La carretera estadounidense 287 ( US 287 ) en el estado estadounidense de Texas es una importante carretera estadounidense que comienza en la costa del Golfo en Port Arthur y se dirige al norte a través de Fort Worth , al noroeste hasta Childress , Clarendon , Wichita Falls y Amarillo en el Panhandle de Texas y hacia Oklahoma cerca de Kerrick .
La US 287 comienza en la intersección de Woodworth Boulevard y SH 87 en Port Arthur y corre hacia el noroeste, corriendo simultáneamente con la US 69 y la US 96. En el cruce en forma de trébol con la SH 73 , la ruta se convierte en una autopista y permanece así en dirección a la I-10 en Beaumont . Corre simultáneamente con la I-10 en dirección a Beaumont hasta separarse de la interestatal al norte de la ciudad. En Lumberton , la US 287 se separa de la US 96, permaneciendo simultánea con la US 69 hasta llegar a Woodville , donde se divide después de cruzarse con la US 190 .
La carretera continúa hacia el noroeste, pasando por Chester e intersectando la US 59 en Corrigan . [2] En Crockett , la US 287 se vuelve concurrente con la SH 19 y permanece así hasta llegar a Palestine , donde se separa de la carretera estatal al noroeste de la ciudad. La ruta continúa hacia el oeste, pasando por el embalse Richland-Chambers hasta llegar a la I-45 en Corsicana . Permanece concurrente con la I-45 hasta llegar a la salida 247 al sureste de Ennis y en dirección oeste. En Waxahachie , la carretera intercambia la US 77 y la I-35E .
En Midlothian , se intercambia con la US 67 antes de continuar hacia el noroeste como una autopista hacia el área metropolitana de Dallas-Fort Worth , pasando por Mansfield . Luego, la ruta llega a la I-20 al noreste de Kennedale y corre al mismo tiempo que la I-20 hasta llegar a la I-820 , donde corre al mismo tiempo que la circunvalación durante aproximadamente 1,5 millas (2,4 km). Luego, la autopista corre al noroeste hacia Fort Worth , también conocida como la autopista Martin Luther King Jr. Cerca del centro de Fort Worth, la autopista se intercambia con la I-30 y corre al mismo tiempo que la Spur 280 hasta llegar a la I-35W , donde corre al mismo tiempo que esta hasta la salida 60 al norte de la I-820.
La ruta continúa hacia el noroeste, corriendo al mismo tiempo que la US 81 y permanece como una autopista. Da una vuelta alrededor de Rhome y es concurrente con la SH 114 durante aproximadamente 1,3 millas (2,1 km). Luego pasa por Decatur y se intercambia con la US 380. Continúa hacia el noroeste hasta separarse de la US 81 en Bowie . En Henrietta , la US 287 se vuelve concurrente con la US 82. En Wichita Falls , la ruta se intercambia y se vuelve concurrente con la US 281 y se vuelve concurrente al igual que la US 277 en dirección a la ciudad. La US 82 se separa de la US 287 en el intercambio de la US 277. La I-44 comienza en Bellevue Park y la ruta permanece concurrente con ella hasta llegar a Spur 325 , donde se vuelve independiente mientras que la US 277 y la US 281 permanecen concurrentes con la I-44. La autopista luego pasa por Iowa Park , Electra y Harrold . En Oklaunion , la ruta se convierte en concurrente con la US 183 y la US 70. La US 183 se separa en el cruce de la US 283 y la US 70 se separa de la US 287 al oeste de Vernon . La autopista continúa hacia el noroeste, en dirección a Amarillo . En Childress , la autopista se cruza con la US 62 y la US 83 .
Entre Childress y Amarillo, la US 287 pasa por Estelline . La reducción del límite de velocidad de 70 mph (110 km/h) a 50 mph (80 km/h) en los límites de la ciudad le ha dado a la ciudad la reputación de ser una trampa de velocidad . [3]
En Amarillo, la autopista corre concurrente con la I-40 hasta llegar a la I-27 , convirtiéndose en concurrente con la US 60 y la US 87 en dirección al centro de la ciudad. La US 60 se convierte en concurrente con la I-40 Business mientras que la US 87 y la US 287 continúan hacia el norte. La US 287 se separa de la US 87 en Dumas . La autopista continúa hacia el norte a través de Cactus y se cruza con la US 54 en Stratford . La ruta continúa hacia el noroeste y cruza hacia Oklahoma desde Kerrick . [4]
Cuando se puso en servicio la US 287 por primera vez en 1935, ninguna de sus rutas pasaba por Texas. La ruta se extendió hacia el sur desde Colorado hasta la Costa del Golfo en Port Arthur, Texas, en 1939. Antes de esta extensión, la parte desde la frontera estatal de Oklahoma hasta Amarillo era la SH 9 , de Amarillo a Henrietta era la SH 5, de Henrietta a Bowie era la SH 50 , de Bowie a Fort Worth era la SH 2 y la US 81, de Fort Worth a Ennis era la SH 34 , de Ennis a Corsicana era la SH 14 / US 75 , de Corsicana a Palestine era la SH 22 , de Palestine a Crockett era la SH 19 , de Crockett y Woodville era la Texas State Highway 106 , y de Woodville a Port Arthur era la SH 8. [ cita requerida ]
De 1926 a 1939, las rutas estatales antes mencionadas entre la US 66 en Claude y la US 81 en Bowie fueron designadas conjuntamente con la US Route 370 , que se puso en servicio en 1926. La US 370 se extendió hacia el oeste hasta Amarillo en 1935 con la reubicación hacia el norte de la US 66. Esta ruta también viajaba simultáneamente con la US 70 entre Vernon y Wichita Falls, Texas . Con la redescripción general de 1939 del sistema de carreteras estatales de Texas, se eliminaron todas las designaciones de carreteras estatales y la US 370 se desmanteló desde la línea estatal de Oklahoma hasta Port Arthur. La SH 106 se desmanteló por completo. [ cita requerida ]
Actualmente, en Beaumont , un proyecto de construcción está ampliando la autopista de cuatro a seis carriles para un futuro corredor interestatal que conectará la US 96 con la futura I-14 . Entre Ennis y Waxahachie , la autopista está teniendo intercambiadores a nivel y caminos de servicio. [ cita requerida ]
El 15 de marzo de 2022, el presidente Joe Biden firmó un proyecto de ley que agregó la extensión de la I-27 al norte hasta Raton, Nuevo México , y al sur hasta Laredo al Sistema de Carreteras Interestatales utilizando los corredores US 87 , US 277 y US 83. [5] Un proyecto de ley presentado en 2023 designaría explícitamente la extensión como I-27 con dos rutas auxiliares numeradas I-227 e I-327. Se propone que la I-227 se enrute a través de la SH 158 desde Sterling City hasta Midland y la SH 349 desde Midland hasta Lamesa ; la I-327 utilizaría la US 287 desde Dumas hasta la frontera estatal de Oklahoma . [6] [7] El 1 de agosto de 2023, la legislación fue aprobada por el Senado de los EE. UU. con algunas modificaciones leves; La I-227 fue rediseñada como I-27W, la I-27 entre Sterling City y Lamesa fue rediseñada como I-27E y la I-327 fue rediseñada como I-27N. [8] [9]
