La Ruta 134 de Pensilvania ( PA 134 ), también llamada Taneytown Road ( / ˈtɔːn i t aʊn / TAW -nee-town ) , es una carretera estatal de dos carriles de norte a sur en el condado de Adams, Pensilvania . Se extiende desde la frontera con Maryland en la línea Mason-Dixon en Mount Joy Township hacia el norte hasta la Ruta 15 de EE. UU. (US 15 Bus.) en Gettysburg . La PA 134 atraviesa tierras de cultivo entre la frontera con Maryland y un intercambio con la autopista US 15. Al norte de aquí, la ruta pasa por Round Top y sirve al Parque Militar Nacional de Gettysburg antes de llegar a su terminal norte. Taneytown Road se creó en 1800 para conectar Gettysburg con Taneytown, Maryland . La carretera se utilizó durante la Batalla de Gettysburg de 1863 para la procesión a la consagración del cementerio en el que se pronunció el Discurso de Gettysburg . La PA 134 fue designada con su trazado actual en 1928, con la sección al norte de Round Top pavimentada. La parte sur de la ruta fue pavimentada en la década de 1930.
_at_Barlow-Greenmount_Road_in_Cumberland_Township,_Adams_County,_Pennsylvania.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
La PA 134 comienza en la frontera con Maryland , donde Harney Road continúa hacia el sur hasta ese estado, lo que lleva a la Ruta 140 de Maryland en Taneytown . Desde la frontera estatal, la ruta se dirige hacia el norte por la carretera Taneytown de dos carriles sin dividir a través de áreas agrícolas con algunas casas y parches de bosques en Mount Joy Township . Después de pasar por Barlow , la PA 134 cruza Rock Creek hacia Cumberland Township . En este punto, la ruta gira hacia el norte y llega a un intercambio en forma de diamante con la autopista US 15. Pasado este intercambio, la carretera ingresa a los terrenos del Parque Militar Nacional de Gettysburg y pasa por la comunidad de Round Top . Continuando por más del parque, la ruta corre hacia el oeste del Cementerio Evergreen . La PA 134 ingresa al distrito de Gettysburg y termina en la US 15 Bus. cerca del Cementerio Nacional de Gettysburg . [2] [3]
En 1808, el tribunal del condado aprobó una petición para una carretera desde Gettysburg pasando Black's Mill en Rock Creek hasta la carretera de "Routsough's Mill a Tawney Town", Maryland . [4] En 1841, se construyó el primer puente de dos tramos cubiertos de 60 pies (18 m) en el arroyo aguas abajo de la presa Black's Mill, [5] [6] y el puente y un vado aguas abajo fueron utilizados por las tropas de la Unión durante la Batalla de Gettysburg . De 1894 a 1916, el Ferrocarril Eléctrico de Gettysburg operó más de 800 pies (240 m) de la carretera en la ladera sur de Cemetery Hill . Justo al sur de las vías en c. 1903 , se colocó una "placa de avenida" del campo de batalla [7] para identificar la carretera. [8] Después de que parte de la "Taneytown and Gettysburg Road" [9] cerca del campo de batalla de Gettysburg fuera cedida al Departamento de Guerra de los Estados Unidos en 1905 tras la autorización del Congreso, 2443 pies (745 m) desde la línea del distrito hasta más allá de la sede de Meade fueron "reconstruidos en el sistema Telford" (nivelados y "picados") a un ancho de 16 pies (4,9 m). [7] Se construyó una puerta oeste para el Cementerio Nacional de Gettysburg en Taneytown Road en Cemetery Hill , seguida por la puerta de entrada cercana al Parque Militar Nacional de Gettysburg diseñada por Emmor Cope para el extremo norte de Grand Central Avenue en el lado oeste de Taneytown Road. En 1915, la parte de la carretera desde Steinwehr Avenue hasta el arsenal de los Estados Unidos fue macadamizada . [10] En 1928, la PA 134 fue asignada a su actual trazado entre la frontera de Maryland y la US 15 (ahora US 15 Bus.), con la sección al sur de Round Top sin pavimentar. [11] En 1930, comenzó la construcción de la sección sin pavimentar. [12] La sección en construcción fue pavimentada en la década de 1930. [13]
Toda la ruta está en el condado de Adams .
Portal de la Guerra Civil Estadounidense
Portal de Pensilvania
Portal de carreteras de Estados Unidos1841.—Contrato con John Camp, para un puente cubierto de dos tramos de 60 pies cada uno, a través de Rock Creek, en el molino de Horner, en la carretera de Taneytown—fechado el 4 de enero de 1841; precio $2,000. Comisionados, Daniel Diehl, Joseph J. Kuhn y William Douglass. Este puente fue arrastrado por una inundación hace aproximadamente un año, y desde entonces ha sido reemplazado por otro del mismo carácter, sobre cimientos varios pies más altos.
