La línea de Tinnoset ( en noruego : Tinnosbanen ) era una línea ferroviaria noruega de 30 kilómetros (19 millas) de longitud que iba desde Tinnoset a Notodden en el condado de Telemark . El ferrocarril era parte de la cadena de transporte utilizada para transportar fertilizantes desde la fábrica de Norsk Hydro en Rjukan hasta el puerto de Skien . El ferrocarril se inauguró en 1909 y se cerró cuando la planta cerró en 1991. A veces se cree erróneamente que el ferrocarril es parte de la línea de Rjukan .
El ferrocarril empezaba en el norte, en la desembocadura del lago Tinn , donde llegaban los transbordadores procedentes de Mæl . El ferrocarril continuaba hacia el sur desde Notodden a lo largo de la línea Bratsberg . La cadena de transporte desde Rjukan hasta Skien constaba de cuatro secciones:
Norsk Hydro fue fundada en 1905 por Sam Eyde como fabricante noruego de fertilizantes y la primera fábrica se inauguró en Notodden. Las fábricas de fertilizantes necesitan mucha energía y, por lo tanto, era necesario ubicar las plantas cerca de centrales hidroeléctricas y, en Rjukan, había una gran cascada. En 1911, se inauguró Rjukan Salpeterfabrikk . [2]
La línea Tinnoset se inauguró en 1909 como una vía de 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas) de largo.+El ferrocarril de ancho de vía estándar de 1 ⁄ 2 pulgada (1,57 cm )junto con la línea Rjukan y el servicio de transbordadores ferroviarios, fue la segunda línea ferroviaria de Noruega, después de lalínea Thamshavn, en ser electrificada en 1911. El servicio ferroviario utilizó el canal de Telemark hasta 1919, cuando se inauguró la línea Bratsberg desde Notodden a Skien. El ferrocarril se utilizó tanto para transportar materias primas a la fábrica como para transportar el fertilizante terminado al puerto de Skien. También circulaban trenes de pasajeros.
En 1912, el estado compró la línea Tinnos a Norsk Hydro y comenzó la construcción de un nuevo ferrocarril de Notodden a Skien , para reemplazar las barcazas del canal, y el ferrocarril se completó en 1916. Los Ferrocarriles Estatales Noruegos (NSB) se hicieron cargo de las operaciones ferroviarias en 1920 cuando se completó el nuevo ferrocarril de Notodden a Kongsberg . [3]
El servicio de transbordador ferroviario fue proporcionado por cuatro barcos diferentes, SF Rjukanfoss , SF Hydro (1919), SF Ammonia (1929) y MF Storegut (1956). Los tres primeros eran barcos de vapor , y los dos últimos todavía están anclados en Mæl. El servicio fue el único servicio de transbordador ferroviario en un lago en Noruega, y SF Ammonia es el único transbordador ferroviario a vapor que queda en el mundo. [4] En 1944, durante la Segunda Guerra Mundial , SF Hydro fue el objetivo del sabotaje de agua pesada noruego , cuando el transbordador se hundió a una profundidad de 430 metros (1410 pies) en el lago Tinn para evitar que la Alemania nazi desarrollara armas nucleares . [5]
En 1929 Norsk Hydro también se estableció en Herøya en Porsgrunn y en 1991 se cerró la fábrica de Rjukan y, por lo tanto, también la línea ferroviaria. Los trenes de pasajeros, operados por NSB, ya habían dejado de funcionar en 1985. En 1997, la propiedad de la vía pasó a manos de Stiftelsen Rjukanbanen, una fundación que comenzó a operar la línea en 1999.
59°36′15″N 9°16′41″E / 59.6043, -9.2781
