El Tata Sumo es un SUV producido por el fabricante de automóviles indio Tata Motors entre 1994 y 2019. Durante la producción su nombre se cambió a Sumo Victa y posteriormente a Sumo Gold.
El Sumo se lanzó en 1994 como un todoterreno con tracción trasera y diez plazas, diseñado principalmente para uso militar y transporte todoterreno. [1] Tuvo un gran éxito de ventas y se vendieron más de 100.000 vehículos Sumo antes de 1997. [2]
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El Sumo se basó en la plataforma de carrocería sobre bastidor Tata X2 de Telcoline [3] con un eje trasero rediseñado y reforzado para adaptarlo al uso todoterreno con tracción total a tiempo parcial (tracción trasera con opción de tracción en situaciones todoterreno únicamente) con sistema de injerto de control eléctrico hasta 60 km/h, diferencial trasero autoblocante y bujes delanteros de bloqueo manual, luego eliminados en favor de la solución completamente automática. La suspensión delantera es de doble trapecio oscilante y barra de torsión, mientras que en la parte trasera se ha adoptado un eje trasero de viga tipo Salisbury con ballestas parabólicas y barra estabilizadora. Los frenos delanteros son de disco ventilados combinados con el trasero que es de tambor autoajustable.
En el mercado indio, la versión con tracción trasera se vendió al mercado civil, la versión con tracción en las cuatro ruedas se vendió a las flotas y al ejército indio. En el mercado de exportación, la versión 4WD se vendió regularmente junto con la 2WD.
Antes del Sumo, el mercado indio estaba estancado, y los vehículos más modernos de la misma categoría eran de Mahindra and Mahindra , derivados principalmente de los modelos Jeep Willys originales . Tras su lanzamiento, el Tata Sumo capturó rápidamente un segmento importante del mercado de vehículos utilitarios en la India.
El nombre Sumo proviene de Sumant Moolgaokar , ex director general de Tata Motors. [4]
El motor era el mismo que el del Telcoline: el Peugeot XD88 atmosférico diésel de cuatro cilindros y 2,0 litros (1.948 cc) fabricado bajo licencia por Tata Motors en India con dos válvulas por cilindro e inyección indirecta con precámara y 63 CV. La caja de cambios es una manual G76 de cinco marchas.
En 1996, la gama Sumo se actualizó con la nueva versión "Deluxe", más refinada. En 1998, Tata introdujo la versión turboalimentada del motor diésel Peugeot XD88 de 2,0 litros para el mercado de exportación. El nuevo motor está homologado Euro 2 y tiene una potencia de 92 caballos.
En 2001 se introdujo en la India el Sumo Deluxe Turbo con motor 2.0 TDi. [5]
En 2000 se lanzó una versión actualizada, llamada Tata Sumo Spacio. [6] El Sumo Spacio introdujo un nuevo motor diésel de aspiración natural con inyección directa de 2956 cc (conocido como Tata 4SP con 65 caballos de fuerza) que procedía del vehículo comercial ligero Tata 407. Los principales cambios del Sumo se dieron en el tren motriz. Con una distancia entre ejes más larga en comparación con la versión anterior, el Spacio utilizó una transmisión, un eje trasero y neumáticos diferentes específicamente para obtener una mejor economía de combustible. Además de ser una versión "sin lujos", la diferencia visual destacada entre el Sumo Spacio y el antiguo Sumo era la presencia de faros redondos en lugar de los rectangulares.
También se introdujo una versión descapotable del Spacio llamada Spacio ST para los mercados rurales. [7] El Spacio ST también estaba disponible en versión 4WD.
Con la introducción del Sumo Spacio, el Sumo anterior se mantuvo en producción, con precios de lista más elevados y motores de 2.0 litros aspirados y turbo (desde 2001). De hecho, el Spacio representaba una versión más económica del Sumo clásico.
A principios de 2007, Tata Motors lanzó el Spacio Gold Plus. [8] Esta versión recibió el motor turboalimentado 3.0 de la familia 4SP y ofreció una mayor potencia de 70 caballos (a 3.000 rpm) y 223 Nm de torque (a 2.200 rpm).
Lanzado en 2004 [9], el Sumo Victa es una versión renovada del Tata Sumo Spacio anterior. Con interiores completamente nuevos, el vehículo presentaba un tacómetro , un panel de instrumentos multifuncional , dirección asistida , ventanas eléctricas en las cuatro puertas, entrada sin llave y una gran cantidad de otras características de confort.
A finales de 2007, Tata Motors lanzó la versión mejorada llamada Sumo Victa Turbo DI, [10] el tren motriz se trasladó del Spacio, el estilo de la carrocería y los interiores se trasladaron del Sumo Victa, es decir, la posición de la rueda de repuesto se cambió del portón trasero a la parte inferior del vehículo. Este modelo viene en variantes de 7 y 9 plazas.
En febrero de 2012 Tata lanzó el Sumo Gold, [11] se trata de un lavado de cara del antiguo Sumo Victa que introduce el motor diésel de cuatro cilindros 3.0 CR4 llamado Dicor con common rail e inyección directa, de 16 válvulas capaz de entregar 85 caballos de potencia y 250 Nm de par máximo. El antiguo 3.0 turbodiésel con inyección directa pero sin common rail que entregaba 70 caballos de potencia y 225 Nm de par sigue en producción. En el interior se introducen nuevos tejidos, nuevos mandos del aire acondicionado y nueva instrumentación además del acabado faux briar. Mecánicamente se mejora el sistema de frenos y unos nuevos amortiguadores hacen la marcha menos rígida.
El último lavado de cara llegó en octubre de 2013: Tata Motors actualizó el interior con una nueva radio con CD y MP3, aire acondicionado de doble zona y un nuevo color y pegatinas para la carrocería. [12]
La producción del Sumo Gold cesó en abril de 2019 y fue reemplazada por Tata Harrier . [13]
Tata lanzó el Tata Sumo Grande el 10 de enero de 2008, equipado con un nuevo motor diésel common rail Dicor 2.2 de 120 CV (89 kW; 122 PS). Su nombre se debe al éxito del Sumo. Presentaba una carrocería completamente diferente y se situaba por debajo del Tata Safari en la gama de productos de Tata.
