El Toei Bus (都営バス, Toei Basu ) es un servicio de autobús operado por la División de Servicio de Autobuses, la Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio (東京都交通局, Tōkyō-to Kōtsū-kyoku ) . También se le llama To Bus (都バス, Tobasu ) .
La oficina opera principalmente rutas de autobús en los distritos especiales de Tokio , así como en la ciudad de Ōme en el área occidental de Tama . Crea un monopolio virtual de las rutas de autobús en el centro de Tokio (el área aproximadamente dentro del bucle de la línea Yamanote ), mientras que las de otras partes de la metrópolis de Tokio y el área metropolitana de Tokio son operadas por muchas compañías diferentes. TMBT también opera algunos otros servicios de autobús, como autobuses chárter, autobuses escolares y autobuses comunitarios. Tokio es una de las dos únicas prefecturas japonesas que operan directamente rutas de autobús, la otra es Nagasaki Ken-ei Bus de la Oficina de Transporte de la Prefectura de Nagasaki .
En febrero de 2022, había alrededor de 200 rutas con una longitud total de 1103 km (685 mi). Si se cuentan los tramos compartidos por varias rutas, la longitud es de 779 km (484 mi). 1467 vehículos de autobús dan servicio a 1639 paradas de autobús. [1]
Toei Bus tiene una mascota oficial llamada Minkuru (みんくる) , una personificación parecida a un insecto de un vehículo de autobús.
Cuando las líneas Tokyo Shiden (tranvía de la ciudad de Tokio, el actual Tokyo Toden ) fueron dañadas por el gran terremoto de Kantō en 1923, la Oficina de Electricidad de la ciudad de Tokio inició 2 rutas de autobús, originalmente como medida de emergencia. Se convirtieron en el origen del autobús urbano de Tokio. En 1942, la ciudad de Tokio compró más de 8 compañías de autobuses rivales, incluida Tokyo Bus (東京乗合自動車, Tokyo Noriai Jidōsha ) del ferrocarril subterráneo de Tokio (東京地下鉄道) , Tokyo Circular Bus (東京環状乗合自動車, Tokyo Kanjō). Noriai Jidōsha ) del Tokyo Rapid Railway (東京高速鉄道) , y otros. En 1943, TCEB pasó a llamarse Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio, cuando la ciudad se transformó en metrópoli.
Justo después de la Segunda Guerra Mundial , solo quedaban 12 rutas en funcionamiento. Se vendieron 400 autobuses excedentes de la fuerza estadounidense a TMBT, lo que ayudó a su recuperación. En 1948, su división de autobuses turísticos fue asignada a Hato Bus (はとバス) , que ahora domina los servicios de autobuses turísticos en Tokio. Toei Bus tenía una buena situación financiera en la década de 1950, pero entró en números rojos a partir de 1961. Después de 1963, se cerraron muchas líneas de tranvía y comenzaron a funcionar nuevas rutas de autobús como sustitutos, lo que constituyó la columna vertebral de la red actual. En 1975, la oficina sucedió a Seibu Bus en las rutas de Ōme.
Toei Bus tuvo el mayor número de pasajeros en el año fiscal 1972 , con un promedio de 1.298.912 pasajeros diarios. Con el crecimiento de la red de metro , el número de pasajeros está disminuyendo continuamente. Tuvo un promedio de 568.863 pasajeros diarios en el año fiscal 2005. [1]
Toei Bus opera con 12 estaciones de autobuses y 7 sucursales. A cada estación o sucursal se le asignan letras latinas para identificar el vehículo y demás.
La mayoría de las rutas están designadas por uno o dos kanji seguidos de un número de dos dígitos. Algunas rutas tienen alfabetos latinos en lugar de kanji . Un número puede estar seguido de una raíz celestial ( kō , otsu , etc., equivalente a abc o 123 ). El término orikaeshi es equivalente al bis europeo . Las "lecturas" proporcionadas aquí son tentativas. No hay nombres en inglés ampliamente aceptados de las rutas. TMBT usa los nombres en kanji incluso en textos en inglés, como "有30 comienza en Kameari-eki Kitaguchi". [1]
Todas las rutas están equipadas con características de accesibilidad , como autobuses sin escalones con función de arrodillarse . [2]
También hay algunas rutas no regulares, incluidas las de Tokyo Big Sight , el Teatro Nacional de Japón , el circuito Edogawa Kyōtei , los Grandes Fuegos Artificiales de la Bahía de Tokio y el Festival de Fuegos Artificiales de Sumidagawa .
TMBT utiliza 1.467 autobuses, fabricados por Isuzu Motors , Hino Motors , Nissan Diesel , Mitsubishi Fusō y Volgren (importados de Australia ). La oficina está interesada en introducir vehículos con características de accesibilidad, como autobuses sin escalones. En abril de 2006, había 854 autobuses sin escalones, o el 58% de toda su flota. [1] La oficina también emplea relativamente muchos vehículos ecológicos como operador de autobuses japonés, incluidos 157 autobuses de gas natural .
En las rutas de los distritos especiales de Tokio, las tarifas para adultos son las siguientes, independientemente de la distancia. Los pasajeros suben al autobús por la puerta delantera y bajan por la puerta trasera.
En las rutas de Ōme, la tarifa varía según la distancia. Los pasajeros suben al autobús por la puerta trasera y se bajan por la puerta delantera.
Todos los vagones de Toei Bus aceptan Common Bus Card, una tarjeta magnética de cobro de tarifas, así como PASMO y Suica , tarjetas inteligentes sin contacto .
