del equipo en Oran Park Raceway en diciembre de 2008, que también fue la última carrera del campeonato celebrada en el circuito ahora demolido. [1]
Para las carreras de resistencia de 2006, el equipo HSV Dealer y el equipo Holden Racing intercambiaron pilotos, principalmente para dividir a Tander y Kelly, que ambos estaban en la contienda por el campeonato (siendo primero y segundo en ese momento). Tander se unió a Mark Skaife en HRT mientras que Todd Kelly se reincorporó al equipo. Una laguna en las regulaciones permitió a los pilotos rescindir sus contratos con sus respectivos equipos. Sin embargo, mientras que Kelly terminaría segundo tanto en Sandown como en Bathurst , Tander solo logró el vigésimo séptimo lugar en Sandown y no terminó en Bathurst. [2] La laguna se cerró más tarde.
A finales de 2008, John Kelly anunció que pondría fin a su asociación con Walkinshaw Performance y crearía Kelly Racing , con la preparación a cargo de Perkins Engineering . El nuevo equipo se amplió a cuatro coches y contó con la participación de los dos hermanos Kelly en el mismo equipo por primera vez. El equipo sigue en activo hasta el día de hoy y se asoció con Nissan para su regreso a la categoría en 2013 .
Walkinshaw Performance decidió seguir compitiendo con cuatro coches y formó Walkinshaw Racing en 2009 para complementar las participaciones de HRT. Dumbrell permaneció en la operación de Walkinshaw durante 2009, junto con el ex copiloto de resistencia del HSV Dealer Team, David Reynolds . Walkinshaw Racing cerró después de la temporada 2015 , ya que la operación se redujo a dos coches.
A continuación se muestra una lista de los pilotos que han conducido para el equipo en V8 Supercars, en orden de su primera aparición. Los pilotos que solo condujeron para el equipo a tiempo parcial aparecen en cursiva. [1]
Greg Murphy (2001-2004).svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Todd Kelly (2001-2006) Rick Kelly (2001, 2003-2008) Nathan Pretty (2001)
Yvan Müller (2002)
Andy Priaulx (2002-2003) Cameron McLean (2003) Tim Leahey (2004-2005) Steve Owen (2004) Garth Tander (2005-2007) Mark Noske (2005) Anthony Tratt (2006) Tony D'Alberto (2006) Craig Baird (2007) Paul Radisich (2007-2008) Paul Dumbrell (2008) David Reynolds (2008)