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Thoon Kramom ( tailandés :ทูลกระหม่อม , RTGS : Thun Kramom , también escrito Kramoom , Kramon y Kramoon ) era una barca con casco de maderapropiedad del gobierno real siamés (tailandés) del rey Chulalongkorn . Fue construido en 1866 en Bangkok, y fue utilizado como barco comercial, contando entre sus capitanes al futuro magnate naviero danés Hans Niels Andersen , quien lo navegó hasta Inglaterra en 1883 con un cargamento de teca . Posteriormente, el barco fue convertido para ser utilizado por la Marina Real Siamesa como buque escuela y entró en acción en el incidente de Paknam de 1893 . El último velero de la marina, quedó fuera de servicio y naufragó en el siglo XX.
El Thoon Kramom fue construido en Bangkok en 1866, [1] bajo las órdenes, según algunas fuentes tailandesas, del príncipe Vongsadhiraj Sanid . [2] [3] El barco, registrado en Bangkok, era una barca con casco de madera con un tonelaje de registro neto de 475 y medía 151 pies de largo, 28 de ancho y 15 de profundidad (46 por 8,5 por 4,6 metros). . [1] Fuentes de su carrera naval posterior registran un desplazamiento de 800 toneladas. [4]
En la década de 1870, el Thoon Kramom era propiedad del gobierno real del rey Chulalongkorn y se encontraba entre los cincuenta buques que componían la flota mercante de Siam en ese momento. [5] La gestión del barco estuvo a cargo de la empresa comercial hanseática Pickenpack, Thies & Co., [6] y realizaba principalmente viajes a Singapur y Bombay. A partir de 1876, el barco estuvo capitaneado por PW Vorrath (un alemán), quien más tarde pasó el cargo a su primer oficial danés Hans Niels Andersen . [5]
En 1883, Andersen llevó el barco a su viaje más importante, llevando un cargamento de teca a Inglaterra. En el camino, la tripulación fue testigo de las consecuencias de la erupción del Krakatoa en 1883 cuando el barco pasó el estrecho de Sunda a finales de agosto. [7] Thoon Kramom rodeó el Cabo de Buena Esperanza y atracó en Falmouth antes de continuar hacia Liverpool, donde su cargamento se vendió con una ganancia de casi el 100 por ciento. Andersen regresó con un cargamento de carbón, que fue vendido a la marina siamesa después de un viaje de casi once meses. [6] La venta, la primera exportación directa de teca siamesa a Europa, marcó un momento crucial en el desarrollo de la industria de la teca del país, después del cual muchas empresas europeas comenzaron a luchar por una participación en el comercio en rápido desarrollo. [8]
Algún tiempo después del viaje, el barco fue transferido a la Marina Real Siamesa . [9] Andersen se instaló en Bangkok y fundaría la East Asiatic Company , la línea naviera que se convertiría en una de las corporaciones más grandes de Dinamarca durante la primera mitad del siglo XX. [6]
Bajo la marina, Thoon Kramom se utilizó principalmente como buque escuela, aunque estaba equipado con un armamento de seis u ocho cañones de avancarga, [a] y algunas fuentes lo denominaban crucero . [4]
Un informe de inteligencia presentado por el USS Petrel , que visitaba Bangkok en 1892, describió al Thoon Kramom de la siguiente manera: [9]
El buque escuela, Thoon Kramon [ sic ], anteriormente un buque mercante, es una barca de aproximadamente 1000 toneladas, que monta seis obuses de latón de avancarga en el costado. Su cuartel general está en Ko Chang, [b] una isla a treinta kilómetros de la costa desde la desembocadura del río Menam . Ella está constantemente en comisión navegando por el golfo.
Según el informe, el Thoon Kramom era el único barco de la flota que se encontraba regularmente en el mar (en el Golfo de Tailandia ). [9] Los registros también señalan que a veces navegaba a Singapur. [10] En ese momento, el marinero danés Andreas du Plessis de Richelieu se había convertido recientemente en jefe de la armada siamesa, y los barcos estaban tripulados en gran parte por oficiales europeos (cada vez más daneses) y marineros nativos. [9] En sus memorias de 1898, H. Warington Smyth escribió sobre Thoon Kramom , [11]
La barca de entrenamiento que lleva a los jóvenes al golfo algunos meses al año es el espectáculo más refrescante del país y lo más limpio, inteligente y eficiente de que el Gobierno puede presumir. Muestra lo que se puede hacer con un siamés debidamente entrenado.
Thoon Kramom fue uno de los buques de guerra tailandeses que se enfrentaron a los dos buques de guerra franceses que se abrían paso por el Chao Phraya en el incidente de Pak Nam de 1893 . Fue dañado en la batalla, en la que murieron dos de sus tripulantes. [3]
El último velero de la marina, [12] Thoon Kramom fue retirado del servicio algunos años después. [c] Naufragó en el Chao Phraya de Bangkok antes de 1908, cuando el libro de referencia Twentieth Century Impressions of Siam señaló que su caparazón "ahora se puede ver pudriéndose con poca agua fuera del palacio del difunto príncipe Mahisra ". [13]
En la década de 2010, los propietarios de Asiatique , un centro comercial temático que ahora ocupa los antiguos astilleros de la East Asiatic Company, encargaron una réplica del barco, el Sirimahannop . Construido por Bangkok Dock Company , el barco salió a flote en 2020 y está amarrado permanentemente en Asiatique, sirviendo como restaurante y bar flotante . [14]