Tillamook Rock Light (conocido localmente como Terrible Tilly o simplemente Tilly ) es un faro desactivado en la costa norte de Oregón en los Estados Unidos . Se encuentra aproximadamente a 1,9 km (1,2 millas) de la costa de Tillamook Head y a 32 km (20 millas) al sur de la desembocadura del río Columbia cerca de Astoria , situado en menos de un acre de roca basáltica en el Océano Pacífico . La construcción del faro fue encargada en 1878 por el Congreso de los Estados Unidos y tardó más de 500 días en completarse. Poco antes de la finalización del faro en enero de 1881, la barca Lupatia naufragó cerca de la roca durante la niebla y se hundió, con la pérdida de los 16 miembros de la tripulación.
Tillamook Rock Light se encendió oficialmente el 21 de enero de 1881. En ese momento, era el faro más caro construido en la costa oeste . Debido a las erráticas condiciones climáticas locales y al peligroso viaje tanto para los poseedores como para los proveedores, el faro se ganó el sobrenombre de "Terrible Tilly" (o "Tillie"). Con el paso de los años, las tormentas y el mar dañaron la estructura, rompieron la lente y erosionaron la roca. La lámpara fue clausurada en 1957 y desde entonces se ha vendido varias veces a compradores privados. Desde la década de 1980 funcionó como columbario hasta 1999. Hoy en día el faro sigue siendo de propiedad privada. Tillamook Rock Light figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos y forma parte del Refugio Nacional de Vida Silvestre de las Islas de Oregón . El faro es visible desde las ciudades costeras de Seaside y Cannon Beach , así como desde el Parque Estatal Ecola .
En 1878, el Congreso de los Estados Unidos asignó 50.000 dólares para la construcción de un faro en Tillamook Head ; [1] sin embargo, después de realizar un estudio, se determinó que debido a la altura de aproximadamente 1000 pies (300 m) de Head, la luz quedaría obstruida por la niebla, y se seleccionó la roca Tillamook como sitio alternativo para el construcción. [2] En 1879 se ordenó un estudio de la roca, dirigido por HS Wheeler y su cortador Thomas Corwin . [2] La evaluación inicial de Wheeler determinó que el acceso a la roca era severamente limitado, si no imposible, pero se le ordenó continuar. [2] Durante su segunda evaluación, pudo aterrizar en la roca, pero no pudo mover su equipo topográfico sin el uso de una cinta adhesiva. [2] Luego transmitió que la roca necesitaría una voladura considerable para crear un área nivelada con el fin de sentar las bases para el faro, y que se necesitaría más dinero para completar el proyecto. [2]
En septiembre de 1879, se ordenó un tercer estudio, esta vez encabezado por John Trewavas, cuya experiencia incluyó el faro de Wolf Rock en Inglaterra . [2] Trewavas fue alcanzado por grandes olas y fue arrastrado hacia el mar mientras intentaba desembarcar, y su cuerpo nunca fue recuperado. [2] Su reemplazo, Charles A. Ballantyne, tuvo una tarea difícil al reclutar trabajadores debido a la reacción negativa generalizada a la muerte de Trewavas y al deseo general del público de finalizar el proyecto. [2] Ballantyne finalmente pudo conseguir un grupo de canteros que no sabían nada de la tragedia y pudo reanudar el trabajo en la roca. [2] El transporte hacia y desde la roca implicó el uso de una línea de torre unida con una boya de calzones , y en mayo de 1880, pudieron volar completamente la parte superior de la roca para permitir la construcción de los cimientos del faro. [2]
La estructura del faro incluía una habitación adjunta para el farero y una torre de 19 m (62 pies) que originalmente albergaba una lente Fresnel de primer orden , con una lámpara incandescente de vapor de aceite, a 41 m (133 pies) sobre el nivel del mar. [3] La luz tenía un alcance de visibilidad de 18 millas (29 km) y estaba fijada con una sirena de niebla de vapor . [3] Está ubicado en menos de un acre de basalto en el Océano Pacífico , 20 millas (32 km) al sur de la desembocadura del río Columbia , aproximadamente a 1,2 millas (1,9 km) de Tillamook Head, y es el faro más al norte a lo largo la costa de Oregón. [3] [4] La construcción duró más de 500 días por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. bajo el liderazgo de George Lewis Gillespie Jr. El costo de 125.000 dólares, en ese momento (equivalente a 3,95 millones de dólares actuales [5] ), fue el El faro más caro de la costa oeste jamás construido, superado posteriormente por el St. George Reef Light frente a la costa norte de California . [2] [3]
A principios de enero de 1881, cuando el faro estaba casi terminado, la barca Lupatia navegaba en medio de una espesa niebla y fuertes vientos cuando el capitán del barco notó que estaban demasiado cerca de la costa. Wheeler, el funcionario a cargo de la construcción del faro, escuchó las voces de la tripulación aterrorizada e inmediatamente ordenó a sus hombres que colocaran linternas en la torre y encendieran una hoguera para indicarle al barco que estaban aproximadamente a 600 pies (200 m) de la roca. . El barco parecía haber podido girar para regresar al mar. Sin embargo, desapareció rápidamente en la niebla y Wheeler no pudo oír a la tripulación. Al día siguiente, los cuerpos de los 16 miembros de la tripulación fueron encontrados varados en la costa de Tillamook Head. El único superviviente del naufragio fue el perro de la tripulación. [6]
La baliza se encendió por primera vez el 21 de enero de 1881 y se le asignaron cuatro guardianes. [2] El servicio en Tillamook Light se consideraba difícil debido al aislamiento de la civilización y las severas condiciones climáticas. La luz fue apodada "Terrible Tilly" (o "Tillie"), por las frecuentes tormentas de su ubicación. [3] A lo largo de su historia, el área fue golpeada por grandes y violentas tormentas que dañaron el faro con grandes olas, vientos y escombros, y en varias ocasiones, la torre se inundó después de que las ventanas de la sala de la linterna se rompieran por grandes escombros. [3] El faro tuvo cuatro guardianes durante sus dos primeros años y en 1897 se instaló una línea telefónica, aunque una tormenta la cortó poco después. [2] Durante una tormenta en 1912, se informó que se arrancaron 100 toneladas de roca del extremo occidental de la roca, y las ventanas finalmente fueron cementadas y reemplazadas por pequeños ojos de buey. [2]
El 21 de octubre de 1934, la lente de Fresnel original fue destruida por una gran tormenta que también arrasó partes de la barandilla de la torre y dañó gravemente la plataforma de aterrizaje. [2] [3] [4] Los vientos habían alcanzado las 109 millas por hora (175 km/h), lanzando rocas y escombros hacia la torre, dañando la sala de la linterna y destruyendo la lente. [2] La torre de perforación y las líneas telefónicas también fueron destruidas. [2] Después de que amainó la tormenta, la comunicación con el faro se cortó hasta que el guardián Henry Jenkins construyó una radio improvisada con la sirena de niebla y el teléfono dañados para alertar a los funcionarios. [2] [3] Se instalaron motores diésel para proporcionar electricidad a la luz y a la estación. [7] Las reparaciones del faro costaron 12.000 dólares y no se completaron por completo hasta febrero de 1935. [2] La lente de Fresnel fue reemplazada por una aerobaliza y se colocó una malla metálica alrededor de la sala de la linterna para proteger la torre de grandes rocas. [2]
El faro fue dado de baja en 1957 y reemplazado por una boya con silbato , habiéndose convertido en el faro más caro de operar de Estados Unidos. [4] El último portero fue Oswald Allik, quien más tarde se convertiría en el último portero del Heceta Head Light . [2] Durante los siguientes veinte años, el faro cambió de propietario varias veces; en 1980 un grupo de agentes inmobiliarios compró el faro y creó el Columbario Eternity at Sea , que se inauguró en junio de ese año. [4] Después de enterrar unas 30 urnas , la licencia del columbario fue revocada en 1999 por la Junta de Cementerios y Morgues de Oregón y fue rechazada tras una nueva solicitud en 2005. [8]
El acceso al faro está muy limitado, siendo el aterrizaje de un helicóptero la única forma práctica de acceder a la roca, y está prohibido incluso para los propietarios durante la temporada de anidación de aves marinas. [9] La estructura fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1981 [10] y es parte del Refugio Nacional de Vida Silvestre de las Islas de Oregón . [3] La roca del faro ahora es visitada con frecuencia por miles de leones marinos , focas y aves marinas . [11] [12]
En abril de 2022, Eternity at Sea anunció que la propiedad estaba a la venta. Se dijo que los edificios necesitaban una renovación completa debido a los daños causados por las tormentas, las aves que anidan y los leones marinos. [13]
