Tatamagouche / ˌ t æ t ə m ə ˈ ɡ ʊ ʃ / TAT -ə -mə- GUUSH (Mi'kmaq: Taqamiju'jk [2] ) es una aldea en el condado de Colchester , Nueva Escocia , Canadá.
Tatamagouche está situada en el estrecho de Northumberland, a 50 kilómetros al norte de Truro y a 50 kilómetros al oeste de Pictou . El pueblo está situado a lo largo del lado sur de la bahía de Tatamagouche, en las desembocaduras de los ríos French y Waugh. Tatamagouche deriva su nombre del término nativo Mi'kmaq Takǔmegoochk , traducido como "Encuentro de las aguas". [3]
Los primeros colonos europeos en la zona de Tatamagouche fueron los acadianos franceses , que se establecieron en la zona a principios del siglo XVIII, y Tatamagouche se convirtió en un punto de transbordo de mercancías con destino a la Fortaleza de Louisbourg .
Durante la Guerra del Rey Jorge , Nueva Inglaterra participó en el Sitio de Louisbourg (1745) en sus esfuerzos por derrotar a los franceses. El 15 de junio de 1745, el capitán Donahew se enfrentó a la fuerza aliada del teniente Paul Marin de la Malgue que se dirigía desde Annapolis Royal a Louisbourg . [4] El convoy francés de dos balandras y dos goletas y muchos nativos en una gran cantidad de canoas era un esfuerzo de socorro de los franceses y los mi'kmaq en su camino hacia la fortaleza. Donahew expulsó a los franceses de la costa, impidiendo que los suministros y refuerzos llegaran a Louisbourg antes de que cayera en manos de los ingleses. Los británicos informaron que hubo una "matanza considerable" de franceses y nativos. [5] La batalla fue significativa en la caída de Louisbourg porque el enviado de socorro de Marin fue frustrado. [6]
Las casas de los acadianos que vivían en el pueblo fueron quemadas como parte de la Campaña de la Bahía de Fundy (1755) durante la Guerra franco-india . Tatamagouche y la cercana Wallace, en Nueva Escocia, fueron los primeros pueblos de Acadia que fueron quemados porque eran la puerta de entrada a través de la cual los acadianos abastecían a la fortaleza francesa Louisbourg.
Lo único que queda de ese período son los diques acadianos y algunos nombres de lugares franceses.
El Fuerte Franklin fue construido en Tatamagouche en 1768, y recibió su nombre en honor a Michael Francklin . [7] [8] (El fuerte fue construido inmediatamente después del abandono de Fort Ellis (Nueva Escocia) y Fort Belcher).
Diez años después, el 25 de agosto de 1765, la tierra que se convertiría en Tatamagouche fue entregada por la Corona británica al cartógrafo militar británico , coronel Joseph Frederick Wallet DesBarres . DesBarres recibió 20.000 acres (81 km2 ) de tierra en Tatamagouche y sus alrededores con la condición de que se asentara allí con 100 protestantes en un plazo de 10 años. Los bajos precios de la tierra en otras colonias dificultaban la captación de inquilinos, pero una oferta de seis años de alquiler gratuito a los residentes insatisfechos de Lunenburg tuvo un éxito moderado en 1772.
Los primeros colonos de Tatamagouche de Lunenburg eran familias de Montbéliard en la frontera franco-alemana cerca de Suiza . Para escapar de la persecución religiosa tras el Edicto de Fontainebleau , estas familias abordaron balsas y se dejaron llevar por el Rin hasta Róterdam . Allí, el comerciante escocés John Dick estaba reclutando colonos y enviándolos a través del Canal de la Mancha para ser transportados a Halifax, Nueva Escocia . [9] Aquellos que sobrevivieron a la travesía del Atlántico en 1752 y a un invierno difícil en Halifax habían sido llevados a Lunenburg en 1753. Estos luteranos francófonos a menudo eran identificados como suizos en los primeros registros del censo para distinguirlos de los católicos franceses acadianos . Sus nombres franceses a menudo han sido anglicanizados como se muestra entre paréntesis. Las primeras familias incluían a las encabezadas por James Biguenet (Bigney), George Gretteau (Gratto), George Mettetal (Matatall), George Tetteray (Tattrie), John y Peter Maillard (Millard), John George y John Frederick Petrequin (Patriquin) y David, James y Matthew Langille. [10]
La repoblación protestante también creció considerablemente antes de finales de siglo con una avalancha de inmigrantes escoceses tras las expulsiones de las Tierras Altas .
Durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos , los corsarios estadounidenses saquearon la propiedad de Wellwood Waugh y este se vio obligado a mudarse de Charlottetown a Pictou , Nueva Escocia , al año siguiente. En 1777, el propio Waugh se vio implicado en una incursión de corsarios estadounidenses en Pictou y se vio obligado a mudarse a Tatamagouche, Nueva Escocia . Se convirtió en un habitante destacado y el río Waugh lleva su nombre. [11] [12] [13]
En el censo de población de 2021 realizado por Statistics Canada , Tatamagouche tenía una población de 691 habitantes que vivían en 348 de sus 387 viviendas privadas totales, un cambio de -8,5% con respecto a su población de 2016 de 755. Con una superficie de 8,05 km² ( 3,11 millas cuadradas), tenía una densidad de población de 85,8/km² ( 222,3/milla cuadrada) en 2021. [14]
En el siglo XIX, al igual que muchos otros pueblos de la zona, Tatamagouche contaba con una importante industria de construcción naval . Los árboles abundaban y empezaron a aparecer aserraderos en los ríos de la zona, que producían madera para los colonos. Los constructores necesitaban la madera para fabricar los barcos y era habitual enviar al extranjero un buque terminado cargado de madera.
En general, en Tatamagouche se construían cinco tipos de buques: la goleta , el bergantín , el bergantín , la barca y el clíper . De ellos, las goletas eran, con diferencia, los más populares. También hay constancia de la construcción de una goleta en Tatamagouche, la Yolande, en 1883.
Muchos de los barcos más grandes, como los bergantines, barcas y bergantines, se cargaban con madera de la zona y navegaban hasta Gran Bretaña, donde primero se vendía la carga y luego el barco en sí. Algunos de los barcos se vendían inmediatamente, mientras que otros podían tardar años en encontrar un comprador. A menudo, el propietario navegaba con el barco hasta allí para organizar su venta personalmente; otras veces, se vendían a través de una empresa como Cannon, Miller, & Co., que vendió la mayoría de los barcos de los hermanos Campbell.
La era del vapor acabó con la construcción naval en Tatamagouche.
El 17 de mayo de 1824, Alexander Campbell y sus socios William Mortimer y G. Smith botaron su primer barco en el río French, una goleta de 63 pies (19 m) llamada Elizabeth. Botaron varios barcos más juntos, hasta que Alexander se asoció con sus hermanos, William y James, en 1830. Su asociación terminó en 1833 tras un desacuerdo entre Alexander y James. Los hermanos tomaron caminos separados, cada uno construyendo barcos durante algún tiempo después, pero la lista de barcos construidos en Tatamagouche muestra que Alexander Campbell fue el más activo de los tres, con más de 70 barcos a su nombre.
William construyó alrededor de una docena de barcos después de la desintegración, de diversa calidad, tamaño y tipo. Varios de ellos estaban cargados con madera destinada a las Islas Británicas. Su último barco fue el Trident, que en 1842 encalló frente a Terranova en su viaje inaugural, dejándolo al borde de la bancarrota. Murió pobre en 1878, a pesar de haber tenido varios otros trabajos.
Cuando William dejó de construir, Alexander se hizo cargo de su astillero y atacó el mercado con todas sus fuerzas. En el auge de la construcción naval, empleó a unos 200 hombres. En 1850, construyó ocho barcos.
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El Ferrocarril Intercolonial construyó su "Línea Corta" desde Oxford Junction hasta Stellarton a través de Tatamagouche en 1887. El ICR encargó a la Rhodes Curry Company de Amherst que construyera una estación de pasajeros en el pueblo inmediatamente al este de la lechería. El ICR se fusionó con los Ferrocarriles Nacionales Canadienses en 1918 y CN operó esta línea como parte de su "Subdivisión Oxford", prestando servicio principalmente a comunidades agrícolas, así como a las minas de sal de Malagash y Pugwash , así como a una cantera en Wallace . El servicio de pasajeros a través de Tatamagouche se interrumpió en la década de 1960 y la estación se utilizó como oficina para los empleados del ferrocarril que manejaban mercancías hasta 1972, cuando se cerró y se vendió en 1976. CN interrumpió el servicio de mercancías en la línea en 1986 cuando se abandonó el Oxford Sub; los rieles se quitaron en 1989.
En la actualidad, la estación de pasajeros es un bed and breakfast con vagones de tren históricos restaurados ubicados en la propiedad. La línea ferroviaria que atraviesa el pueblo es un sendero recreativo, designado como parte de la Ruta Transcanadiense y el punto donde la parte de Nueva Escocia del sendero se bifurca hacia el sur, hacia Truro, Halifax y el suroeste de Nueva Escocia, lo que hace de Tatamagouche un buen punto de partida para una caminata corta por la costa o una gran expedición en bicicleta.
Ron Joyce , empresario canadiense, multimillonario y cofundador de Tim Hortons nació en 1930 en Tatamagouche, Nueva Escocia.
En septiembre de 2008, Paperny Films de Vancouver , Columbia Británica , Canadá, seleccionó Tatamagouche como sede de la segunda (y última) temporada de The Week the Women Went . Los episodios se emitieron en la Canadian Broadcasting Corporation (CBC) a partir del 21 de enero de 2009.
Taqamiju'jk (Tatamagouche), Mi'kma'ki
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