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Esos. W. Ward Ltd era una empresa de acero, ingeniería y cemento de Sheffield , Yorkshire, que comenzó como comerciante de carbón y coque. Se expandió al reciclaje de metal para la industria siderúrgica de Sheffield y luego al suministro y fabricación de maquinaria.
En 1894, como parte de la operación de chatarra, Ward comenzó a establecer importantes astilleros de desguace de barcos en diferentes partes de Inglaterra, Escocia y Gales. En 1953, Thos. W. Ward empleaba a 11.500 personas.
El negocio de Ward se reorganizó a finales de la década de 1970, cuando pasó de ser un grupo de ingeniería con una variada variedad de filiales a depender principalmente del cemento . En 1982 fue comprada por RTZ .
Esta empresa fue fundada por Thomas William Ward en 1878 con el nombre de Thos. W. Ward. Ward's proporcionó carbón y coque, y muy pronto servicios de reciclaje o chatarra. Añadió el comercio de maquinaria nueva y usada relacionada con las industrias del hierro, el acero, el carbón, la ingeniería y afines, y la fabricación de esa maquinaria. [1]
El Departamento de Ingeniería de la Construcción de Ward fabricó y construyó edificios, puentes, minas de carbón, equipos de acería y hornos con estructura de acero. El Departamento de Ferrocarriles suministró rieles ligeros y pesados, traviesas, desvíos y cruces, y equipó apartaderos completos. De Lank Quarries produjo el granito para el Tower Bridge y el Blackfriars Bridge , así como para los principales faros y edificios de prestigio de Londres y otros lugares. [2]
En 1894, Ward se dedicó al desguace de barcos en muchos lugares diferentes. El 19 de mayo de 1904 se formó y registró una sociedad de responsabilidad limitada para gestionar todos los negocios que operaban bajo el nombre de Thos. W. Ward. [3] En 1920, al recaudar más capital del público, el prospecto reivindicaba estos aspectos notables de Thos. W. Ward: "La principal empresa de desguace de barcos del mundo, los mayores accionistas de los sectores del hierro, el acero y la maquinaria, ingenieros de construcción, comerciantes, etc." [4]
Se obtuvo nuevo capital del público en 1928 para establecer un nuevo negocio de cemento Portland totalmente nuevo en Ketton en Rutland , en 1,170 acres de tierra de propiedad absoluta, que contenía piedra caliza oolítica y arcillas adecuadas para la producción de cemento Portland de endurecimiento rápido y de la más alta calidad. Fue un proyecto particular del nuevo presidente Joseph Ward (1865-1941), hermano de Thomas Ward (1853-1926). [1] Ketton Cement Works se convirtió en la actividad principal de Ward's a finales de la década de 1970.
Después de 55 años, en 1934, cuando los empleados superaban las 4.000 personas, las principales empresas eran:
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Locales de dominio absoluto:
Locales arrendados:
Subsidiarias:
Este antiguo negocio se compró en 1934. Laycock fabricaba accesorios para vagones de ferrocarril y barcos de vapor, bastidores para locomotoras y vagones de ferrocarril, y ejes para automóviles, cajas de cambios, ejes de hélice y las juntas de transmisión flexibles Layrub de la propia Laycock. [3] Dos años más tarde, Laycock Engineering fue vendida a algunos inversores. [5]
En 1969, se creía que el grupo Ward se dedicaba principalmente al suministro de metales, particularmente del desguace de barcos, pero también producía cemento, suministraba piedra para carreteras, construía apartaderos ferroviarios y construía nuevas plantas industriales y las equipaba con las instalaciones y maquinaria necesarias. [6]
En octubre de 1981, Thos. W. Ward se dividió en tres:
En poco tiempo, Rio Tinto Zinc (RTZ) comenzó a comprar una participación sustancial y la adquisición se completó a principios de 1982. [8] RTZ fusionó la operación de cemento Ward con la de Tunnel Holdings, y llamó a la combinación RTZ Cement, que luego tenía alrededor de una cuarta parte del mercado de cemento del Reino Unido. [9] El departamento de ingenieros ferroviarios de Thos. W Ward fue comprado por Henry Boot . [10] RTZ vendió Thos. W. Ward (Roadstone) a concreto premezclado en junio de 1988. [11]
Obras desmanteladas antes de 1926: Abbott's Works, Gateshead; Ferretería de bolos; Laminadoras Kelham, Sheffield; Laminadoras Derwent, Workington; Obras de Dearne y Dove; Obras de West Cumberland Whittington, Obras Cyfarthfa de Crawshay, Obras de Bessemer, Bolton; Mars Ironworks, Wolverhampton; Obras de tuercas y pernos de Effingham, Sheffield. [12] Thos W. Ward. También desmanteló el Palacio de Cristal . [13]
Al estallar la Primera Guerra Mundial, la empresa de Thomas Ward contaba con 1.235 personas en nómina y se suministraban mil toneladas de chatarra al día a las acerías del país. Sin embargo, con una demanda tan alta y muchos de los caballos que Ward había utilizado anteriormente para transportar sus mercancías por Sheffield requisados por el ejército, le resultó cada vez más difícil igualar la oferta con la demanda. Trajeron a Lizzie la Elefanta como solución al problema. [17]
Después de que los caballos de trabajo de Thomas Ward fueran enviados o requisados al frente en la Primera Guerra Mundial , Lizzie la Elefante fue reclutada de Sedgwick's Menagerie, un circo ambulante dirigido por William Sedgwick (1841-1927). Se decía que el elefante era capaz de hacer el trabajo de tres de los caballos de Ward y pronto obtuvo el nombre de "Elefante de Tommy Ward", ya que se convirtió en un espectáculo familiar transportando o transportando mercancías por Sheffield , controlado por su entrenador Richard Sedgwick (1875-1931). ) (hijo del cabecilla del circo William Sedgwick). [17] Se decía que Lizzie había inspirado a otras empresas de Sheffield a utilizar medios creativos con su transporte en tiempos de guerra, y se decía que una empresa en el área de Wicker de la ciudad había utilizado camellos, también de Sedgwick's Menagerie, en lugar de sus propios caballos. [18] Desafortunadamente, caminar por las calles adoquinadas de Sheffield dañó los pies de Lizzie y, aunque continuó trabajando para la firma de Ward durante algún tiempo después del final de la Primera Guerra Mundial, finalmente fue devuelta al circo.
Lizzie ha pasado a formar parte de la leyenda de Sheffield y hay muchas historias sobre sus aventuras. También dio su nombre a los dichos populares de Sheffield, "hecho como el elefante de Tommy Ward", es decir, alguien que lleva demasiado peso, y al que se explica por sí mismo "como tratar de mover el elefante de Tommy Ward". Un autobús Optare Solo de Sheffield Community Transport recibió el nombre de "Lizzie Ward" en su honor.
