Timofey Timofeyevich Khryukin ( en ruso : Тимофе́й Тимофе́евич Хрю́кин ; 21 de junio [ OS 8 de junio] 1910, en Yeysk - 19 de julio de 1953, en Moscú ) fue un aviador soviético , voluntario de la Guerra Civil Española y coronel general de la Fuerza Aérea Soviética . Procedente de un entorno de clase trabajadora empobrecida, ascendió a comandar el 8.º Ejército del Aire y el 1.º Ejército del Aire durante la Segunda Guerra Mundial , siendo condecorado dos veces como Héroe de la Unión Soviética antes de su muerte tras un período de enfermedad causado por un accidente de tráfico.
Khryukin nació el 21 de junio de 1910 en la ciudad sureña de Yeysk en el óblast de Kubán (actual Krai de Krasnodar ) de la Rusia imperial en una familia pobre. El padre de Khryukin trabajaba como albañil; su madre ayudaba a mantener a la familia como lavandera trabajando por un salario mínimo. A la edad de ocho años comenzó a trabajar para cosacos adinerados , pero debido al abuso finalmente se escapó, pasando varios años vagando por el campo en los años previos a la Revolución bolchevique . Su educación formal no comenzó hasta los 15 años en medio de las campañas socialistas para erradicar el analfabetismo; en esa época encontró empleo en varios trabajos que implicaban trabajo manual, incluso como portero y empleado de depósito de trenes. [1]
Después de unirse al Komsomol en 1926, llegó a ser secretario regional de la organización y se unió al Partido Comunista de la Unión Soviética en 1929. Después de una breve temporada en una escuela agrícola, se unió al Ejército Rojo y entró en la escuela de vuelo en 1932. [2] [3]
En mayo de 1932 se unió al Ejército Rojo y fue enviado a la Escuela de Aviación Militar para Pilotos de Voroshilovgrad en Luhansk , donde se entrenó durante ocho meses. Se graduó en diciembre de 1933 y se convirtió en piloto y comandante de vuelo en el 5.º Escuadrón de Aviación de Bombarderos Ligeros en Vitebsk , en el Distrito Militar de Bielorrusia . En diciembre de 1935 fue transferido para servir como comandante de vuelo en el 10.º Escuadrón de Aviación de Bombarderos de Alta Velocidad del distrito en Smolensk , volando el Tupolev SB . [4]
Khryukin fue a España como voluntario para la Fuerza Aérea Republicana Española en octubre de 1936. Allí participó en la Guerra Civil Española como piloto de bombarderos Tupolev SB , permaneciendo hasta marzo de 1937 y recibiendo la Orden de la Bandera Roja a su regreso a la Unión Soviética. [5] [6] [7] En marzo de 1937 se convirtió en comandante del 13 ° Escuadrón de Aviación de Bombarderos de Alta Velocidad Separado en el Distrito Militar Bielorruso en Shaykovka , que se trasladó a Shatalovo a mediados de 1937. Khryukin fue a China en marzo de 1938 para liderar un escuadrón de Tupolev SB-2 piloteados por soviéticos con la Fuerza Aérea China , enviado por la Unión Soviética para ayudar a las fuerzas chinas en la Segunda Guerra Sino-Japonesa . [8] Llegó al aeródromo de retaguardia de Lanzhou , donde se creó una base de aviación, a la que se enviaron SB desde Irkutsk a través de Mongolia y el desierto de Gobi. A mediados de 1938, los SB bajo el mando de Khryukhin fueron reconocidos por causar graves daños a varios aviones de transporte japoneses en el Yangtze. Mientras estuvo en China, ascendió al mando de un grupo de bombarderos, volando dieciocho misiones de combate en el SB. [4] Khryukin recibió el título de Héroe de la Unión Soviética el 22 de febrero de 1939. [9] Como la participación soviética en la guerra en China era secreta, su citación fue por "el cumplimiento ejemplar de las tareas del gobierno en el fortalecimiento del poder militar de la Unión Soviética y por mostrar heroísmo". [4]
Al regresar a la Unión Soviética, Khryukin comandó la 10.ª Brigada de Aviación de Bombardeo de Alta Velocidad equipada con SB en Belaya Tserkov en el Distrito Militar de Kiev . En noviembre de 1939 completó el curso avanzado de entrenamiento de comandante en la Academia Militar del Estado Mayor , después de lo cual sirvió brevemente como jefe del departamento de aviación de bombarderos de la Dirección de Entrenamiento de Combate de la Fuerza Aérea. En diciembre de 1939 fue enviado a comandar las Fuerzas Aéreas del 14.º Ejército en la Guerra de Invierno , puesto en el que permaneció hasta el final de la guerra en marzo. En abril se convirtió en jefe del departamento de aviación de bombarderos de la Inspección de Equipo de Vuelo de la Fuerza Aérea, y en mayo fue ascendido a komdiv, convirtiéndose en el mayor general Khryukin de la Fuerza Aérea cuando los rangos clásicos de generales, abolidos después de la Revolución de Octubre , fueron incorporados al Ejército Rojo el mes siguiente. [10] Desde julio sirvió como inspector general adjunto de la Inspección de la Fuerza Aérea. [11] [7] Khryukin completó nuevamente el curso avanzado de entrenamiento de comandante en mayo, y fue destinado al Distrito Militar de Kiev como comandante de las Fuerzas Aéreas de su 12º Ejército . [4]
Khryukin fue nombrado comandante de las Fuerzas Aéreas del 12.º Ejército Soviético (con base en el Distrito Militar Especial de Kiev de la República Socialista Soviética de Ucrania ) el 27 de mayo de 1941, veintiséis días antes de la invasión alemana de la Unión Soviética . [12] [13] Khryukin fue puesto a cargo de las unidades aéreas adscritas al Frente de Carelia en agosto de 1941: estas tenían la tarea de asegurar el Ferrocarril de Múrmansk y el Ferrocarril de Kírov , importantes para el esfuerzo militar y bélico soviético como la conexión entre Carelia y el resto del territorio europeo de la República Socialista Federativa Soviética de Rusia . [14] En junio de 1942 fue reasignado al Frente Sudoeste , justo a tiempo para el avance nazi contra Stalingrado . [15] Las unidades de la Fuerza Aérea del Frente Sudoeste se reformaron posteriormente como el 8.º Ejército Aéreo bajo Khryukin, como anunció el Comisario del Pueblo para la Defensa el 9 de junio. [16]
El Octavo Ejército de Jriukin participó en la batalla de Stalingrado desde el comienzo mismo del asalto alemán. Stalin ordenó personalmente al general Vasili Gordov del Frente de Stalingrado que instruyera a Jriukin para que lanzara un asalto aéreo masivo contra los alemanes en el flanco derecho de las fuerzas soviéticas durante una conversación por cable directo el 23 de julio de 1942. [17] Un número menos que deseable de aviones se tradujo en recursos insuficientes para el reconocimiento aéreo, mientras que las unidades Il-2 Shturmovik tuvieron que volar sin escolta de cazas. [16] Aunque no pudo detener el avance de las fuerzas alemanas hacia la ciudad, el 8.º Ejército Aéreo continuaría brindando apoyo clave durante la batalla de Stalingrado hasta que la batalla se inclinó a favor de los soviéticos. A principios de octubre, Jriukin decidió formar un regimiento dentro del 8.º Ejército Aéreo compuesto por pilotos de combate de élite, que sería dirigido por el as de la Segunda Guerra Mundial Lev Shestakov , un veterano de la Guerra Civil española; la unidad se convirtió en el prestigioso 9.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia . [18] A finales de 1942, Khryukin aumentó el número de aviones enemigos que los pilotos tenían que destruir para alcanzar el estatus de as; al mismo tiempo, prometió una recomendación para el título de Héroe de la Unión Soviética a cada uno de aquellos que pudieran lograrlo. [19] El 30 de diciembre de 1942, el 8.º Ejército Aéreo pasó a formar parte del Frente Sur ; los esfuerzos de Khryukin se dirigieron hacia Rostov y el Donbás , donde importantes victorias soviéticas siguieron a la rendición de las fuerzas alemanas de Stalingrado después del éxito del contraataque soviético -Operación Pequeño Saturno- a principios de 1943. [20]
Con los exitosos avances soviéticos en el Donbass, los aviadores de Khryukin ganaron elogios de Stalin, quien pidió salvas de artillería para conmemorar el triunfo soviético en Moscú en septiembre de 1943. [21] Después de apoyar al Ejército Rojo en el río Mius y en la recuperación de la región del Donbass en el este de Ucrania , el 8º Ejército Aéreo prestó superioridad aérea a la ofensiva soviética en Crimea en abril de 1944. [22]
En julio de 1944, Khryukin asumió el mando del 1.er Ejército Aéreo , que estaba bajo el mando del coronel general Mijail Grómov , tras su ascenso a coronel general en mayo. Su actuación bajo el mando del recién transferido Khryukin durante la Operación Bagration en Bielorrusia fue calificada de "excelente" por el mariscal de la Unión Soviética Vasilevsky , un testigo ocular, en sus memorias, The Matter of My Whole Life (1973). [23] Khryukin comandó el 1.er Ejército Aéreo durante el resto de la guerra, liderándolo durante el resto de la guerra y comandándolo durante la clave Batalla de Königsberg en las últimas etapas de la guerra (6-9 de abril de 1945). [24] [25] Su segundo título de Héroe de la Unión Soviética le fue otorgado el 19 de abril de 1945, diez días después de la victoria soviética en la ofensiva. [6]
Khryukin permaneció al mando del 1.er Ejército Aéreo hasta julio de 1946 antes de ser designado comandante adjunto de entrenamiento de la Fuerza Aérea Soviética de 1946 a 1947; después de eso comandó el 7.º Ejército Aéreo. En 1950 se graduó de la Academia Voroshilov del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de la URSS . [26] Su salud se vio seriamente minada por un accidente automovilístico después de la guerra, aunque su vida fue salvada por una cirugía exitosa. [27] Murió de nefritis progresiva el 19 de julio de 1953 y fue enterrado en el cementerio de Novodevichy . [7] [26] [28]
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