HMNZS Taranaki (F148) fue una fragata clase Rothesay modificada en servicio con la Marina Real de Nueva Zelanda (RNZN) de 1960 a 1982. Junto con su barco gemelo Otago , el par de barcos formaron una parte central de la fuerza de escolta de la RNZN durante todo el Décadas de 1960 y 1970. Lleva el nombre de la provincia de Taranaki .
La primera tripulación de Taranaki llegó a Cowes el 27 de marzo de 1961 después de una marcha militar completa desde Plymouth ; el barco entró en servicio en el RNZN un día después. La nueva fragata había sido equipada con una impresionante cantidad de paneles de madera finamente trabajados en la sala de oficiales y otras instalaciones conjuntas. Fue entregada formalmente el 29 de marzo después de completar sus últimas pruebas en el mar. Sin embargo, era un diseño anticuado, en comparación con la fragata clase Tribal , HMS Eskimo , que se estaba construyendo junto a ella con sus turbinas de gas de arranque rápido. [2] y la plataforma y el hangar de la fragata clase Tribal para los helicópteros Westland Wasp que estaban siendo probados para ataques con torpedos al alcance máximo del sonar, más allá de las capacidades de los morteros antisubmarinos Limbo .
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La primera década de existencia de Taranaki la vio participar en despliegues regulares en el Lejano Oriente , Hawai , Australia y el Pacífico para ejercicios con barcos de otras armadas, y giras para "mostrar la bandera".
Entre 1974 y 1978, Taranaki estuvo habitualmente en reposo debido a la escasez de personal naval. Durante este período, mientras su casco y sistema de propulsión permanecían en un orden razonable, hubo un deterioro sustancial en la confiabilidad de sus sistemas de combate y dejaron de ser completamente viables. En las ocasiones en que estaba en el mar, protegía principalmente la Zona de Exclusión Económica (ZEE) de Nueva Zelanda.
El 23 de enero de 1979, se volvió a poner en servicio por completo después de reacondicionarse para funciones de entrenamiento y pesca. El sistema de misiles Seacat y el radar de medición de altura ya habían sido retirados y durante los siguientes tres años, Taranaki experimentó problemas considerables con sus turbinas de vapor, que la tuvieron en el astillero de Devonport durante meses. El Gobierno elaboró y aprobó amplios planes para su conversión a propulsión por turbina de gas, para patrullas de protección de recursos de largo alcance en la recién declarada ZEE de 200 millas de Nueva Zelanda, considerada la cuarta más grande del mundo. Para ello, los sensores se habrían actualizado parcialmente con nuevos sistemas de control de incendios y radares. Se habría incorporado una pista de aterrizaje para helicópteros y un hangar. Originalmente, el Gobierno había aprobado la instalación de un nuevo cañón OTO Melara de 76 mm en la reconstrucción, pero la Armada insistió en que se mantuviera el soporte del cañón doble de 4,5 pulgadas , pero se quedó con el control de fuego ordenado destinado al cañón de 76 mm. [ cita necesaria ]
Hubo algunas preguntas sobre las disposiciones de engranajes y acoplamientos para las turbinas de gas y, finalmente, con estimaciones de costos en rápido aumento de $ 72 millones para la reconstrucción en un astillero del Reino Unido, todo el proyecto se canceló a favor de la compra de fragatas de segunda mano de clase RN Leander disponibles. después de los recortes de defensa del Reino Unido en 1981. Se percibió que sería más barato reacondicionarlos y el trato se selló cuando al RNZN se le hizo la oferta exclusiva del HMS Bacchante , un Leander antiguo de manga ancha similar al HMNZS Canterbury , así como el HMS Dido que se ofrecía en el mercado mundial a cualquier comprador, aceptable para el Reino Unido, para pagar en parte los 50 millones de dólares (23 millones de libras esterlinas) de la modernización de Dido entre 1975 y 1978, que había requerido una enorme cantidad de trabajos de reparación del casco muy costosos en la fragata que entonces tenía 15 años. . El costo de su reacondicionamiento fue tan alto como el de la conversión a mayor escala de las posteriores operaciones de misiles Leander a misiles Exocet y helicópteros Lynx y pareció igualar el de las nuevas fragatas Tipo 21 finales . Los enormes costes de reacondicionamiento estaban empezando a convencer al Tesoro del Reino Unido contra la modernización de los Leanders propulsados por vapor. Muchos oficiales de la RNZN creían que el casco del Taranaki se había mantenido mejor y sería más viable a largo plazo. [ cita necesaria ]
El 14 de junio de 1982, Taranaki emprendió su último viaje desde New Plymouth (su puerto base y ciudad principal de la provincia homónima ) a Auckland para su desmantelamiento. Del 16 al 17 de junio, le retiraron las municiones de forma segura y su caldera se apagó ceremonialmente.
Taranaki fue oficialmente dada de baja el 18 de junio de 1982. Fue vendida a Pacific Steel Ltd en agosto de 1987 y su disolución se completó en marzo de 1988.