La línea 1 del metro de San Petersburgo , también conocida como línea Kirovsko-Vyborgskaya ( en ruso : Ки́ровско-Вы́боргская ли́ния ) o línea roja , es la línea de tránsito rápido más antigua de San Petersburgo , Rusia, inaugurada en 1955, que conecta los distritos Kirovsky y Vyborgsky de la ciudad. Las estaciones originales son muy hermosas y están decoradas de forma elaborada, especialmente Avtovo y Narvskaya . La línea conecta cuatro de las cinco estaciones ferroviarias principales de San Petersburgo . En 1995, se produjo una inundación en un túnel entre las estaciones Lesnaya y Ploschad Muzhestva y, durante nueve años, la línea estuvo separada en dos segmentos independientes (el hueco estaba conectado por una ruta de autobús lanzadera ). La línea es también una de las dos líneas de la red que cuenta con estaciones poco profundas, la otra es la línea Nevsko-Vasileostrovskaya .
La línea atraviesa el centro de San Petersburgo siguiendo un eje noreste-suroeste. En el sur, su trazado sigue la costa del golfo de Finlandia . En el norte, se extiende fuera de los límites de la ciudad hasta el óblast de Leningrado (es la única línea que se extiende más allá de los límites de la ciudad). La línea Kirovsko-Vyborgskaya suele estar coloreada de rojo en los mapas del metro [1] , y se ha añadido un marcado de este color en sus estaciones para facilitar la orientación de los pasajeros; los trenes de nueva generación de vagones Yubileyniy desde la década de 2010 también tienen su color exterior a juego con el color de la línea. [2] [3]
* Tras la ampliación de 1977, la estación temporal Dachnoye (que había sido la terminal desde 1966) y sus vías fueron demolidas.
El transbordo en el Instituto Tecnológico es multiplataforma. El último transbordo a la línea Frunzensko-Primorskaya se inauguró en 2008 a través de Pushkinskaya.
La línea está dotada de dos depósitos, Avtovo (№ 1) y Severnoe (№ 4), aunque cuando las líneas se separaron en 1995, Severnoe prestó servicio en el tramo norte mientras que Avtovo, junto con otros depósitos, se hizo cargo del tramo sur. Como había un gran excedente en el norte, se utilizó el ferrocarril convencional para transferir muchos de los trenes a otros depósitos. Tras la reunificación de los dos tramos, se restableció el parque del depósito de Severnoe y la línea se convirtió en la primera en utilizar trenes de ocho vagones, de los que actualmente 34 y 20 trenes están asignados respectivamente al metro. La mayoría de ellos son trenes E, Em, Ema y Emx construidos en los años 1960 y 1970.
Dada la antigüedad de la mayoría de las estaciones de esta línea, se realizan constantes renovaciones para restaurarlas. Las estaciones Vladimirskaya y Narvskaya estuvieron cerradas por reconstrucción desde el otoño de 2006 hasta 2008. [ cita requerida ] Continúa el debate sobre si abrir al público el controvertido mosaico de Stalin (ubicado en la estación Narvskaya detrás de la sala de servicio). A partir de 2016 [actualizar]se han iniciado conversaciones sobre la ampliación de la línea hacia el sur.