La carrera Junior TT de 1935 proporcionó una doble victoria en Junior TT para Jimmie Guthrie a una velocidad promedio de carrera de 79,14 mph (127,36 km/h) y Norton con una victoria 1-2-3 con Walter Rusk y " Crasher " White ocupando el segundo y segundo lugar. 3er lugares.
La carrera TT de peso ligero de 1935 fue la prueba de debut del italiano Omobono Tenni . Fue su compañero de equipo Stanley Woods quien lideró la carrera Lightweight TT de 1935 de principio a fin a una velocidad promedio de carrera de 71,56 mph (115,16 km/h), seguido por Tyrell Smith y Ernie Nott, ambos pilotando motocicletas Rudge .
La carrera Senior TT de 1935 se pospuso para el día siguiente debido al mal tiempo. A pesar del retraso, la carrera produjo una de las carreras TT más dramáticas. La carrera la lideró Jimmie Guthrie en el número 1, mientras que Stanley Woods, que partía en el número 30, tuvo una espera de 15 minutos. En la última vuelta de la carrera Senior TT de 1935, Jimmie Guthrie había acumulado una ventaja de 26 segundos.
Mientras los encargados de boxes de Moto Guzzi hacían los preparativos para que Stanley Woods repostara combustible en la última vuelta, el equipo de boxes de Norton le hizo una señal a Guthrie para que suavizara el ritmo en la última vuelta. Stanley Woods, del Moto Guzzi, atravesó la zona de la tribuna TT sin detenerse en la última vuelta y estableció un nuevo récord general de vuelta de 26 minutos y 10 segundos a una velocidad media de 86,53 mph (139,26 km/h). A pesar de que el equipo Norton telefoneó a la estación de señales en Ramsey en la última vuelta para indicarle a Jimmie Guthrie que acelerara el ritmo, Stanley Woods ganó la carrera Senior TT de 1935 por 4 segundos sobre Jimmie Guthrie en 3 horas, 7 minutos y 10 segundos en una velocidad media de 84,68 mph (136,28 km/h). [1]
Contrarreloj sénior (500 cc)
Sábado 22 de junio de 1935 - Circuito de montaña de 7 vueltas (264,11 millas).
Contrarreloj Júnior (350cc)
Lunes 17 de junio de 1935 - Circuito de montaña de 7 vueltas (264,11 millas).
Contrarreloj ligero (250 cc)
Miércoles 19 de junio de 1935: recorrido de montaña de 7 vueltas (264,11 millas).
Notas
Stanley Woods volvió a competir en la Isla de Man después de romperse un hueso escafoides en la muñeca tras estrellarse una 500 Husqvarna en la vuelta 1 del TT holandés de 1934. [2]
Para las carreras TT de 1935 se llevaron a cabo importantes modificaciones en el recorrido de montaña de Snaefell . Esto incluyó la eliminación del puente jorobado en Ballig . Las obras de la carretera se completaron para el Gran Premio de Manx en septiembre de 1935. Se produjo una ampliación de la carretera en el Mountain Course en Highlander, Laurel Bank, Glen Helen (entre Old Quarry y Brew's Restaurant) y en Brandywell con la eliminación del Beinn-y. -Puerta de ovejas Phott. [3]
Por primera vez se introdujo un período de calentamiento antes de cada carrera. [4]
Associated Talking Pictures utilizó las carreras TT de 1935 como telón de fondo para la película No Limit , protagonizada por George Formby , que sueña con conducir una motocicleta Shuttleworth Snap en las carreras TT de la Isla de Man. El rodaje comenzó el 15 de junio de 1935 con su coprotagonista Florence Desmond en Douglas Beach, White City, Douglas Head Road, Palace Ballrooms y Douglas Camera Obscura. [3]
Royal Enfield inscribió un modelo de carreras de 500 cc y cuatro válvulas para el Senior TT de 1935. Este fue el último TT que inscribió Royal Enfield. [5]
Durante la práctica, N. Cook montando un Excelsior se estrelló en Keppel Gate y George Rowley montando para AJS en Signpost Corner . Una lesión en el pulgar provocada por el reemplazo de una cadena de transmisión en Sulby hizo que Wal Handley se retirara de las carreras TT de 1935. [6]
En la vuelta 3 de la carrera juvenil de 1935, John Angus Macdonald que conducía una motocicleta Norton se estrelló en Union Mills y murió. [6]
La carrera de peso ligero de 1935 se celebró en malas condiciones meteorológicas y Omobono Tenni se estrelló en la niebla en el hito 32 de la quinta vuelta. Aunque Tenni continuó, se estrelló nuevamente en Creg-ny-Baa , chocó con un mariscal de bandera y sufrió una fractura de vértebra. Además, durante la vuelta 5 de la carrera de peso ligero de 1935, Doug Pirie se estrelló en el hito 33 y murió.
Las carreras Senior TT de 1935 se pospusieron del viernes 21 de junio de 1935 al día siguiente. Entre los visitantes interesados en la Senior Race de 1935 se encontraban Florence Desmond, el duque de Richmond, y Gordon y el barón Von Falkenhayn, director general de motocicletas NSU . [7]
Fuentes
^ Ciclismo de motor 15 de junio de 1935 p.252
^ Deporte de motocicletas - junio de 1995 p276
^ ab Isle of Man Weekly Times del 25 de mayo de 1935
^ Una historia de las carreras TT 1907-1960. Publicación de BP
^ "Breves descripciones de motocicletas legendarias del siglo XX, desde Matchless hasta Rudge". Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2007 . Consultado el 18 de noviembre de 2006 . Krackowizer Motorcycles M – R (obtenido el 18 de noviembre de 2006)
^ ab Isle of Man Weekly Times del 8 de junio de 1935
^ Isle of Man Weekly Times del 22 de junio de 1935
