El Aeropuerto Sania Ramel ( árabe : مطار تطوان سانية الرمل , francés: Aéroport Tétouan – Sania R'mel ) ( IATA : TTU , ICAO : GMTN ) es un aeropuerto que sirve a Tetuán , [3] una ciudad en la región de Tánger-Tetuán-Alhucemas en Marruecos. También es el aeropuerto más cercano a la ciudad española de Ceuta (que solo tiene un helipuerto ). El aeropuerto atendió a más de 15.000 pasajeros en el año 2008. [1]
Sania Ramel fue el primer aeródromo militar construido en el Protectorado español de Marruecos . [4] Estaba situado cerca de los principales campamentos del ejército español en Tetuán [5] y comenzó a operar en octubre-noviembre de 1913. A pesar del pequeño tamaño de las instalaciones (700 x 350 metros) [5] se convirtió en un elemento clave en el esfuerzo militar español en el frente occidental de la Guerra del Rif , incluso si era propenso a inundaciones en invierno. [4]
El 1 de julio de 1927 se iniciaron las operaciones civiles en el aeródromo, que se convirtió en escala de la ruta de vuelos postales entre Larache y Sevilla durante algunos meses de ese año. Tras la cancelación de la escala en Tetuán, no se sabe si más vuelos civiles siguieron utilizando las instalaciones. [6]
También jugó un papel relevante en el inicio de la Guerra Civil Española . En la madrugada del 18 de julio de 1936 , el comandante de la base aérea militar, Ricardo de la Puente Bahamonde ( primo de Francisco Franco ), se negó a sumarse a la sublevación contra el gobierno de la República . Sin embargo, al carecer de refuerzos desde Madrid, tuvo que entregarse a los sublevados tras unas horas de combate (sería posteriormente ejecutado en agosto por las nuevas autoridades nacionales en la fortaleza del Monte Hacho de Ceuta ; Franco no hizo nada por impedirlo). [7] Antes de rendir la base, De la Puente consiguió inutilizar todos los bombarderos Breguet estacionados allí. Al día siguiente, 19 de julio, el De Havilland Dragon Rapide que volaba Francisco Franco desde Canarias aterrizó en Sania Ramel, donde los altos mandos sublevados le dieron la bienvenida. Franco asumió el mando del Ejército español en Marruecos . [8] Celebraron una conferencia improvisada alrededor del avión. [ cita requerida ]
La contribución más importante del aeródromo de Sania Ramel al esfuerzo bélico nacionalista durante la Guerra Civil Española fue su papel en el puente aéreo que llevó a la mayor parte del Ejército de África a la España continental. Fue el primer puente aéreo de combate de largo alcance del mundo. [9] En ese momento, los rebeldes en Marruecos español estaban siendo bloqueados por la flota española que permaneció mayoritariamente leal al gobierno y el Ejército de África, el único ejército profesional en España, fue clave para asegurar la rebelión en la España continental. El 23 de julio un avión alemán de Lufthansa , que había sido requisado por los rebeldes, despegó de Sania Ramel llevando a la delegación de Franco a Berlín. Su propósito era convencer a Hitler de que suministrara a los rebeldes aviones de transporte . [10] El 28 de julio, el Ju 52 que llevó a la delegación de regreso a Tetuán inició el puente aéreo al aeródromo de Tablada en Sevilla , realizando cuatro vuelos al día. El 31 de julio, los primeros tres Ju 52 (de los diez prometidos por Hitler) llegaron a Tetuán. Los siguientes llegaron unos días después. Se creó una compañía ficticia ( HISMA ) en Tetuán para proporcionar una cobertura a la operación. [11] Se conocería como Operación Fuego Mágico . [11] Junto con el Savoia-Marchetti SM.81 de la Fuerza Aérea Italiana suministrado por Mussolini , el puente aéreo transportó alrededor de 13.000 soldados y 270 toneladas de carga hasta que la operación se completó en noviembre. [12]
Antes del inicio de la Guerra Civil Española , se construyó una pista pavimentada que permitió a Sania Ramel servir como aeropuerto civil para Tetuán. Así, tras el fin de las operaciones de HISMA, Iberia se hizo cargo de las operaciones de pasajeros y carga en Sania Ramel. Inicialmente, se establecieron dos rutas. Una de Tetuán a Zaragoza , y otra a Vitoria . El aeropuerto de Tetuán continuó siendo relevante para el nuevo régimen y a pesar de las restricciones de suministro de combustible dos rutas continuaron haciendo escala en Sania Ramel durante el período inicial de posguerra: Madrid - Sevilla - Tetuán - Melilla y Sevilla - Tetuán - Islas Canarias . Aunque en 1943 solo seguía funcionando la antigua ruta, el aeropuerto fue ampliado. [13]
Tras la independencia de Marruecos en 1957, el aeropuerto pasó a manos de la nueva administración [4] , tras lo cual comenzó su declive. Actualmente, en las instalaciones de Sania Ramel sólo aterrizan aviones pequeños y, aunque hubiera planes para hacer un mayor uso del aeropuerto, el desarrollo urbanístico de las zonas circundantes lo haría inviable [13] .
El espacio de estacionamiento de aeronaves de 11.300 metros cuadrados (121.632 pies cuadrados) admite dos ATR 42 y Boeing 737-800 . La terminal aérea tiene 1.200 m2 ( 12.917 pies cuadrados) y está diseñada para manejar 300.000 pasajeros por año. [1]
La pista pavimentada está diseñada en la dirección 06/24 y mide 2.300 por 45 metros (7.546 pies × 148 pies). Puede recibir aeronaves de hasta el tamaño de un Boeing 737-800 o Airbus A320 . El aeropuerto ofrece las siguientes ayudas a la navegación por radio: VOR – DME . [1]
Las siguientes compañías aéreas operan vuelos regulares y chárter en el aeropuerto de Tetuán:
