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Los porteos en Nueva Zelanda , conocidos en maorí como Tō o Tōanga Waka , son lugares donde las waka (canoas) podían transportarse fácilmente por tierra. Los porteos eran extremadamente importantes para los primeros maoríes , especialmente a lo largo del estrecho istmo de Tāmaki de la actual Auckland , ya que servían como enlaces cruciales de transporte y comercio entre las costas este y oeste. Se pueden encontrar porteos en toda Nueva Zelanda, especialmente en las estrechas regiones de Northland y Auckland , y en los ríos de la región de Waikato .
Durante la era colonial y a principios del siglo XX, se consideraron varios porteos históricos como posibles sitios para canales. Desde principios de la década de 1990, se han realizado eventos de cruce de porteos en el porteo de Ōtāhuhu.
El transporte de Mangapai conectaba el puerto de Kaipara en el oeste con el puerto de Whangārei en el este. El transporte se extendía desde el río Wairoa , por tierra a través de Tangiteroria hasta Maungakaramea , alcanzando el puerto de Whangārei a lo largo del río Mangapai . [1]
El obispo Samuel Marsden informó que Hongi Hika utilizó este transporte durante las Guerras de los Mosquetes en 1820. [1]
El transporte de Ōtamatea conectaba el puerto de Kaipara en el oeste con el puerto de Mangawhai en el este, a través del río Otamatea , el río Hakaru y el río Kaiwaka . [1] [2]
Los porteos formaban vínculos importantes entre las costas este y oeste de la región de Auckland. Algunos de los porteos más utilizados eran los de ambos lados del istmo de Auckland : el porteo Te Tō Waka en Ōtāhuhu (el porteo más corto entre las costas este y oeste), junto con los porteos Karetu y Waokauri / Pūkaki, conectaba el estuario del río Tāmaki con el puerto de Manukau en el oeste, mientras que Te Toanga Waka, el porteo del río Whau , conectaba el puerto de Waitematā con el puerto de Manukau en el oeste. Después de utilizar estos porteos, se podía utilizar un segundo porteo, Te Pai o Kaiwaka en Waiuku , para acceder al río Waikato en el sur. Otro enlace importante era Te Tōangaroa, que unía la brecha entre el puerto de Waitematā y el sistema del río Kaipara / río Kumeū , que conectaba con el puerto de Kaipara en el norte.
El transporte de Opou unía dos brazos del puerto de Kaipara , el río Oruawharo y el río Tauhoa , separados por la península de Okahukura, en el sitio del actual Parque Regional Ātiu Creek . [3]
Los porteos de Aotoetoe y Weiti conectaban el puerto de Kaipara en el oeste con Whangaparāoa y la costa de Hibiscus en el este. [1] El porteo de Weiti cruzaba por tierra entre el río Kaukapakapa y el río Weiti , mientras que el porteo de Aotoetoe viajaba hacia el norte entre el río Kaukapakapa y el río Orewa . [1]
El porteo de Waiau divide la península de Whangaparāoa entre Tindalls Beach y Matakatia . Es probable que existiera otro porteo en la península al oeste, que conectaba Red Beach con el río Weiti. [1]
El porteo de Albany era un camino que conectaba Lucas Creek , un brazo del puerto superior de Waitematā , con el río Okura y Long Bay en el golfo de Hauraki . [4] Algunas fuentes describen el porteo como un enlace entre Lucas Creek y Browns Bay . [5]
Te Tōangaroa, también conocido como Ngongitepata o portage Riverhead, es el portage que une el puerto de Kaipara con el puerto de Waitematā a través del río Kaipara y el río Kumeū . [6] [7] [1] Se puede viajar hasta el portage a través de Rangitōpuni ( Riverhead ) en el norte, o en Pitoitoi (Brigham Creek) en el sur. [8]
Durante la era colonial de Nueva Zelanda, Te Tōangaroa se convirtió en una ruta de diligencias para los primeros trabajadores. [9] Se propuso construir un canal para salvar la brecha entre los dos ríos, pero se consideró que era demasiado costoso. En su lugar, se construyó el ferrocarril Kumeu-Riverhead , [9] que funcionó entre 1875 y 1881, cuando se inauguró la línea North Auckland entre Helensville y Auckland. [10] [11]
Un porteo en Takapuna unía la bahía Oneoneroa/Shoal en el puerto de Waitematā con la bahía St Leonards. [1] [12] Un porteo natural de marea conocido como Kukuwaka unía la bahía Ngatarina y la playa Narrow Neck, [1] en la ubicación de la tierra recuperada donde actualmente se encuentra el club de golf Waitemata. El nombre Kukuwaka se refiere literalmente a una waka rayada/dañada. [1]
El porteo de Whau, tradicionalmente conocido como Te Tōanga Waka [13] y Te Tōanga Waka ki Motukaraka, [14] unía el puerto de la costa oeste de Manukau con el puerto de la costa este de Waitematā a través de una ruta norte-sur, siguiendo el río Whau , el arroyo Avondale (Wai Tahurangi); que en los tiempos modernos está marcado por Portage Road. [15] La mayor parte del porteo era fácilmente transitable, con waka que se podía remar hasta Kotuitanga ( Ken Maunder Park ) y moverse con relativa facilidad a lo largo del arroyo Avondale. [13] La principal excepción era la empinada colina sobre Green Bay , [7] donde aún se pueden ver terrazas. [16] El porteo de Whau era uno de los más importantes de la región de Auckland, y Te Whau pā , adyacente a la entrada del puerto de Manukau a la ruta, controlaba el tráfico de waka a lo largo de la ruta. [1] [13] Existía un kāinga al final del camino de Green Bay, conocido como Motu Karaka, ya que cerca crecía un bosque de árboles karaka sagrados . [13]
El río Whau y el transporte sirven como punto rohe (límite) entre Te Kawerau ā Maki y las tribus del istmo de Auckland : Ngāti Whātua Ōrākei y en épocas anteriores los Waiohua . [17] [18]
A finales del siglo XIX, se propuso construir un canal a lo largo del Portage Whau, pero se abandonó después de que el ferrocarril principal de la Isla Norte conectara Auckland y Wellington en la década de 1910. [19]
El Karetu era el más septentrional de los tres porteos que conectaban el puerto de Manukau y el río Tāmaki . Conectaba Anns Creek (la corriente noreste de la ensenada de Māngere con Karetu, al sur de la cuenca de Panmure , aproximadamente a un kilómetro al sur del parque regional Mutukaroa/Hamlins Hill . [1] [12] En comparación con el Te Tō Waka, más corto, el porteo de Karetu tenía menos elevación. [1]
El Te Tō Waka, también conocido como Te Toangakiōtāhuhu, [20] el portage de Ōtāhuhu , portage de Tauoma o portage de Tāmaki, es el portage más corto que conecta las costas este y oeste de Nueva Zelanda, ubicado en Ōtāhuhu . El portage conectaba la ensenada Māngere del puerto de Manukau al sur de Ōtāhuhu/Monte Richmond con el río Tāmaki, utilizando la ruta aproximada tomada por la moderna Portage Road . Debido a su corta longitud y fácil pendiente, fue uno de los portages más importantes de Aotearoa, y uno de los principales enlaces de comunicación entre Northland y el centro de la Isla Norte. [1] [21]
El Te Tō Waka se utilizó desde los primeros tiempos del asentamiento maorí en Aotearoa. [22] El porteo ocupa un lugar destacado en las historias de las waka migratorias tainui , ya que la tripulación utilizó el porteo para cruzar hacia el oeste hasta el puerto de Manukau. [22] Este evento se conmemora en el nombre Te Tapotu o Tainui, también utilizado para el porteo, y en la isla Ngarango Otainui , la isla de Māngere Inlet donde se dejaron los patines de madera utilizados para transportar las waka después del viaje. [1] Además de los tainui , otras waka migratorias, como los matahourua de Kupe , los aotea , los mātaatua y los tokomaru, tienen historias tradicionales asociadas con el cruce de este porteo. [21]
La zona fue un lugar de asentamiento para Ngāi Tahuhu, una de las primeras iwi maoríes Tāmaki , cuyos rohe (tierras) se extendían a ambos lados del portage. La iwi tenía un pā defensivo en Ōtāhuhu / Monte Richmond, conocido como Te Pā o Tahuhu, que se usaba para vigilar el tráfico que usaba el portage. [17] Te Ākitai Waiohua se basaron en el portage de Ōtāhuhu a principios del siglo XIX. [17] Más tarde, en el siglo de 1820, durante las Guerras de los Mosquetes , Te Tō Waka fue utilizado con frecuencia por Ngāpuhi y otras iwi del norte. [23] La existencia del portage y su uso frecuente por los taua de guerra fue una de las principales razones por las que gran parte de la región quedó desierta durante las Guerras de los Mosquetes. [17] El municipio europeo de Ōtāhuhu , que se estableció en 1847 como un asentamiento fortificado , [24] floreció debido a su ubicación estratégica en Te Tō Waka, que conectaba con el puerto de Manukau y el río Tāmaki. [12]
El ingeniero real Thomas R Moule recomendó por primera vez la construcción de un canal a lo largo de Te Tō Waka en la década de 1860, refiriéndose a él como el Esquema del Canal Tamaki. Debido a esto, la vía sugerida del canal se convirtió en la Reserva del Canal y quedó protegida de grandes desarrollos. [25] En 1886, WN Blair del Departamento de Obras Públicas volvió a plantear la idea, aunque también señaló que el canal necesitaría una esclusa para compensar las diferentes mareas en las costas este y oeste. [25] Entre la década de 1890 y su muerte en 1924, John Edward Taylor de la Junta del Puerto de Auckland promovió la idea de un canal con esclusas en los puentes Māngere y Panmure . [25] El 30 de septiembre de 1911, Taylor solicitó formalmente al Gobierno de Nueva Zelanda la creación del canal y un segundo en Te Pai o Kaiwaka ( municipio de Waiuku ), para conectar con el río Waikato . La petición de Taylor no tuvo éxito. [26] La idea fue investigada nuevamente en la década de 1960 por el Ministerio de Obras. [25]
A partir de febrero de 1992, James Papali'i, residente de Māngere y miembro del Portage Crossing Canoe Club, comenzó a organizar eventos anuales de waka ama , siguiendo la ruta que tomaban los waka tainui al cruzar Te Tō Waka. [27] [28]
El porteo Waokauri/Pūkaki es el más meridional de los tres que conectan el puerto de Manukau con el río Tāmaki. [12] El porteo conectaba los arroyos Waokauri y Pūkaki con el río Tāmaki a través de Papatoetoe y Middlemore . Una carretera llamada Portage Road traza el paso terrestre que tomó este porteo. [1]
El porteo de Papakura conectaba el puerto de Manukau en Papakura en el oeste con el río Wairoa en el este, probablemente a lo largo del camino de la antigua carretera de Wairoa. [1]
El Pokorua unía el mar de Tasmania con el puerto de Manukau a través del lago Pokorua en la península de Āwhitu y el río Waiuku . El transporte se utilizaba debido a los peligrosos desembocaduras del puerto de Manukau. [1]
Te Pai o Kaiwaka, también conocido como transporte Awaroa o Waiuku , conectaba el puerto de Manukau con el río Waikato en el sur, a través del arroyo Awaroa. [1] [17] Durante las Guerras de los Mosquetes a principios del siglo XIX, Hongi Hika y Ngāpuhi taua utilizaron Te Pai o Kaiwaka para llegar a las tribus Waikato Tainui del área central de Waikato. [17] El canal continuó siendo utilizado a principios de la era colonial por los maoríes, para transportar productos desde Waikato para ser vendidos en Onehunga . [25]
El 30 de septiembre de 1911, JE Taylor, de la Junta del Puerto de Auckland, solicitó al Gobierno de Nueva Zelanda la creación de un canal en el sitio de Te Tō Waka (el portage de Ōtāhuhu), con el puente Māngere actuando como esclusa del canal . Taylor también propuso un segundo canal en Te Pai o Kaiwaka, para conectar con el río Waikato . La petición de Taylor no tuvo éxito. [26] El canal siguió siendo discutido como una idea, y en 1924 se formó la Liga del Canal de Waiuku como un organismo para promover el concepto. [29]
Además de Te Pai o Kaiwaka en Waiuku, existían otros transportes que unían los ríos de la región de Waikato . El transporte de Mangawara conectaba el río Waikato con el río Piako , a través del arroyo Mangawara y una ruta terrestre en Tahuna . [1] También existía un transporte entre el río Whanganui y el río Waikato , a través del lago Rotoaira , el río Tongariro y el lago Taupo . [30]
Te Ara-o-Hinehopu, también conocido como Hongi's Track, es un sendero para caminar y transportar entre el lago Rotoiti y el lago Rotoehu . La pista lleva el nombre de Hinehopu, una antepasada que la usaba para viajar entre sus dos hogares. El nombre Hongi's Track recuerda un incidente durante las Guerras de los Mosquetes , cuando Hongi Hika y un Ngāpuhi taua utilizaron la pista como transporte waka para llegar al asentamiento Te Arawa en la isla Mokoia en el lago Rotorua . [31]
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