Los Tempos son una flota de 25 vagones de ferrocarril ligeros y aerodinámicos construidos por Hawker Siddeley Canada para el Canadian National Railway en 1968. Los vagones fueron la pieza central de un nuevo conjunto de trenes de pasajeros interurbanos en el suroeste de Ontario . La flota pasó a manos de Via Rail en 1978 y más tarde se utilizó en el Ski Train , QIT-Fer et Titane y el Algoma Central Railway .
Los vagones estaban construidos de aluminio . [1] Canadian National reconstruyó seis locomotoras diésel MLW RS-18 para transportarlos. Las locomotoras estaban equipadas con alimentación en la cabecera (HEP) y pintadas con un exclusivo diseño rojo anaranjado y gris. [2] Los vagones se construyeron para utilizar la alimentación en la cabecera de 575 voltios estándar de Canadian National; en 1982-83 Via los reconstruyó para utilizar 480 voltios. [3] Los vagones circulaban sobre "bogies con cojinetes internos y frenos de disco externos". [4]
La flota original estaba compuesta por cinco coches club/cocina, cinco coches cafetería y quince coches de alquiler. Los coches club tenían capacidad para 39 personas, los cafés para 16 (en la sección de coches de alquiler) y los coches de alquiler para 80. En 1969, Canadian National reconstruyó uno de los coches club para convertirlo en un coche de alquiler de 80 plazas y otro en un coche cocina/cocina de 52 plazas. [5] La distribución de asientos en el coche club era de 2×1, algo habitual en los coches salón . [6]
Cuando Canadian National readquirió parte de la flota en 2009, renovó los automóviles, reemplazando las ventanas, la alfombra y la tapicería de los asientos. [7]
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Los Tempos entraron en servicio en el Canadian National Railway a mediados de junio de 1968. [4] Canadian National operó los Tempos como trenes integrados. Las rutas servidas incluían Toronto-Windsor y Toronto-Sarnia. [2] Al principio, cada tren estaba compuesto por un vagón club/cocina, tres vagones y un vagón/cafetería. El tiempo de viaje era de cuatro horas. [6] El vagón/cafetería y la adición de portaequipajes en los vagones permitieron la eliminación de los vagones comedor y de equipaje . [8] En 1971, Canadian National operó cinco trenes "Tempo" diarios: cuatro a Windsor y uno a Sarnia. [9] Via Rail heredó la flota y alquiló los RS-18. En 1980, los Tempos se limitaron a la ruta de Windsor. [2] Via puso más tarde los Tempos en servicio en el Chicago-Toronto International . Estos eran tirados por locomotoras LRC . [10]
Via Rail almacenó los cinco vagones cafetería en 1986 después de que un cambio regulatorio le permitiera servir alcohol en los vagones. [11] En 1987, Via Rail incluyó hasta cuatro vagones Tempo en el Internacional . Los vagones circulaban entre Toronto y Sarnia solo los domingos. El resto de la flota fue almacenada. [12] A fines de 1987, Via vendió todos los vagones menos cuatro. Cuatro de los vagones fueron a QIT-Fer et Titane, que los utilizó para transportar a los trabajadores. [13] 17 vagones, incluidos los tres clubes/cocinas restantes, el vagón/cocina, los cinco vagones/cafetería y ocho vagones, fueron al Ski Train en Denver . [14] En el Ski Train reemplazaron a los vagones antiguos de 1915 que se habían vendido al Napa Valley Wine Train . [15] Via retiró sus cuatro Tempos restantes en 1990 debido a los recortes presupuestarios. [16]
En 1998, QIT adquirió tres vagones más. [13] El único vagón restante de Via Tempo, el vagón n.° 370, fue reportado en el Centro de Mantenimiento de Toronto en 2000. [17] Después del cierre del Ski Train, Canadian National adquirió su material rodante para su uso en el Algoma Central Railway. [7]
