El TVR Tuscan era un automóvil deportivo con motor delantero y tracción trasera construido por TVR de 1967 a 1971 en la fábrica de la compañía en Blackpool , Inglaterra . Fue el segundo automóvil desarrollado por TVR durante la era Martin Lilley de la firma automotriz.
El coche estuvo disponible en formato V8 y V6 , con un total de 174 coches construidos entre los dos formatos de motor disponibles.
A principios de 1967 se fabricaron los primeros Toscanos, disponibles únicamente con el motor V8. Recordando el potencial de rendimiento del Griffith con sede en Grantura, se basó en el Grantura/Vixen y se construyó en tres configuraciones diferentes entre enero de 1967 y principios de 1971. El motor era un Ford Windsor V8 de 289 pulgadas cúbicas (4728 cc) , similar al el disponible en los primeros Ford Mustang . El motor estaba equipado con un carburador Ford de 4 cilindros , generaba 271 caballos de fuerza y era capaz de propulsar el auto a una velocidad máxima de 155 mph. [1] La potencia de frenado provino de los frenos de disco en la parte delantera y trasera. La producción de los modelos V8 disminuyó después del lanzamiento del V6 y se suspendió por completo en 1970. En total, TVR vendió 73 automóviles con V8. La mayoría de los V8 toscanos se vendieron en los Estados Unidos, y solo se fabricó algún vehículo ocasional con volante a la derecha para el mercado nacional.
Originalmente estaba disponible en una forma de batalla corta con carrocería estilo Vixen, y se parecía mucho a un Grantura 1800S Serie IV , aparte de su prominente bulto en el capó. [2] Se construyeron aproximadamente veinticuatro. El estilo SWB era esencialmente idéntico al Griffith con motor V8, que se suspendió a principios de 1967 como resultado de la reputación que había ganado por problemas con la calidad de construcción y la confiabilidad. El coche LWB llegó un poco más tarde y utilizó el mismo chasis de batalla larga que el Vixen S2, y el mismo método de atornillar la carrocería al chasis. [3] Se construyeron alrededor de otras dos docenas de estos V8 toscanos LWB hasta que terminó la producción en 1969.
1970 vio la introducción del Tuscan V8 de fuselaje ancho (LWB SE), que presentaba una carrocería rediseñada que ofrecía un adelanto del próximo estilo de carrocería de la serie M. El Tuscan de fuselaje ancho estaba propulsado por la versión más grande de 302 pulgadas cúbicas (4942 cc) del Ford V8 de bloque pequeño y, aunque las estimaciones varían, parece que se construyeron aproximadamente diez autos de fuselaje ancho entre 1970 y 1971. El V8 SE también tenía más ancho, Luces traseras con capó montadas en inclinación inversa.
Producción total:
A mediados de 1969, para ofrecer un coche de nivel intermedio de prestaciones, TVR lanzó el V6 toscano. [4] Equipado con un motor Ford Essex V6 OHV de 2994 cc , que provenía de la división británica de Ford (también utilizado en el Ford Zodiac Mk IV y el Ford Capri ). Los frenos se cambiaron respecto al modelo V8, ya que solo los delanteros usaban discos y los traseros tenían frenos de tambor . [5] El modelo V6 también era más estrecho, usando la misma carrocería que el TVR Vixen pero con un panel de acceso encima del diferencial trasero y un chasis de marco tubular redondo similar al TVR Vixen pero con algunas mejoras. Sin embargo, recibió el mismo diferencial Salisbury que el V8 toscano. [4] El motor V6 de 3.0 L producía 138 hp y 182 lb/ft de torque equipado con un carburador Weber 40DFAV sincrónico de doble estrangulador y el automóvil podía alcanzar velocidades de 125 mph. En el momento en que se puso a la venta, el Essex V6 no cumplía con los requisitos de emisiones en los Estados Unidos, por lo que el Tuscan V6 no se exportó allí, aunque al menos un automóvil fue enviado a los EE. UU. haciéndose pasar por un TVR Vixen. [3] La mayoría de los coches producidos tenían el volante a la derecha, para el mercado interno. [6] Se produjeron un total de 101 automóviles V6, incluido un prototipo, antes de que la línea se detuviera por completo para dar paso a su sucesor, el TVR Vixen 2500.