La clase Tashkent (oficialmente conocida como Proyecto 20 ) consistía en un solo destructor líder , construido en Italia para la Armada Soviética justo antes de la Segunda Guerra Mundial . Otros tres fueron pedidos a astilleros de la Unión Soviética, pero fueron cancelados antes de su puesta en grada porque eran demasiado difíciles de construir con la tecnología existente en los astilleros soviéticos. Completado en 1939, el Tashkent participó en los Asedios de Odesa y Sebastopol en 1941-1942, durante los cuales transportó refuerzos y suministros a esas ciudades, evacuó a heridos y refugiados y proporcionó apoyo de fuego naval a las tropas soviéticas. El barco fue gravemente dañado dos veces por bombarderos del Eje antes de ser hundido en el puerto a mediados de 1942. Su naufragio reflotó en 1944, pero estaba demasiado dañado como para que valiera la pena repararlo y fue desguazado después de la guerra.
Insatisfechos con el líder destructor de la clase Leningrado , los soviéticos decidieron que necesitaban asistencia de diseño extranjera alrededor de 1934-1935. Los franceses no estaban dispuestos a compartir los planos de los barcos, por lo que los soviéticos recurrieron a Italia, basándose en su experiencia anterior con los italianos durante el trabajo de diseño preliminar de los cruceros de la clase Kirov . Solicitaron diseños para un líder destructor de alta velocidad a tres constructores navales italianos y aceptaron la propuesta de Odero-Terni-Orlando (OTO) en septiembre de 1935. Construirían el buque líder, llamado Tashkent , en su astillero de Livorno , y brindarían asistencia a los soviéticos para construir otros en sus propios astilleros. Se ordenaron otros tres barcos, aunque el único barco que recibió un nombre fue Baku , antes de que todos fueran cancelados debido a dificultades para adaptar el diseño italiano a las prácticas de construcción naval soviéticas. [1] Se planeó un total de once barcos de la clase: tres para la Flota del Báltico , dos para la Flota del Mar Negro, dos para la Flota del Norte y cuatro para la Flota del Pacífico . [2]
Los buques de la clase Tashkent tenían una longitud total de 139,7 metros (458 pies 4 pulgadas), una manga de 13,7 metros (44 pies 11 pulgadas) y un calado medio de 3,7 metros (12 pies 2 pulgadas). [3] Los buques desplazaban 2.840 toneladas largas (2.890 t ) con carga estándar , 3.200 toneladas largas (3.300 t) con carga completa y 4.163 toneladas largas (4.230 t) con carga profunda . Su tripulación estaba formada por 250 oficiales y marineros. [4]
Los barcos tenían un par de turbinas de vapor con engranajes, cada una impulsando una hélice de tres palas usando vapor de un par de calderas Yarrow que operaban a una presión de 28 kg/cm2 ( 2746 kPa ; 398 psi ) y una temperatura de 340 °C (644 °F). [4] Las turbinas, diseñadas para producir 100.000 caballos de fuerza en el eje (75.000 kW ), estaban destinadas a dar al Tashkent una velocidad máxima de 42,5 nudos (78,7 km/h ; 48,9 mph ) y el propio Tashkent alcanzó los 43,5 nudos (80,6 km/h; 50,1 mph) desde 130.000 shp (97.000 kW) durante sus pruebas en el mar en 1938, aunque su armamento aún no había sido instalado. [2] Alcanzaba una velocidad de 42,7 nudos (79,1 km/h; 49,1 mph) una vez instalado su armamento. [5] Los buques tenían una capacidad máxima de 1.200 toneladas métricas (1.181 toneladas largas) de fueloil que les daba una autonomía de 5.030 millas náuticas (9.320 km; 5.790 mi) a una velocidad de 20 nudos (37 km/h; 23 mph). Estaban equipados con un par de turbogeneradores de 120 kilovatios (160 hp) y tres generadores diésel , dos de 75 kilovatios (101 hp) y uno de 18 kilovatios (24 hp). [6]
El armamento principal del Tashkent estaba previsto que consistiera en seis cañones B-13 de 130 milímetros (5,1 pulgadas) y calibre 50 en tres torretas gemelas B-2LM , un par de superfuego delante de la superestructura y el otro montaje a popa de la misma. Sin embargo, las torretas no estuvieron listas a tiempo, por lo que se sustituyeron por tres montajes individuales. [3] Los montajes operados manualmente tenían un rango de elevación entre -5° y +45° y tenían una velocidad de disparo de 6-10 disparos por minuto . [7] El cañón B-13 disparaba un proyectil de 33,4 kilogramos (74 libras) a una velocidad inicial de 870 m/s (2900 pies/s), lo que les daba un alcance de 25 597 metros (27 993 yardas). [7]
La defensa antiaérea a bordo del Tashkent fue diseñada para ser provista por cuatro cañones antiaéreos 21-K de 45 milímetros (1,8 pulgadas) calibre 46 en montajes individuales, pero en realidad se instalaron seis armas, todas las cuales estaban agrupadas alrededor de la chimenea de popa , así como seis ametralladoras DShK de 12,7 milímetros (0,50 pulgadas) . [2] El 21-K tenía una cadencia de fuego de 25-30 disparos por minuto con un rango de elevación entre -10° y +85°. El cañón disparaba un proyectil de 1,41 kilogramos (3,1 libras) a una velocidad inicial de 2500 pies/s (760 m/s). Esto les daba un alcance de 9200 metros (10 100 yardas). El DShK tenía una velocidad de disparo efectiva de 125 disparos por minuto y un alcance efectivo contra aeronaves de 2.500 metros (2.700 yardas). [8]
Los Tashkent llevaban nueve tubos lanzatorpedos de 533 mm (21 pulgadas) en tres montajes triples giratorios en el centro del barco . Los barcos también podían llevar 76 minas y 24 cargas de profundidad que se lanzaban mediante dos lanzadores y un bastidor de popa. [4]
El Tashkent estaba equipado con un director de artillería en la parte superior del puente , equipado con una instalación de telémetro dúplex, que proporcionaba datos para una computadora de control de tiro analógica mecánica "Galileo" de fabricación italiana , y un telémetro de 3 metros (9,8 pies). Se proporcionaron dos telémetros de 1,5 metros (4 pies 11 pulgadas) para los cañones antiaéreos. No se sabe con certeza qué sistemas de control de tiro habrían utilizado los barcos construidos por los soviéticos si no hubieran sido cancelados. [9]
Durante una breve remodelación en febrero de 1941, se instalaron las tres torretas B-2LM. Al mismo tiempo, los cañones de 45 mm fueron reemplazados por un número igual de cañones antiaéreos 70-K de 37 milímetros (1,5 pulgadas) totalmente automáticos. [10] El cañón tenía un alcance de 4000 metros (4400 yardas) con sus proyectiles de fragmentación de 0,732 kilogramos (1,61 libras) que se disparaban a una velocidad inicial de 2900 pies/s (880 m/s). Tenían una elevación máxima de +90° y una cadencia de fuego de 160-180 disparos por minuto. [8]
El 31 de agosto, mientras el Tashkent estaba en reparación, se le instaló en la popa un montaje doble de cañones 39-K para cañones antiaéreos 34-K de 76,2 milímetros (3 pulgadas) ; originalmente estaba destinado al destructor Ognevoy de la clase Ognevoy, que todavía estaba en construcción. [10] Los cañones 34-K podían elevarse entre -5° y +85° y tenían una cadencia de fuego de 15-20 disparos por minuto. Su velocidad inicial de 801 metros por segundo (2630 pies/s) daba a sus proyectiles de alto poder explosivo de 26 libras (11,9 kg) un alcance horizontal máximo de 14 640 metros (16 010 yd) y un techo efectivo de 6500 metros (21 300 pies). [8]
Durante el asedio de Odessa, el Tashkent escoltó un transporte hasta Odessa y proporcionó apoyo de fuego naval antes de que fuera gravemente dañado por bombarderos del Eje en agosto. Después de que se completaron las reparaciones en noviembre, el barco transportó refuerzos y suministros, evacuó a heridos y refugiados y bombardeó posiciones del Eje durante el asedio de Sebastopol en 1941-1942. El Tashkent fue paralizado por bombarderos del Eje en un viaje de regreso a Novorossiysk a fines de junio y se hundió unos días después durante un ataque aéreo en el puerto de esa ciudad. Su naufragio fue reflotado en 1944, pero fue una pérdida total constructiva y fue desguazado después de la guerra. [12]
