El MF Storegut es un transbordador ferroviario que operaba entre Tinnoset y Mæl en el lago Tinn , Noruega . Fue botado el 25 de mayo de 1956 y se retiró del servicio el 4 de julio de 1991, cuando el transbordador ferroviario Tinnsjø dejó de operar. Desde 2008, el Storegut está atracado en Tinnoset y se utiliza para servicios patrimoniales alquilados. Recibe su nombre del poema "Storegut" de Aasmund Olavsson Vinje .
El Storegut , cuarto y último transbordador ferroviario entregado para el lago Tinn, fue el más grande y el único que no estaba impulsado por vapor . Tiene una longitud de vía de 156 metros (512 pies) en dos vías paralelas de ancho estándar que abarcan toda la longitud del buque, lo que permite transportar 21 vagones de productos químicos con un peso de 800 toneladas. Además, podía transportar 400 pasajeros por encima y por debajo de la cubierta. [1] Cuando se botó, era el transbordador de lago más grande del norte de Europa, con 1119 toneladas. [2] [3]
Tiene tres motores diésel de Motoren Werke Mannheim , cada uno de 590 kW (750 hp). El funcionamiento normal requiere el uso de dos motores que proporcionan entre 13 nudos (24 km/h) y 14 nudos (26 km/h), pero se puede proporcionar empuje adicional mediante el uso de los tres motores, lo que da 15 nudos (28 km/h); el tiempo de viaje en la ruta de 30 kilómetros (19 mi) fue de 80 minutos. El casco es de acero mientras que el puente es de aluminio. Había tres salones, incluido uno para mujeres y otro para no fumadores. [4]
Tras el dramático hundimiento del Hydro, la empresa operadora Norsk Transport necesitaba aumentar su capacidad. Los viejos transbordadores de vapor eran demasiado pequeños, demasiado lentos y quemaban demasiado carbón para el gusto de la empresa; en su lugar, optaron por construir un nuevo transbordador diésel. La construcción comenzó en los muelles de Tinnoset en 1955 por Glommens Mek. Verksted, y se completó al año siguiente. Storegut se convirtió en el transbordador principal de Norsk Transport, con Rjukanfoss y Ammonia como reservas; Storegut estaba dimensionado para manejar todo el transporte por sí solo. Los barcos más antiguos consumían dos veces y media más combustible, utilizaban 25 minutos adicionales en la travesía, por lo que en 1969 Rjukanfoss quedó varado y desmantelado. [4]
El transbordador permaneció en servicio hasta el cierre del servicio de transbordadores, después de lo cual quedó atracado en Tinnoset en estado operativo, junto con Ammonia . Se utiliza como parte del ferrocarril patrimonial o para viajes fletados. En 2004, la fundación que operaba los transbordadores se declaró en quiebra, con problemas para financiar las 400.000 coronas noruegas necesarias para mantener las operaciones de los dos transbordadores restantes. [5] En 2008, la Dirección Noruega de Patrimonio Cultural anunció que estaban trabajando para convertir Storegut, junto con el resto del ferrocarril entre Notodden y Rjukan , en Patrimonio de la Humanidad . [6]