Mile -High Illinois , o simplemente The Illinois , es un diseño conceptual no construido del arquitecto estadounidense Frank Lloyd Wright para un rascacielos de una milla de altura que se construirá en Chicago, Illinois . Wright describió el proyecto en su libro de 1957, A Testament . [1] El diseño incluía 528 pisos, posteriormente revisado a 365 pisos, con una superficie bruta de 18.460.000 pies cuadrados (1.715.000 m 2 ). Wright afirmó que habría aparcamiento para 15.000 coches y 100 helicópteros.
De construirse, encabezaría con diferencia la lista de los edificios más altos del mundo , siendo más de cuatro veces la altura del Empire State Building , casi el doble que el actual edificio más alto del mundo, el Burj Khalifa ; y unos 730 m (2.400 pies) más alta que la Torre Jeddah planificada ; las dos últimas diseñadas por Adrian Smith , cuyos diseños para ambos edificios se dice que se inspiraron en el de Illinois. [2] [3]
Wright creía que habría sido técnicamente posible construir un edificio así incluso en el momento en que se propuso. En aquel momento, el rascacielos más alto del mundo era el Empire State Building de Nueva York , con menos de una cuarta parte de la altura sugerida para el Illinois. Probablemente hubiera sido posible erigir una estructura de acero autoportante de la altura requerida, [ cita necesaria ] pero hay una serie de problemas que surgen cuando un edificio es tan alto.
El material utilizado para construir las torres altas en aquella época, el acero , es bastante flexible. Esto permite que las torres se balanceen sustancialmente con el viento, causando incomodidad a los ocupantes de los pisos superiores. Aunque Wright reconoció este problema en su propuesta original, creía que el diseño de trípode de esta torre (similar al de la Torre CN , [ cita necesaria ] que no fue diseñada hasta una década después de la muerte de Wright) combinado con su marco de acero tensado y la El carácter integral de sus componentes estructurales contrarrestaría cualquier oscilación . Esto también podría haberse solucionado colocando un amortiguador de masa sintonizado en algún lugar dentro de la torre, como se hizo en el Citigroup Center y Taipei 101 , aunque esta innovación de diseño no se conoció bien hasta décadas después. [ cita necesaria ] A finales de la década de 1990 y principios de la de 2000 se produjeron aumentos sustanciales en la resistencia al soporte de carga del hormigón , lo que hizo posible construir completamente con este material rígido. [ cita necesaria ]
Wright explicó que habría 76 ascensores, cada uno con cabinas tándem de cinco pisos de altura, que darían servicio a bloques de cinco pisos simultáneamente. [1] Los 76 ascensores se dividirían en cinco bancos o grupos, y cada grupo de ascensores daría servicio a un segmento de cien pisos del edificio. El plano de Wright del piso 528 muestra que solo contaría con un hueco de ascensor. Los ascensores debían ser "de propulsión atómica", capaces de alcanzar velocidades de kilómetros por minuto y funcionar con trinquetes en lugar de estar suspendidos por cables. Pero un diseño realista sería impulsado por un tercer carril como los trenes. [1]
Los ascensores se extienden más allá de las paredes exteriores inclinadas en varios puntos, dando al edificio la apariencia de una pirámide alargada con parapetos salientes. Dijo que estos ascensores permitirían evacuar el edificio en una hora, en combinación con escaleras mecánicas que darían servicio a los cinco pisos más bajos. [1]
En su libro de 1957, A Testament , Wright describió la estructura propuesta con planos de los pisos "base", 320 y 528 (el más alto). [1] El plano del piso 320 muestra una única escalera abierta, que no está separada de ninguna manera del espacio de oficinas circundante, ni siquiera por una puerta. El plano del piso 528 muestra que el acceso se realiza únicamente mediante un único ascensor, sin ninguna escalera. Wright creía que debido a que su edificio era a prueba de fuego, cualquier precaución contra incendios sería discutible.