Yandex Taxi (ruso: Яндекс Такси , romanizado : Yandeks Taksi ; estilizado como Yandex.Taxi ) es una empresa internacional que opera servicios de taxis y entrega de alimentos en Rusia , la CEI , Europa del Este, África y Medio Oriente. Es propiedad de la empresa de tecnología rusa Yandex . [1] La empresa se encuentra entre los principales desarrolladores de tecnología de conducción autónoma del mundo . [2]
Yandex.Taxi fue fundada por Yandex NV, una empresa multinacional rusa que opera un motor de búsqueda , un portal de Internet y alrededor de otros 70 servicios en línea en varios países. [3] A veces descrito como el «Google ruso, [4] Amazon , Uber y Spotify [5] », Yandex cotiza en el NASDAQ desde 2011. La empresa se centra en el desarrollo de tecnologías basadas en el aprendizaje automático. Yandex.Taxi es una sociedad privada de responsabilidad limitada dentro del Grupo Yandex, constituida en los Países Bajos como Yandex.Taxi BV.
Yandex.Taxi, o también llamado servicio de transporte Yango , opera en más de 1.000 ciudades, incluidas 300 grandes ciudades de Rusia, Bielorrusia, Moldavia, Armenia, Georgia, Kirguistán, Kazajstán, Uzbekistán, Lituania, Serbia, Israel, Costa de Marfil y Finlandia. , Ghana, [6] Rumania, Noruega y Bolivia. [7] Más de 700.000 [8] conductores están conectados a la red.
La rama de tecnología alimentaria de la empresa incluye el servicio de entrega de alimentos Yandex.Eats , el servicio de entrega de comestibles súper rápido Yandex.Lavka, [9] [10] y el servicio de kits de comida Yandex.Chef, anteriormente conocido como Partiya Edy (en ruso). : "Fiesta de comida"). A partir de 2019, el servicio de entrega de alimentos Yandex.Lavka está disponible a través de la aplicación Yandex.Taxi y opera en Rusia, Uzbekistán y Kazajstán. [11]
En 2020, Yandex.Taxi supuestamente estaba desarrollando hardware y software patentado con inteligencia artificial para sus vehículos que monitorea los niveles de atención de los conductores, así como un sistema de reconocimiento facial que determina la identidad de la persona detrás del volante. [12]
En abril de 2022, Yandex.Taxi fue prohibido en Estonia debido al requisito del gobierno ruso de compartir los datos personales de los usuarios con el gobierno. Estonia alentó a otros países de la UE a sancionar también a la empresa. [13]
Yandex.Taxi se lanzó en Moscú, Rusia, en 2011. [14] Al inicio del proyecto, conectó a unos 1.000 conductores de 11 compañías de taxis.
El servicio se presentó por primera vez como una aplicación móvil para Android e iOS y el sitio se lanzó el 28 de junio de 2012.
En 2012, Yandex.Taxi comenzó a cobrar una comisión por los viajes reservados a través de su servicio. [14]
Tigran Khudaverdyan se hizo cargo del servicio en 2014. Permaneció a cargo cuando se escindió como una empresa independiente en diciembre de 2015.
En junio de 2017, Yandex.Taxi publicó un vídeo que demuestra su tecnología de vehículos sin conductor. [15] El vehículo prototipo era un hatchback híbrido Toyota Prius equipado con un procesador de gráficos Nvidia GTX y un sensor de distancia óptico LiDAR de Velodyne. [dieciséis]
En noviembre de 2022, Yandex lanzó viajes compartidos para usuarios de Moscú y San Petersburgo. El viaje se puede compartir con un compañero de viaje si selecciona la opción "Juntos" en la aplicación Yandex Go. [17]
El 13 de julio de 2017, Yandex.Taxi y Uber firmaron un acuerdo para fusionar sus negocios y operaciones en Armenia, Azerbaiyán, Bielorrusia, Georgia, Kazajstán y Rusia. La fusión se completó en febrero de 2018. Yandex invirtió 100 millones de dólares y Uber invirtió 225 millones de dólares en la nueva estructura. La nueva empresa tenía una valoración estimada de 3.800 millones de dólares. [18] Según estimaciones de diferentes bancos de inversión en diciembre de 2018, el valor de mercado de Yandex.Taxi ha aumentado, oscilando entre 4.400 y 6.200 millones de dólares. [19] El 59,3% de la empresa consolidada denominada MLU BV pertenece a Yandex y el 36,6% pertenece a Uber. El 4,1% restante pertenece a los empleados. Tigran Khudaverdyan mantuvo el liderazgo de la empresa consolidada.
El 22 de mayo de 2019, Yandex anunció el nombramiento de Tigran Khudaverdyan para el puesto recién creado de director ejecutivo adjunto del grupo Yandex y Daniil Shuleyko fue ascendido al puesto de director ejecutivo de MLU BV [20].
En diciembre de 2017, Yandex.Taxi compró el 100% de las acciones de Foodfox, [21] un servicio de entrega de alimentos en Moscú. Después de la fusión de Uber y Yandex.Taxi en marzo de 2018, Uber Eats y Foodfox combinaron sus servicios para convertirse en Yandex.Eats . Desde marzo de 2019, la nueva empresa está representada en 24 ciudades de Rusia y cuenta con más de 8.000 restaurantes en la plataforma. En diciembre de 2018, Yandex.Eats completó 1 millón de pedidos. [22]
En 2019, Yandex.Eats lanzó un servicio de entrega de comida súper rápido llamado Yandex.Lavka que entrega comida a los clientes en menos de 15 minutos. [9] El servicio en línea se basa en pequeños almacenes en Moscú y San Petersburgo con alrededor de 2.000 artículos y utiliza mensajeros en bicicleta para entregar los pedidos. [10] A partir de 2019, el servicio de entrega de alimentos Yandex.Lavka está disponible a través de la aplicación Yandex.Taxi y opera en Rusia y Kazajstán. [23]
En octubre de 2018, Yandex.Taxi adquirió otra empresa de tecnología alimentaria, un servicio de kits de comida [24] llamado Partiya Edy ("Food Party"), ahora rebautizado como Yandex.Chef, que opera en Moscú y San Petersburgo.
Yandex ha desarrollado sus propios coches autónomos sin conductor para utilizarlos como taxis. El primer modelo disponible al público es un Toyota Prius muy modificado con tres unidades lidar , seis unidades de radar y seis cámaras y un sensor GNSS para navegación, con CPU Intel y GPU NVIDIA que utilizan un sistema operativo Linux . [25] En noviembre de 2017, Yandex publicó un vídeo de sus pruebas de invierno AV, en las que el coche circulaba con éxito por las carreteras nevadas de Moscú. [26]
El 29 de mayo de 2018, se ofrecieron al público viajes de demostración gratuitos en otra conferencia más. Yandex informó que 700 pasajeros fueron transportados durante las 10 horas que duró la demostración. [27] En junio de 2018, un automóvil sin conductor de Yandex completó un recorrido de prueba de larga distancia en modo totalmente autónomo, recorriendo 780 km en aproximadamente 11 horas. [28]
El servicio de robo-taxi de Yandex se lanzó en modo de prueba en agosto de 2018 en la ciudad universitaria de Innopolis en la República de Tartaristán . El servicio fue gratuito durante esta prueba y un ingeniero de Yandex ocupó el asiento del pasajero delantero como observador de seguridad mientras el asiento del conductor permanecía vacío. [ cita necesaria ] En noviembre de 2018, se informó que la compañía había realizado su viaje número 1000 con pasajeros autónomos. [25] En febrero de 2020, se informó que se realizaron más de 5.000 viajes autónomos de pasajeros en Innopolis. [29]
El automóvil sin conductor Yandex se presentó al público internacional en la conferencia de innovación CES 2019 en Las Vegas . [30] A finales de 2018, Yandex obtuvo una licencia [31] para utilizar estos vehículos en las vías públicas de Nevada , uno de los pocos estados americanos donde se permiten los coches sin conductor. A diferencia de otros prototipos mostrados en la exposición, los coches circulaban por las calles de la ciudad sin ningún control humano. En enero de 2020, Yandex ofreció por segunda vez viajes autónomos a los invitados de CES. [32]
En diciembre de 2018, la empresa obtuvo permiso del Ministerio de Transporte de Israel para probar su vehículo sin conductor en vías públicas sin un conductor humano al volante. Esto convierte a Israel en el tercer país donde la empresa está probando su vehículo autónomo. [33]
En marzo de 2019, Yandex y Hyundai firmaron un acuerdo para trabajar en sistemas de vehículos autónomos. [34] El objetivo era desarrollar una plataforma para vehículos autónomos para los niveles 4 y 5, las categorías de automatización definidas como que requieren intervención humana limitada o nula. [35] En julio de 2019, Hyundai Mobis y Yandex presentaron el Hyundai Sonata 2020 autónomo como el primer resultado de su colaboración. [36]
En octubre de 2019, Yandex anunció que sus vehículos autónomos habían recorrido 1 millón de millas en conducción totalmente autónoma desde que comenzó a probar la tecnología. [37] En febrero de 2020, Yandex duplicó su kilometraje con 2 millones de millas recorridas. [38]
El 22 de octubre de 2019, el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) seleccionó a Yandex y otros cuatro proveedores de vehículos altamente automatizados para el NAIAS Michigan Mobility Challenge 2020. [39] Diez sedanes autónomos Yandex ofrecerán paseos públicos en el centro de Detroit durante el Autoshow en junio de 2020. [40]
En noviembre de 2019, la empresa presentó su robot de reparto autónomo Yandex.Rover, basado en la misma tecnología de conducción autónoma que utiliza para sus coches autónomos. Como parte de la fase de prueba inicial, una flota de Yandex.Rover está operando en el campus de Yandex en Moscú, transportando pequeños paquetes de un edificio a otro. [41]
En diciembre de 2019, Yandex presentó dos lidars que diseñó internamente. Uno es un lidar de estado sólido con un campo de visión de 120 grados y el segundo es giratorio que proporciona una vista de 360 grados de su entorno. La compañía afirma que el uso de sus propios lidars ayudará a Yandex a ahorrar hasta un 75% en el coste de los sensores, que actualmente son una de las partes más caras de un vehículo autónomo. Los lidars de Yandex están desplegados en su flota de pruebas en Moscú y sus alrededores . [42]
En marzo de 2020, Yandex anunció planes para lanzar una flota mundial de robotaxis utilizando su software para automóviles sin conductor en los próximos años, con una licencia para comenzar las pruebas en los Estados Unidos a partir de junio de 2020. [43]
Para estimar la hora de llegada de un vehículo y el precio del viaje, Yandex.Taxi utiliza dos tecnologías desarrolladas por la empresa matriz Yandex: Yandex.Maps y Yandex.Navigator. [44] Esta tecnología calcula rutas basándose en las condiciones del tráfico en vivo y previstas. El servicio puede recomendar un punto de recogida cercano a la ubicación del usuario. Cruzar la calle puede ahorrar tiempo y dinero en el trayecto, por ejemplo.
Dependiendo del país, el precio de un viaje puede calcularse con una tarifa de recargo automática. Esta tarifa se aplica cuando el número de personas en una determinada zona supera el número de coches disponibles.
Desde abril de 2017, los pasajeros conocen de antemano el precio de su viaje. El precio no cambia, incluso si el conductor se queda atrapado en un atasco o toma un desvío. Esta función ahora está disponible en casi todos los países donde opera el servicio. En aquellos países donde no es así, la app calcula un precio estimado que puede diferir del precio final.
Yandex.Taxi trabaja con socios autorizados a brindar servicios de transporte. Dependiendo de las leyes de un país, pueden ser compañías de taxis, estaciones de taxis, transportistas autorizados, empresarios individuales u otras entidades legales que tengan los permisos adecuados. La empresa ofrece capacitación a los conductores para utilizar la aplicación móvil Taximeter y comunicarse adecuadamente con los pasajeros. Quienes completan con éxito el programa de formación obtienen una calificación más alta, lo que supone una ventaja a la hora de recibir pedidos.
En noviembre de 2018, Yandex.Taxi anunció un proyecto de control de velocidad que actualmente se implementa en Rusia , Bielorrusia y Kazajstán . [45] El sistema monitorea la velocidad de un automóvil y envía advertencias a los conductores que exceden el límite de velocidad. Tras el lanzamiento del sistema, el exceso de velocidad entre los conductores de Yandex se redujo 12 veces. [46] Al igual que Uber , Yandex utiliza datos telemáticos para monitorear el comportamiento de los conductores en las carreteras y puede suspender a los conductores que muestran un comportamiento errático o agresivo. [46]
Para garantizar la seguridad de los pasajeros y conductores, Yandex.Taxi controla la cantidad de tiempo que los conductores pueden dedicar a trabajar. Después de varias horas de trabajo continuo, dejan de recibir pedidos hasta que descansan lo suficiente. [47] La empresa está desarrollando un sistema de control de la atención para disminuir el número de accidentes viales causados por factores humanos. El sistema de IA analiza factores como parpadear y bostezar para detectar cuando un conductor está cansado o distraído. [48] Yandex.Taxi es hasta ahora el único servicio de reserva de automóviles en línea con un sistema como este. Además, Yandex está desarrollando un sistema de reconocimiento facial para prevenir fraudes detectando quién está al volante. [48]
Yandex utiliza un sistema de control de calidad remoto (RQC) para garantizar que los vehículos de sus conductores cumplan con los estándares de calidad: estos incluyen exteriores libres de daños, baúles limpios y vacíos y asientos de seguridad para niños disponibles (si el conductor está autorizado a aceptar solicitudes de viaje con niños). A los conductores se les pide regularmente que tomen fotografías de sus vehículos y las carguen a través de la aplicación Yandex.Taxi, después de lo cual las imágenes se evalúan según los estándares de calidad y se les pide a los conductores que resuelvan cualquier problema antes de poder continuar aceptando viajes. [49]
A partir de 2022, Yandex.Taxi opera en más de 1000 ciudades, incluidas 300 grandes ciudades de Rusia, Bielorrusia, Armenia, Kirguistán, Moldavia, Georgia, Kazajstán, Letonia, Lituania, Uzbekistán y Serbia. Además del servicio de taxi, en algunos países Yandex.Taxi opera plataformas de tecnología alimentaria, entrega de alimentos y carga.
El servicio se lanzó el 25 de febrero de 2016. [50] Comenzó en Minsk , pero ahora opera en los seis centros regionales y en varias ciudades del país. En marzo de 2019, el servicio introdujo un producto de seguro para pasajeros y conductores conectados al servicio. [51]
Yandex.Taxi opera en 15 de sus ciudades y tiene una de sus presencias más visibles en Armenia . Comenzó a operar en Ereván el 1 de julio de 2016. [52] En 2017, el servicio patrocinó una escuela de programación informática para estudiantes de secundaria en Gyumri y Vanadzor . [53]
Kazajstán es uno de los mayores mercados internacionales para Yandex.Taxi. Lanzado en la ciudad más grande, Almaty, el 28 de julio de 2016, [54] Yandex.Taxi prestaba servicios en 20 ciudades en septiembre de 2018. El 3 de septiembre de 2018, Yandex.Taxi introdujo un producto de seguro para pasajeros y conductores conectados al servicio. [55] Yandex.Taxi también ofrece servicios de taxi corporativo en Kazajstán. En 2020, Kazajstán se convirtió en el primer mercado extranjero para el servicio de entrega de alimentos Yandex.Eats. [56]
El lanzamiento en Georgia el 28 de agosto de 2016 [57] estuvo acompañado de escándalos relacionados con otro servicio de Yandex, Yandex.Maps. La versión rusa de Yandex.Maps marca los territorios de Abjasia y Osetia del Sur como países independientes [58], mientras que la ley georgiana define estos territorios como partes de Georgia. Dado que Yandex.Maps no estaba localizado para Georgia, todos vieron solo la versión rusa. Yandex.Taxi marcó estos territorios para cumplir con la ley georgiana, a diferencia de Yandex. Mapas. A pesar de la actualización, muchos lugareños boicotearon el nuevo servicio. Yandex.Taxi continuó sus operaciones y todavía funciona en la actualidad, añadiendo dos ciudades más a su red georgiana: Batumi y Rustavi . [59]
Yandex.Taxi se lanzó en Chișinău el 24 de julio de 2017. [60] En 2020 se expandió a la ciudad de Bălți . [61]
Kirguistán es el segundo país de Asia Central en el que Yandex comenzó a operar. Yandex.Taxi se lanzó el 9 de noviembre de 2017 en Bishkek , [62] y luego en Osh .
Yandex.Taxi opera en Tashkent , la capital de Uzbekistán , así como en Fergana y Margilan . [63] El servicio ingresó al mercado local el 4 de abril de 2018. [64]
Serbia es el primer país fuera de las antiguas repúblicas soviéticas donde Yandex.Taxi comenzó a operar. Se lanzó en Belgrado el 5 de junio de 2018. [65]
Justo después del lanzamiento de Yandex.Taxi en Lituania el 26 de julio de 2018, las autoridades del país advirtieron a los ciudadanos que no utilizaran el servicio para proteger sus datos personales. [66] El Centro Nacional de Seguridad Cibernética de Lituania (NCSC) destacó que "es especialmente importante que esta aplicación no se utilice en los dispositivos de funcionarios, funcionarios o empleados del sistema de defensa nacional lituanos". [67] Yandex.Taxi respondió que "procesa y almacena datos de usuarios de la UE estrictamente de acuerdo con las regulaciones de la UE, en particular el RGPD", y que el servicio está "abierto y listo para cualquier control necesario". [68] A pesar de las acusaciones del NCSC, las autoridades de otros dos estados bálticos, Letonia y Estonia, no se pronunciaron en contra de Yandex.Taxi. [69]
Las autoridades lituanas finalmente no impusieron restricciones al servicio y Yandex.Taxi funciona en la capital, Vilnius y Kaunas .
Yandex Taxi se lanzó en Tallin, la capital de Estonia, el 1 de mayo de 2018. [70] El 11 de abril de 2022, Yandex Taxi fue prohibido en Estonia debido a la recopilación de datos de los usuarios por parte del gobierno ruso. [13] El primer ministro estonio, Kaja Kallas , y el ministro de TI y comercio exterior, Andrés Sutt, dijeron que la medida estaba relacionada con la seguridad nacional, dado que Yandex requiere el suministro de datos personales que se mantendrían en Rusia y que los servicios de seguridad rusos, incluido el FSB , tienen. la posibilidad de acceder, tras una decisión en Rusia.
Letonia fue el primer país báltico y el primer miembro de la UE donde Yandex.Taxi inició sus operaciones. Se lanzó el 15 de marzo de 2018, [71] queda en marzo de 2022. [72]
Yandex.Taxi se volvió rentable en el otoño de 2018 y registró un rápido crecimiento de los ingresos antes de una oferta pública prevista . [73] [74] [75] Según otros informes, la rentabilidad fue registrada por todo el segmento que comprende la división de transporte compartido de Yandex y los negocios de tecnología alimentaria, incluidos Yandex.Eats y el servicio de entrega de comestibles Yandex.Lavka. [76] Yandex.Taxi representó el 20% de los ingresos de Yandex en el primer trimestre de 2019, mostrando un crecimiento de ingresos del 145% año tras año. Esto lo ha convertido en un caso atípico en términos de rentabilidad entre otros servicios de transporte compartido. [77]
En 2019, Yandex registró ingresos de casi 38 mil millones de rublos (alrededor de 520 millones de dólares) por servicios relacionados con su segmento de taxis, un aumento del 97 % respecto al año anterior. [78]
El 29 de enero de 2018 [79], el Departamento del Tesoro de los Estados Unidos publicó un informe en el que enumeraba a importantes figuras políticas y oligarcas de Rusia que, según se informa, estaban estrechamente vinculados al gobierno ruso y ostentaban cierto poder político. El fundador de Yandex, Arkadiy Volozh, fue nombrado junto con 95 empresarios rusos. Se reveló que la lista había sido copiada de la lista de rusos en la lista de multimillonarios de Forbes de 2017 . [80] [81] Arkadiy Volozh no ha sido incluido en la lista de sanciones personales o comerciales de ningún país.
En 2018, Yandex.Taxi fue objeto de escrutinio en Lituania y Finlandia después de que las autoridades lituanas advirtieran que la aplicación podría estar recopilando datos personales de los usuarios. [82] Las autoridades lituanas finalmente no impusieron restricciones al servicio, mientras que la Autoridad Reguladora de Comunicaciones de Finlandia concluyó que los términos de servicio de Yandex eran esencialmente los mismos que los de Uber . [83] Para aclarar su procedimiento de uso de datos, Yandex.Taxi publicó una explicación detallada sobre los datos que su aplicación recopila de los usuarios, junto con instrucciones sobre cómo activar y desactivar permisos individuales. [84]
En febrero de 2020, el sitio web de noticias ruso Baza informó que Yandex.Taxi había revelado el historial de viajes de un periodista de investigación a la policía de Moscú sin orden judicial. [85] La empresa respondió que estaba legalmente obligada a entregar los datos según la ley rusa de “actividades de búsqueda operativa”, que no requiere una decisión judicial para solicitar historiales de viajes. [86]
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