El Timber Trail , originalmente conocido como Central North Island Rail Trail o Pureora Timber Trail , en la Isla Norte de Nueva Zelanda, es un carril bici de 84 kilómetros (52 millas) (también utilizado por caminantes y cazadores) en Pureora Forest Park , completamente abierto. en 2013, con 35 puentes (construidos por personal del Departamento de Comercio , trabajadores comunitarios máximos, [1] o contratistas), [2] incluidos ocho grandes puentes colgantes (uno de los más largos en una ciclovía de Nueva Zelanda, mucho más estable que los puentes giratorios utilizados en pistas más antiguas). Es uno de varios carriles bici desarrollados como parte de la ruta ciclista de Nueva Zelanda y pasa por algunos de los últimos bosques de podocarpios que quedan de rimu , tōtara , miro , mataī y kahikatea , así como algunos bosques exóticos y arbustos en regeneración. Aproximadamente la mitad del sendero se encuentra en la vía del antiguo tranvía de Ellis y Burnand , incluida una espiral y un túnel.
Es más fácil comenzar el Timber Trail desde Pureora (extremo norte del Timber Trail) hasta Ongarue. [3] Aunque hay una subida hasta el monte Pureora en esta dirección. Los ciclistas en forma pueden recorrer el sendero en un día.
Hay tres puntos de acceso principales al Timber Trail:
Pureora a Piropiro (39,5 km) Categoría de pista: Intermedia/Grado 3
0–8 km Fácil/Grado 2 Pureroa DoC Center hasta el primer refugio.
El sendero comienza en el Área Ecológica de Pikiariki, a unos 200 metros (660 pies) de la base de campo DOC Pureora en Barryville Rd, gira a la izquierda unos metros hacia el interior del monte , en un paseo marítimo , luego serpentea unos 4 kilómetros (2,5 millas) a través de altos podocarpos. (frecuentado por kākā ), [4] sobre Whareana Stream, a través de una plantación de abeto Douglas , a través de Whareana Road y Cabbage Tree Rd antes de terminar en un área de toitoi , árbol de col , cinco dedos y kamahi en regeneración . Cruza Tui Rd, hasta el refugio debajo del monte Pureora. [4]
8–23 km : Monte Pureora hasta Angel's Rest grado 3 (intermedio)
El sendero serpentea a 940 metros (3080 pies), [4] dentro de una caminata de 40 minutos desde la cumbre del Monte Pureora de 1165 metros (3822 pies), a través de varias etapas de arbustos en regeneración hasta el borde de arbustos nativos existentes hasta la cima del Río Ongarue y un antiguo camino maderero. [2]
Dos grandes puentes colgantes cruzan afluentes del río en Bog Inn Creek (115 metros o 377 pies) y el cruce de Orauhora de tamaño similar. [5]
23–40 km — Descanso del Ángel – Okauaka Ford – Río Maramataha
Utiliza un camino forestal durante unos 6 kilómetros (3,7 millas), luego principalmente Okauaka Road. 500 metros (1600 pies) más allá del vado de concreto y el puente del sendero vecino sobre Okauaka Stream, la vía se une a un tranvía, cruza Okauaka Road nuevamente y continúa a través del monte hasta Kokomiko Road y el campamento de Piropiro. Después del campamento, la vía se reincorpora al tranvía hasta Maramataha Rodd, luego sigue Piropiro Stream por una nueva vía hasta el puente Maramataha. [2]
(Fácil/Grado 2) 43 km de Piropiro a Ongarue
40–52 km – Piropiro a Angels Rest Intermedio/Grado 3
Una subida de 30 minutos desde el campamento de Piropiro conduce al puente Maramataha de 141 metros (463 pies) , a unos 60 metros (200 pies) sobre el desfiladero de Maramataha y el puente colgante más grande de su tipo en cualquier sendero para bicicletas en Nueva Zelanda. La construcción requirió mucha perforación en roca y trabajo de anclaje. Se apoya en torres de madera laminada de 12,8 metros (42 pies) de altura . [2]
52–64 km - Río Maramataha - cruce Deer Park - Arroyo Waione
Al sur del puente, la subida más empinada del sendero zigzaguea hasta una meseta en una nueva pista. Desde la meseta, las pistas cuádruples conducen al extremo norte de Ellis and Burnand Tramway, el tranvía de Ongarue, que luego el sendero sigue principalmente en pendientes más fáciles hasta Ongarue. Estos tranvías fueron autorizados en 2011. [6]
64–74 km - Arroyo Waione - Arroyo Waikoura - Arroyo Goat
Un puente colgante de 40 metros (130 pies) cruza Waione Stream, luego el tranvía va hasta Waikoura Stream, pasando por los campamentos No. 11 y No. 10, y el cruce del tranvía No. 9. [6] El panel informativo dice que el campamento Waikoura en el número 9 fue el campamento más grande y el último en este tranvía, construido en 1950 y cerrado en 1963, con 6 casas y 9 cabañas para hombres solteros. Un puente colgante de 28 metros (92 pies) cruza el arroyo Waikoura y un tranvía conecta con el puente colgante Mangatukutuku de 90 metros (300 pies), luego el tranvía número 7 llega hasta Goat Creek. [6]
74–83 km - Goat Creek - Espiral de Ongarue - Mangakahu Rd
Un puente de caballete de madera curvo de tres tramos cruza Goat Creek, que se asemeja a muchos de los puentes de tranvía, [2] luego 4 kilómetros (2,5 millas) de tranvía despejado en 2011 conducen a la espiral. [6]
La espiral de Ongarue llevó el tranvía a una altura de 43 metros (141 pies) en una pendiente que los lokeys arbustivos podían soportar (durante 6 kilómetros o 3,7 millas, la pendiente promedió 1 en 30). [7] Debajo de la espiral, el tranvía se construyó cortando una cornisa en los acantilados de ignimbrita . Continúa descendiendo hasta llegar a la orilla del arroyo Mangakahu. Los últimos 4 kilómetros (2,5 millas) son ondulados hasta el final del sendero en un estacionamiento al lado de Mangakahu Road, a 2 kilómetros (1,2 millas) de Ongarue.
La construcción del Timber Trail, originalmente conocido como Central North Island Rail Trail, [8] costó alrededor de 5,5 millones de dólares. [9] Fue uno de los siete proyectos de ' inicio rápido ' anunciados en 2009, que se publicitaron como promotores del crecimiento económico. [10] El Timber Trail tardó más en completarse que algunos proyectos posteriores, por lo que fue el décimo sendero ciclista de Nueva Zelanda en completarse ya que el Primer Ministro John Key había puesto en marcha las ciclovías con el Partido Verde . [11]
A mediados de 2011, solo estaban abiertos 23 kilómetros (14 millas), y aún no se habían licitado para paneles de interpretación y cinco puentes. [12] Fue entonces cuando terminó el contrato con el Ministerio de Desarrollo Económico para los trabajadores ecológicos de community max y taskforce. En 12 meses se formó a 12 empleados en carpintería básica, construcción de vías, conducción de cuatriciclos y 4x4 y en salud y seguridad. El Departamento de Comercio empleó cinco del plan MED durante seis meses para construir puentes de 6 a 10 metros (20 a 33 pies), refugios, otras estructuras y algunas vías de construcción. Otro participó en el 'maximo comunitario' con el equipo de recreación. [12]
Los trabajos de restauración de la espiral de Ongarue comenzaron en julio de 2011. El túnel se reforzó y el arroyo se volvió a desviar (se había desviado cuando el tranvía fue reemplazado por camiones madereros). El techo del túnel se reforzó con malla, se construyó un puente inferior a la derecha del puente original para preservar fragmentos del puente original y los restos del puente superior se conservaron en el nuevo puente del sendero. [7]
Se llevaron a cabo negociaciones para construir un puente colgante de 30 metros (98 pies) sobre el arroyo Mangakahu para terminar el sendero más al este en Mangakahu Rd, pero el sendero construido tiene otros 4 kilómetros (2,5 millas) de recorrido ondulado manteniéndose al norte del arroyo. siguiendo aproximadamente el tranvía (ver mapa a continuación) hasta 2 kilómetros (1,2 millas) de Ongarue. [12]
En julio de 2011, los puentes Maramataha, Waione y Waikoura se probaron hasta su límite de peso de 10 personas utilizando pesas de agua para obtener el consentimiento del consejo y se construyeron 1,6 kilómetros (0,99 millas) de vía (aunque no pavimentadas). [12] El puente Maramataha se terminó a principios de octubre de 2012 y se inauguró el 1 de noviembre de 2012. [4] Los puentes colgantes del extremo norte de Bog Creek y Orauhora estaban listos en diciembre de 2012. [7]
El 1 de diciembre de 2012, día de la inauguración del tramo sur, 150 ciclistas recorrieron sus cuatro puentes colgantes, la línea del tranvía y la espiral de Ongarue. [7]
El Timber Trail fue declarado completamente abierto cuando el Ministro de Conservación cortó la cinta el sábado 30 de marzo de 2013. [13]
Después de la apertura continuaron las mejoras y el mantenimiento; En el invierno de 2013, se envió en helicóptero más piedra pómez a zonas pantanosas en la sección del Monte Pureora. [14] Es probable que se produzcan otros cambios. Por ejemplo, hubo negociaciones de concesión de alojamiento en Piropiro Flats para complementar el campamento existente, donde se habían limpiado los tocones. [12]
La mayor parte de la sección sur de Timber Trail sigue el tranvía construido por JW Ellis y Harry Burnand . Su aserradero de madera en Ongarue fue alimentado con troncos (especialmente rimu ) por una red de tranvías en crecimiento gradual desde 1903 hasta que las inundaciones dañaron las líneas en 1958. Desde entonces hasta su cierre en 1966, el tranvía se convirtió para que lo utilizaran camiones madereros. Sin embargo, como uno de los tranvías forestales mejor conservados, se considera un sitio de importancia nacional. [15]
Uno de los propósitos de los carriles bici era fomentar el desarrollo económico en zonas rurales remotas. [dieciséis]
Biografías de los directores de Ellis & Burnand –