ThrustSSC , Thrust SSC o Thrust SuperSonic Car es un automóvil a reacción británico desarrollado por Richard Noble , Glynne Bowsher, Ron Ayers y Jeremy Bliss. [1] El Thrust SSC ostenta el récord mundial de velocidad en tierra , establecido el 15 de octubre de 1997, e impulsado por Andy Green , cuando alcanzó una velocidad de 1.228 km/h (763 mph) y se convirtió en el primer y único vehículo terrestre en batir oficialmente. la barrera del sonido .
Tanto Thrust SSC como Thrust2 se exhibieron en el Museo del Transporte de Coventry en Coventry, Inglaterra. Como parte del proyecto de remodelación del Museo, ambos autos fueron reubicados por un transportista especializado desde su posición en la Galería Spirit of Speed del Museo a la nueva Galería de Récords de Velocidad en Tierra del Premio Biffa que se inauguró en 2015. [2]
El coche mide 16,50 m (54,1 pies) de largo y 3,7 m (12 pies) de ancho y tiene un peso en vacío de 10,6 toneladas. Tenía un empuje informado de 223 kN (aproximadamente 50.000 libras de fuerza) en algunas condiciones operativas. Los motores a reacción no están diseñados para funcionar a máxima velocidad mientras todavía están en efecto suelo ; una estimación adecuada debería tener esto en cuenta.
El avión fue conducido por el piloto de combate de la Royal Air Force, Wing Commander Andy Green, en el desierto de Black Rock, en el estado estadounidense de Nevada . Estaba propulsado por dos motores turbofan Rolls-Royce Spey de postcombustión , como los utilizados en la versión británica del caza a reacción F-4 Phantom II. Los motores gemelos desarrollaron un empuje neto de 223 kN (50.000 lbf) a una velocidad récord medida de 341 metros por segundo, [3] quemando alrededor de 18 litros/segundo (4,0 galones imperiales /s o 4,8 galones estadounidenses /s) de combustible. Transformado a los términos habituales para el kilometraje de los automóviles en función de esta velocidad, el consumo de combustible fue de aproximadamente 4.850 L/100 km (0,06 mpg -imp ; 0,05 mpg -US ). La potencia térmica liberada al quemar 18 litros/segundo de combustible de aviación es de aproximadamente 630 MW, lo que significa que el vehículo funcionaba con una eficiencia de alrededor del 12 % a su velocidad récord, siendo la eficiencia la potencia de trabajo útil (76 MW) dividida por la potencia térmica (630 microondas). [ cita necesaria ]
El récord de octubre de 1997 fue precedido por extensas pruebas del vehículo en otoño de 1996 y primavera de 1997 en el desierto de Al-Jafr (ubicado en la gobernación de Ma'an ) en Jordania , un lugar desconocido hasta entonces por sus capacidades como campo de pruebas para vehículos terrestres de alta velocidad. [ cita necesaria ]
Después de que se estableció el récord, el Consejo Mundial del Deporte de Motor publicó el siguiente mensaje:
El historial de ejecución completo está disponible. [4] [ fuente autoeditada ] [ se necesita fuente no primaria ] [ enlace muerto ]
En 1983, Richard Noble había batido el récord mundial de velocidad en tierra con su anterior coche Thrust2 , que alcanzaba una velocidad de 1.019 km/h (633 mph). La fecha del registro de Andy Green llegó exactamente medio siglo y un día después de que Chuck Yeager rompiera la barrera del sonido en la atmósfera terrestre, con el avión cohete de investigación Bell X-1 el 14 de octubre de 1947. [5]
Tanto Thrust SSC como Thrust2 se exhiben en el Museo del Transporte de Coventry en Coventry , Inglaterra. Los visitantes pueden montar en un simulador de movimiento 4D que representa una animación generada por computadora de la carrera récord desde la perspectiva de Green. [6]
Varios equipos compiten para batir el récord, incluido el proyecto Bloodhound LSR , lanzado en 2008, [7] y anteriormente el North American Eagle Project , desde 2004 hasta el abandono del proyecto tras un accidente fatal en 2019. [8]
En junio de 2012, se transmitió en la televisión británica un anuncio televisivo del teléfono móvil Orange San Diego , que contenía un procesador Intel , y presentaba un automóvil veloz en imágenes generadas por computadora . Richard Noble afirmó que el automóvil era una representación de Thrust SSC y que, por lo tanto, estas empresas habían utilizado su propiedad intelectual sin permiso, poniendo en duda el futuro del proyecto Bloodhound LSR. La Autoridad de Normas de Publicidad rechazó la queja del equipo de Bloodhound, alegando que las disputas sobre propiedad intelectual no eran de su competencia. Según el corresponsal de tecnología de BBC News, Rory Cellan-Jones , Intel y Orange respondieron que su equipo de producción había investigado diferentes estilos de "vehículos superrápidos" y había desarrollado su propio vehículo terrestre de velocidad con la marca Orange, y que el anuncio y el teléfono no estaban conectados a Noble. o Sabueso LSR. [9]
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