Tawa es el suburbio más septentrional dentro del límite de la ciudad de Wellington , ubicado aproximadamente a 15 km al norte del CBD de Wellington entre Churton Park y Porirua en la Isla Norte de Nueva Zelanda . Toma su nombre del árbol de hoja ancha , que alguna vez fue prolífico en toda el área, aunque su árbol más famoso es el Bucket Tree, una gran macrocarpa con el topiario de un cubo al revés. [4] Tawa también es conocida por su gran cantidad de iglesias, que representan una amplia gama de denominaciones cristianas . [5]
Dentro de Tawa, hay varias áreas con nombre: Lindenvale, Westhaven, Redwood y Southgate al oeste y Linden , Greenacres y Sundale al este del área central de Tawa.
Tawa se encuentra en una amplia sección de un valle que se extiende aproximadamente de norte a sur y que se abre al norte hacia la cuenca de Porirua. El valle tiene unos 4,5 km de longitud (norte-sur) y 2,5 km de ancho (este-oeste). La cordillera Belmont, al este, separa el valle de Tawa del valle de Hutt , mientras que el valle de Ohariu se encuentra al oeste de Tawa. La entrada norte de Tawa es donde Kenepuru Drive se convierte en Main Road, y su entrada sur es la salida de Tawa de la autopista Johnsonville-Porirua ( State Highway 1 ). El arroyo Porirua fluye hacia el norte a lo largo del valle, alimentado por varios afluentes, incluido el arroyo Takapu .
Siguiendo aproximadamente el recorrido del arroyo Porirua a través del valle se encuentra la línea principal de la Isla Norte ; la línea Kapiti del ferrocarril suburbano de Wellington, operada por Transdev Wellington (bajo el nombre comercial Metlink ). Un poco al este, la autopista Johnsonville-Porirua , una sección de doble calzada de la carretera estatal 1, sigue un recorrido similar. Ambas han desempeñado un papel importante en el desarrollo del suburbio y en la provisión de acceso. La carretera principal, cuyo nombre literal es Main Road, corre por el centro del suburbio y brinda acceso a las calles suburbanas más pequeñas. Main Road y Kenepuru Drive eran parte de la carretera estatal 1 antes de la construcción de la autopista en la década de 1950.
Tawa tiene cinco estaciones de trenes suburbanos de pasajeros: Kenepuru, Linden, Tawa, Redwood y Takapu Road. Un número significativo [ cuantificar ] de viajeros viajan diariamente en tren al CBD de Wellington para trabajar. Como resultado, los trenes son un componente significativo del transporte público de Tawa, pero el suburbio también cuenta con una ruta de autobús que une Porirua y Johnsonville . A pesar de estos servicios de autobús y tren, una zona sustancial en las afueras de Tawa permanece a más de 400 metros del transporte público, particularmente en Redwood, Greenacres y Linden. [6] Medido de esta manera, mientras que las partes de Tawa cerca del ferrocarril y Main Road se encuentran entre los suburbios mejor atendidos en Wellington en términos de transporte público, estas áreas en las afueras se encuentran entre las peor atendidas. [7] Como resultado, las instalaciones de disuasión y transporte que se brindan en las estaciones de tren de Takapu Road, Redwood y Tawa normalmente están llenas los días de semana y el estacionamiento cerca de la estación de Linden es escaso, con todos los estacionamientos en la calle cerca de la estación ocupados. [ cita requerida ]
En 2009, el Ayuntamiento de Wellington comenzó a trabajar en un sendero compartido para peatones y ciclistas que atravesaría Tawa hasta el centro de la ciudad de Porirua. El sendero comprende una combinación de nuevos caminos que siguen el arroyo Porirua y el corredor ferroviario, y algunos senderos peatonales existentes ampliados. La sección de la ciudad de Wellington del sendero, entre la estación de tren de Takapu Road en el sur y la estación de tren de Kenepuru en el norte, se completó en 2013. La sección de la ciudad de Porirua del sendero se construyó sobre un sendero existente sin pavimentar y se completó aproximadamente en marzo de 2014. [8] [9]
Antes de 1959, "Tawa" se conocía como "Tawa Flat", lo que se cree que es una referencia a los árboles Tawa que crecían allí [10] y al suelo plano y cultivable del valle a medida que se ensanchaba en el área de Tawa. El primer uso conocido del nombre "Tawa Flat" fue por parte de John Woodman, quien lo utilizó como su dirección en el censo electoral del distrito rural de Wellington, publicado en la Gaceta Provincial de Wellington del 28 de agosto de 1854. Como otras personas que vivían en el área dieron su dirección en el censo de 1854 como "Porirua Road", es posible que John Woodman fuera el creador del nombre. [11]
Cuando Nueva Zelanda se convirtió en una colonia separada de Nueva Gales del Sur en 1841, la Carta Real estableció tres provincias . El área de Tawa pasó a formar parte de Nueva Munster , que incluía la parte de la Isla Norte al sur del río Patea y toda la Isla Sur. En 1846, el Parlamento británico aprobó la primera Ley de la Constitución de Nueva Zelanda que reformó las provincias y el área de Tawa pasó a formar parte de Nuevo Ulster , que ahora incluía toda la Isla Norte. Las provincias se reformaron de nuevo con la Ley de la Constitución de Nueva Zelanda de 1852 , que estableció seis provincias con Tawa incluida en la provincia de Wellington. El gobierno provincial se abolió en 1876 y se reemplazó con 36 consejos municipales y 63 consejos de condado. El área de Tawa pasó a formar parte de Porirua Riding of the Hutt County , formado en 1877. El condado de Hutt cubría toda el área al sur del río Waikanae y al oeste de las cordilleras Remutaka que se encontraban fuera de la ciudad de Wellington. A medida que la población de las áreas locales creció, varios distritos locales se separaron del condado de Hutt . En 1908, se formó un condado de Makara más pequeño con oficinas en Porirua a partir de Mākara y Porirua Ridings o la parte suroeste del condado de Hutt. El nuevo condado de Makara incluía Porirua, Titahi Bay y Tawa Flat, y toda el área al sur que se encuentra al oeste de Wellington City fuera de las áreas cubiertas por Wellington City y los nuevos e independientes distritos de Miramar, Karori, Onslow y Johnsonville. [12]
En 1939, los residentes del norte del valle de Tawa que buscaban dar un nombre independiente a la parte norte del distrito de Tawa se reunieron. Eligieron "Linden", de "Linden Vale", el nombre de la casa del Sr. Stuart Duncan, pero originalmente nombrado por el Sr. Charles Duncan, un viverista. El nombre "Linden" fue adoptado en 1940 y la primera estación de tren de Linden se inauguró el 30 de abril de 1941. En 1948, las Asociaciones Progresistas de Tawa Flat y Linden y los intereses de Porirua, liderados por Arthur Carman y Percy Clark , presentaron una representación a la Comisión de Gobierno Local solicitando un distrito único que cubriera toda la cuenca de Porirua. [11] [13]
La Comisión no aceptó esta propuesta, pero respondió otorgando a la zona de Tawa Flat-Linden la condición de distrito municipal capaz de elegir su propio consejo municipal. Se compiló un censo de 1.700 electores y el 16 de mayo de 1951 se eligió el primer consejo municipal. La urbanización y el crecimiento demográfico continuaron en el valle de Tawa y en 1953 la población había alcanzado los 3.900 habitantes, suficiente para elevar el distrito municipal a la categoría de municipio. La elevación a municipio de Tawa Flat se aprobó en octubre de 1953. [13]
A partir de la celebración del centenario de la escuela Tawa Flat y del distrito de Tawa Flat en 1955, se produjo un movimiento popular para cambiar el nombre del "municipio de Tawa Flat" por el de "municipio de Tawa", ya que ahora vivía más gente en las zonas montañosas de las laderas del valle o en Linden y solo una minoría vivía en la zona conocida anteriormente como Tawa Flat. El 24 de noviembre de 1958, la Junta Geográfica de Nueva Zelanda decidió "que a partir del 23 de febrero de 1959, el nombre del municipio de Tawa Flat sería municipio de Tawa". [11] A partir de 1959, la zona pasó a conocerse como Tawa y se ha dejado de utilizar el nombre de Tawa Flat. [14] [15]
En 1988, la Comisión de Gobierno Local propuso que Tawa se fusionara con la ciudad de Porirua o la ciudad de Wellington , sin que se permitiera la opción de seguir siendo un distrito independiente. El Consejo del Distrito de Tawa y la mayoría de los residentes se opusieron a la propuesta. A pesar de los esfuerzos de la ciudad de Porirua para convencer a los residentes de Tawa de que se fusionaran con la ciudad de Porirua, muchos ciudadanos de Tawa indicaron su preferencia por la fusión con la ciudad de Wellington. El 3 de octubre de 1988, la Comisión de Gobierno Local decretó que el distrito de Tawa se fusionaría con la ciudad de Wellington. La Junta Comunitaria de Tawa se creó en 1989 para reemplazar al Consejo del Distrito. [16] [17]
Tawa ahora contribuye, como parte del Distrito Norte de la ciudad de Wellington, a elegir a tres concejales de la ciudad de Wellington. Tawa mantiene una Junta Comunitaria, que representa al suburbio en asuntos locales y comunitarios. El ex alcalde de Wellington , Kerry Prendergast , originalmente se unió al Ayuntamiento de Wellington después de un tiempo como concejal del distrito de Tawa.
A partir de las elecciones locales de 2022, los miembros de la Junta Comunitaria de Tawa son: [18] [19] [20]
Los iwi con mana whenua en Tawa son Ngāti Toa Rangatira y Taranaki Whānui . A los Ngāti Toa Rangatira se les han devuelto parcelas de tierra en Tawa y Linden como parte de una asociación de vivienda con la Corona . [22]
Aunque los maoríes no se habían asentado previamente en el valle de Tawa, habrían pasado por él cuando viajaban entre las poblaciones establecidas con siglos de antigüedad en Porirua y Te Whanganui a Tara . Una ruta maorí, desarrollada más tarde en la década de 1840 para la antigua carretera de Porirua , discurría entre los dos puertos, mientras que otra ruta similar discurría desde Willowbank hasta Horokiwi Ridge y Petone . [23]
Al igual que el resto de Wellington, Tawa fue colonizada por la Compañía de Nueva Zelanda a mediados del siglo XIX bajo la dirección de Edward Gibbon Wakefield . La Compañía afirmó haber comprado la tierra a los maoríes locales; esta afirmación "no tuvo en cuenta el uso existente de la tierra por parte de los maoríes, y fue socavada aún más por la Compañía de Nueva Zelanda y más tarde por el gobierno". [24] Se dividió en bloques de 100 acres, proporcionando algunos de los bloques de 100 acres "en el campo" que acompañaban a los bloques de un acre "en la ciudad" (es decir, el centro de Wellington), similar a otros asentamientos de la Compañía. Gran parte del lado oriental del valle de Tawa llegó a ser propiedad de una sola familia hasta que la demanda de tierras para viviendas superó los beneficios de la agricultura de la tierra. En 1951, se estableció un distrito municipal que cubría Tawa y Linden. En dos años, esto se había convertido en el distrito de Tawa Flat.
El desarrollo de Tawa, como el de muchos otros centros de población, ha estado estrechamente ligado al desarrollo de las redes de transporte. Inicialmente, era un asentamiento rural establecido a lo largo de la antigua carretera de Porirua. Durante la construcción de la carretera en 1846-47, los soldados que la construyeron utilizaron dos empalizadas, construidas a un kilómetro de distancia una de la otra, para dormir [25] y protegerse de posibles ataques. Los primeros colonos tuvieron que limpiar los densos bosques circundantes antes de poder comenzar a construir y cultivar la tierra.
En 1851 se inauguró la primera iglesia y en 1855 la primera escuela, pero Tawa siguió siendo predominantemente rural hasta el siglo XX. Si bien hubo intentos tempranos de subdividir viviendas, primero en 1896 y en 1906 con el establecimiento de la Tawa Land Company, no lograron atraer mucho interés. Tawa no creció significativamente hasta poco antes de la Segunda Guerra Mundial , cuando comenzó a perder su carácter semirrural. [10]
Una línea ferroviaria de vía única construida por la Wellington and Manawatu Railway Company conectó Tawa con Wellington a partir de septiembre de 1885 y con Palmerston North a partir de noviembre de 1886. Seguía una ruta tortuosa desde Wellington a través de Ngaio Gorge y Johnsonville . Esta línea se incorporó a la red del Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda en diciembre de 1908. La primera estación de tren de Tawa, la estación Tawa Flat, se inauguró el 24 de septiembre de 1885. La estación estaba ubicada en la ladera sobre el fondo del valle en lo que ahora es Duncan Street, en la sección recta de la carretera a unos 180 metros al norte de la intersección de Duncan Street con el cruce de Tawa Street y Tawa Terrace.
A partir de junio de 1937, la desviación de doble vía de Tawa Flat desvió el ferrocarril principal de la Isla Norte desde Thorndon a través de Kaiwharawhara y dos nuevos túneles importantes hasta el valle de Tawa para proporcionar una ruta ferroviaria más corta y rápida con pendientes más fáciles y curvas de mayor velocidad. La nueva desviación redujo el tiempo de viaje entre Wellington y Tawa en 15 minutos. Las rutas antigua y nueva se separaron en Thorndon y se fusionaron nuevamente al norte de la actual estación de tren de Tawa , cerca de la entrada principal de Tawa College. Parte de la antigua ruta ferroviaria a través de Tawa, desde Tawa Street hasta Tawa College, se convirtió en la parte sur de Duncan Street, mientras que la antigua alineación ferroviaria desde Tawa Street hasta Takapu Road permaneció como una agradable ruta para caminar.
La nueva desviación proporcionó dos nuevas estaciones de tren que se inauguraron el 20 de junio de 1937, una en Takapu Road y una nueva estación de tren de Tawa Flat en una plataforma de isla construida en el fondo del valle, debajo y 400 metros al norte de la antigua estación de tren. Se proporcionó un bucle de cruce en Tawa Flat con cruces al norte y al sur de la estación para permitir que los trenes terminaran en Tawa Flat y regresaran a Wellington o Porirua. Se proporcionó un apartadero para apoyar a los negocios locales. La nueva estación de Tawa Flat estaba equipada con una sala de espera cerrada, baños para hombres y mujeres y una oficina del jefe de estación con una ventanilla de venta de billetes que se abría a la sala de espera. Un marco de palanca en miniatura permitía controlar localmente las señales. Los trenes entre Kaiwharawhara y Tawa funcionaban con señalización automática de línea doble . El sistema de tabletas siguió utilizándose en la sección de línea única de Tawa a Porirua.
Con la finalización de la desviación, la conexión ferroviaria entre Johnsonville y Tawa se cortó el 19 de junio de 1937. La línea original de Wellington a Johnsonville se electrificó y se reabrió como el ramal Johnsonville . [26] La línea ferroviaria de Tawa a Porirua permaneció como vía única sin estaciones entre Tawa y Porirua hasta que se inauguró la nueva estación Linden el 28 de julio de 1940.
En 1940 se completó la electrificación de la línea principal de la Isla Norte desde Wellington hasta Paekakariki y se instaló un sistema de señalización automático moderno para permitir que los trenes funcionaran a intervalos frecuentes. A partir de 1940, el servicio de trenes más corto y rápido a Wellington, que utilizaba vagones de pasajeros arrastrados por locomotoras eléctricas, hizo de Tawa un lugar más atractivo para vivir.
La prisión de mujeres de Arohata , situada en el extremo sur de Tawa, se construyó en 1944 y en sus orígenes era un reformatorio para mujeres . Se convirtió en prisión juvenil en 1981 y en prisión de mujeres en 1987.
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Un servicio ferroviario mucho mejor, más rápido y más frecuente fue el resultado de la desviación de Tawa Flat a fines de la década de 1930, la electrificación de la línea ferroviaria con un sistema de señalización automática en 1940 y la llegada de unidades múltiples eléctricas adicionales a fines de la década de 1940 y principios de la de 1950. Las primeras unidades múltiples operaron en la línea a partir del 5 de septiembre de 1949, pero los trenes arrastrados por locomotoras eléctricas continuaron funcionando en los períodos pico ya que no había suficientes unidades múltiples hasta la llegada de las primeras unidades EM/ET de Ganz Mavag en 1982.
Ahora era más rápido y más fácil para los residentes de Tawa viajar a Wellington para trabajar en la zona central de Wellington. [13] El tiempo de viaje en tren desde Tawa hasta el centro de Wellington era ahora menor que desde muchos suburbios de la ciudad de Wellington y las tarifas eran competitivas.
El 15 de diciembre de 1957, se completó la duplicación de la línea ferroviaria de Tawa a Porirua y una nueva estación de ferrocarril de Linden en una plataforma de isla reemplazó la antigua marquesina. Con la duplicación hasta Porirua, se extendió la señalización automática de doble línea de Tawa a Porirua y se eliminó el sistema de placas. El marco de palanca en miniatura que controlaba la señalización en Tawa ahora podía "desconectarse" para operar automáticamente en doble vía o "conectarse" cuando fuera necesario para maniobrar trenes de mercancías u otros movimientos que requirieran el uso de los cruces. Esto significaba que la estación de Tawa solo necesitaba personal para movimientos ocasionales de trenes.
En la década de 1960 se construyeron dos nuevas estaciones de tren para satisfacer la creciente demanda de servicios ferroviarios: la estación de Kenepuru, inaugurada el 8 de abril de 1963, y la estación de Redwood, el 15 de diciembre de 1963. Tawa contaba ahora con cinco estaciones de tren. Una característica de la nueva estación de Redwood era la disposición escalonada de los andenes al norte y al sur del paso a nivel de Tawa Street para evitar el funcionamiento excesivo de las luces de advertencia, las campanas y los brazos de las barreras en el paso a nivel de Tawa Street.
Durante la década de 1950, se construyó la autopista de alta velocidad Johnsonville-Porirua a través de Tawa en el lado oriental del valle. La primera sección que siguió en líneas generales la línea del antiguo ferrocarril principal de la Isla Norte desde Johnsonville hasta el desvío de Tawa en Takapu Road en la entrada sur de Tawa se inauguró el 15 de diciembre de 1951. [13] La segunda sección, desde Takapu Road hasta Porirua, se inauguró unos cinco años después y la circunvalación de Johnsonville que conecta el extremo sur de la autopista con la parte superior de Ngauranga Gorge aproximadamente al mismo tiempo. La primera sección, desde Johnsonville hasta Takapu Road, redujo los tiempos de viaje por carretera y mejoró considerablemente el acceso a Wellington al eliminar la necesidad de utilizar la estrecha y sinuosa carretera a través del fondo del valle y Glenside . La segunda sección permitió que el tráfico de paso pasara por alto Tawa, reduciendo el tráfico en la carretera principal en Tawa. Los accesos sur y norte a Tawa se mejoraron al enderezar y ensanchar secciones estrechas de la carretera principal en Takapu Road y Kenepuru Drive entre Linden y Porirua.
La demanda de nuevas viviendas disminuyó en los años 30 y principios de los 40, pero desde mediados de los 40 se produjo un aumento en todo el país de las tasas de matrimonio y natalidad. Con la escasez de nuevas zonas de vivienda adecuadas en la ciudad de Wellington, y con Tawa ahora más accesible gracias a un mejor acceso por carretera y ferrocarril, Tawa se convirtió en un lugar popular para nuevas viviendas privadas. La tierra era un bien escaso en el terreno escarpado de la región de Wellington y las zonas planas y las colinas moderadas de Tawa eran atractivas. El microclima de Tawa, a veces hasta cinco grados centígrados más cálido que Wellington cuando el efecto foehn se produce al final de un viento del sur, era un atractivo añadido. Podía hacer buen tiempo y calor en Tawa cuando Wellington estaba frío y nublado. Se crearon nuevas subdivisiones y la población se expandió rápidamente. Tawa se convirtió en una de las zonas de más rápido crecimiento del país. Las subdivisiones de viviendas estatales en Kenepuru y Hampton Hill a finales de los 50 y principios de los 60 contribuyeron al crecimiento de la población.
El crecimiento de la población y la necesidad de garantizar que las escuelas primarias estuvieran a una distancia caminable para los niños llevaron a la apertura de nuevas escuelas. En 1952 se abrió una nueva escuela primaria pública en Linden para aliviar la presión de la escuela Tawa, que ya estaba establecida desde hacía mucho tiempo. En 1960 se inauguró el Tawa College, eliminando así la necesidad de que los estudiantes de Tawa viajaran a Porirua o Wellington para la educación secundaria. El Tawa College se construyó en un terreno que se extiende a ambos lados de la autopista, con el campus principal de la escuela al oeste de la autopista y campos de juego adicionales al este. Un metro debajo de la autopista une las dos partes del Tawa College y proporciona acceso público. La escuela primaria católica St. Francis Xavier School abrió en Redwood en 1960. La demanda de nuevas escuelas primarias continuó en la década de 1960: la escuela Hampton Hill se abrió en 1965 y la escuela Redwood en 1966. [13]
Durante la década de 1970, Tawa experimentó un importante crecimiento residencial; Redwood y partes de Sundale en particular se expandieron hacia el exterior. Para satisfacer el crecimiento, se inauguró la escuela primaria Greenacres en 1972 y la escuela secundaria Tawa en 1975. La apertura de la escuela secundaria Tawa alivió la presión sobre las escuelas primarias al ofrecer educación para los años 7 y 8 que antes brindaban las escuelas primarias.
Desde la década de 1990, Tawa se ha expandido más lentamente. A principios del siglo XXI, la mayor parte del crecimiento residencial en terrenos no urbanizados de Tawa se ha producido al este de la autopista, extendiéndose principalmente hacia el este, en dirección al valle paralelo de Takapu, en dirección a la cordillera Belmont.
Aunque el crecimiento residencial en terrenos no urbanizados se ha ralentizado, se ha producido una importante construcción de viviendas de relleno, ya que los propietarios, en particular los propietarios de parcelas antiguas de un cuarto de acre , han subdividido sus propiedades. Junto con la construcción de viviendas de relleno, el cambio de siglo ha sido testigo de la reurbanización de algunas de las zonas anteriormente industriales de Tawa, incluido el desarrollo de Dress Smart (un centro comercial de tiendas de descuento) y el pueblo de jubilados Redwood Village. El último desarrollo comercial de Tawa se encuentra en lo que se conoce coloquialmente como "Takapu Island", un sitio ubicado junto a la salida de la autopista de Tawa, donde se abrió un nuevo supermercado en septiembre de 2012. Por el contrario, uno de los otros centros comerciales de Tawa, Tawa Junction, cerró en 2008 después de un largo período con pocos ocupantes y desde entonces se ha propuesto como ubicación para otro pueblo de jubilados.
El 27 de noviembre de 1999, Tawa, junto con Mount Eden y Mount Roskill , se convirtió en el último lugar de Nueva Zelanda en votar a favor de convertirse en un suburbio "húmedo" en las elecciones locales de restauración. La votación a favor de convertirse en un suburbio "húmedo" permitió la compra de alcohol dentro del suburbio por primera vez y desde entonces se han abierto varios pubs y bares. [27]
Tawa, que comprende las áreas estadísticas de Tawa Norte, Tawa Sur y Tawa Central, cubre 5,52 km² ( 2,13 millas cuadradas). [2] Tenía una población estimada de 9.670 habitantes en junio de 2024, con una densidad de población de 1.752 personas por km² .
Tawa tenía una población de 9258 en el censo de Nueva Zelanda de 2018 , un aumento de 360 personas (4,0 %) desde el censo de 2013 y un aumento de 393 personas (4,4 %) desde el censo de 2006. Había 3159 hogares, compuestos por 4455 hombres y 4803 mujeres, lo que arroja una proporción de sexos de 0,93 hombres por mujer, con 1806 personas (19,5 %) menores de 15 años, 1893 (20,4 %) de 15 a 29 años, 4314 (46,6 %) de 30 a 64 años y 1251 (13,5 %) de 65 años o más.
Las etnias eran 73,2% europeas/ pakehā , 9,9% maoríes , 8,1% pasifika , 17,6% asiáticas y 3,4% de otras etnias. Las personas pueden identificarse con más de una etnia.
El porcentaje de personas nacidas en el extranjero fue del 30,4%, en comparación con el 27,1% a nivel nacional.
Aunque algunas personas optaron por no responder la pregunta del censo sobre afiliación religiosa, el 44,6% no tenía religión, el 41,3% era cristiano , el 0,4% tenía creencias religiosas maoríes , el 3,2% era hindú , el 1,3% era musulmán , el 1,8% era budista y el 2,1% tenía otras religiones.
De aquellos que tenían al menos 15 años, 2.325 (31,2%) tenían una licenciatura o un título superior, y 834 (11,2%) no tenían ninguna cualificación formal. 1.806 personas (24,2%) ganaban más de 70.000 dólares en comparación con el 17,2% a nivel nacional. La situación laboral de aquellos que tenían al menos 15 años era que 3.978 (53,4%) personas estaban empleadas a tiempo completo, 1.056 (14,2%) a tiempo parcial y 321 (4,3%) estaban desempleadas. [28]
La escuela Tawa es una escuela primaria estatal mixta para estudiantes de 1.º a 8.º año, [32] con una matrícula de 430 alumnos en agosto de 2024. [33] [34]
Hampton Hill School es una escuela primaria estatal mixta para alumnos de 1.º a 8.º año, [35] con una matrícula de 145 alumnos . [36] Fue fundada en 1965. [37]
Greenacres School es una escuela primaria estatal mixta para alumnos de 1.º a 6.º año, [38] con una matrícula de 175 alumnos . [39] Fue fundada en 1972. [40]
Redwood School es una escuela primaria estatal mixta para estudiantes de 1.º a 6.º año, con una matrícula de 372 alumnos al 18 de abril de 2017. [41] [42] Fue fundada el 2 de febrero de 1966. [43]
St Francis Xavier School es una escuela primaria católica mixta integrada por el estado para estudiantes de 1.º a 6.º año, con una matrícula de 163 alumnos al 28 de mayo de 2019. [44] [45] Fue fundada en 1960. [46]
Tawa Intermediate es una escuela intermedia estatal mixta para estudiantes de 7.º a 8.º año, [47] con una matrícula de 517 alumnos . [48] Fue fundada en 1975. [49]
Tawa College es una escuela secundaria estatal mixta para estudiantes de 9.º a 13.º año, [50] con una matrícula de 1196. [51] Fue fundada en 1961. [52]
Las iglesias en Tawa incluyen:
En 2011, los Hermanos Exclusivos de Wellington se trasladaron de Crofton Downs a Tawa y varios de sus miembros se mudaron a la zona. La Parroquia Metodista Samoana ocupa ahora la propiedad que antes ocupaba la Iglesia Presbiteriana Libre de Escocia.
También hay una Iglesia Cristadelfiana en Linden, así como una capilla católica tradicional , dirigida por sacerdotes de la Sociedad de San Pío X , que tienen su sede en Whanganui .
En 2011 se estableció en Tawa un centro de meditación budista Dhamma Gavesi.
Tawa cuenta con una serie de instalaciones comunitarias. La biblioteca Mervyn Kemp, modernizada en 2002 con un coste de 1,6 millones de dólares neozelandeses, está situada en la esquina de Main Rd y Cambridge St. También en Cambridge St se encuentra el centro comunitario Tawa, que ahora también ocupa el espacio que dejó vacante el banco ANZ cuando cerró su sucursal de Tawa. El 13 de noviembre de 2004 se inauguró el centro recreativo Tawa, valorado en 2,4 millones de dólares. El centro está situado en el Tawa College y es una asociación entre el College y el Ayuntamiento de Wellington. [53] En Davies St se encuentra la piscina Tawa, que cuenta con una piscina cubierta climatizada de 25 metros, una piscina para estudiantes, una piscina para niños pequeños, un spa y una sauna. [54]
Junto con Outlet City, gran parte de los negocios minoristas y de fabricación actuales de Tawa se encuentran a lo largo de la carretera principal. La sección de la carretera principal entre Lyndhurst Road y Lincoln Ave forma el centro del pueblo de Tawa y ofrece servicios minoristas diarios, incluidos supermercados, correo y farmacia. También se encuentran a lo largo de la carretera principal la biblioteca Mervyn Kemp, un centro médico, dentistas, bancos, muchos restaurantes y tiendas de comida para llevar. Un centro minorista secundario se encuentra junto a la estación Linden.
Tawa también es el hogar de una serie de otras instalaciones deportivas administradas por la comunidad. Junto a la piscina de Tawa se encuentra el club Tawa Bowls. Tawa St es el hogar de la Asociación de Bádminton de North Wellington, que cuenta con un estadio de clase de torneo de 6 canchas. También en Tawa St se encuentra el Club de Tenis Tawa-Lyndhurst, que tiene 8 canchas de tenis de plexipave. El Club de Tenis Tawa-Lyndhurst también es donde se encuentra la academia de entrenamiento Tennis Inc. Hay una serie de campos de Rugby Union en Tawa, con Tawa Rugby ubicado en el parque Lyndhurst. Hay una serie de óvalos de Cricket en Tawa, incluido Linden Park. El club de squash de Tawa está ubicado en Main Rd. Hay varios campos de fútbol para diferentes grados en Tawa, incluido el uso de los terrenos de la universidad, la sala del club se comparte con el Club de Softbol de Tawa. Tawa también es el hogar del Tawa Mah Jong Club, que organiza el Torneo de Mah Jong de Wellington cada junio, [55] así como el Kapi Mana Bridge Club. [56]
Además de las instalaciones construidas, Tawa también cuenta con una gran cantidad de parques naturales y paisajísticos, muchos de los cuales contienen áreas de juego y espacios abiertos. El arroyo Porirua fluye a través de varios de estos parques. Los grupos comunitarios de Tawa, incluidos los Amigos de las Reservas Forestales de Tawa, han trabajado cada vez más en colaboración con el consejo local para interesarse y asumir la responsabilidad de proteger el entorno forestal, las vías fluviales y los parques comunitarios de Tawa.
La Sociedad Histórica de Tawa es una de las sociedades históricas activas de Aotearoa Nueva Zelanda, la sociedad publicó los libros: Recuerdo Tawa, Las calles de Tawa, etc.
La comediante Ginette McDonald creó el personaje Lynn de Tawa , quien se convirtió en un "nombre conocido" en Nueva Zelanda en la década de 1970. La caracterización de McDonald satirizó los valores suburbanos de clase media de Nueva Zelanda. [57]