TS Queen Mary es un vapor Clyde botado en 1933 en el astillero William Denny , Dumbarton , para Williamson-Buchanan Steamers. Actualmente está siendo restaurado como barco museo en Glasgow. [1]
TS Queen Mary originalmente medía 871 toneladas brutas registradas y estaba propulsado por tres turbinas de vapor de accionamiento directo construidas por Parsons Marine Steam Turbine Company . El buque tenía un certificado de pasajeros para 2.086 pasajeros, aunque luego se redujo a 1.820.
Tras completar sus pruebas durante las cuales se alcanzó una velocidad máxima de 19,7 nudos (36,5 km/h) en la milla medida en Skelmorlie, se unió a la flota de Williamson-Buchanan el 20 de mayo de 1933.
TS Queen Mary con base en Williamson-Buchanan en Bridge Wharf de Glasgow, donde transportaba aproximadamente 13.000 pasajeros cada semana. [2]
TS Queen Mary navegó durante la temporada de verano hacia la costa de Arran o hacia Kyles of Bute. [ cita necesaria ]
En 1935, Cunard Line pidió a Williamson-Buchanan que cambiara el nombre de TS Queen Mary a TS Queen Mary II , para que el nombre estuviera disponible para su nuevo buque insignia, que debía ser botado por el Queen Mary . Los propietarios de Williamson-Buchanan estuvieron de acuerdo y, a cambio, Cunard Line les obsequió un retrato de Su Majestad para colgar en el salón de proa del vapor. [ cita necesaria ]
En 1936, toda la flota Williamson-Buchanan, incluido el TS Queen Mary II , pasó a ser propiedad de London, Midland and Scottish Railway Company. Más tarde, ese mismo año, se unió a Williamson-Buchanan Steamers (1936) Ltd. [ cita necesaria ]
Durante la Segunda Guerra Mundial proporcionó servicio de correo y pasajeros a las islas escocesas. [2]
Fue reacondicionada y repintada con los colores del LMS después de la guerra y volvió a su servicio normal de pasajeros. En 1948, la nacionalización de los ferrocarriles hizo que todos los barcos de pasajeros restantes pasaran a ser propiedad de la Caledonian Steam Packet Company . [ cita necesaria ]
Durante el invierno de 1956-1957, Barclay Curle cambió el combustible del sistema de propulsión de carbón a petróleo. Esto requirió retirar las dos calderas escocesas originales y reemplazarlas con una nueva caldera de un solo extremo y la instalación de un embudo grande y futurista en lugar de las dos originales. Además, se añadió un nuevo palo mayor para que el TS Queen Mary II ahora tuviera los dos necesarios para cumplir con las nuevas regulaciones para la iluminación de barcos. Una vez finalizados todos estos trabajos, el tonelaje del buque aumentó a 1.014 TRB. [ cita necesaria ]
En la década de 1960, hubo una disminución en los viajes de pasajeros en el Firth of Clyde, pero el TS Queen Mary II continuó en servicio y fue reacondicionado para cruceros desde Gourock a Inveraray , Brodick y Campbeltown . Los viajes regulares desde Glasgow terminaron el 15 de septiembre de 1969, y la Caledonian Steam Packet Company prefirió que zarpara desde Gourock.
A partir de 1969, el TS Queen Mary II se incluyó en casi todas las listas de cruceros y navegó regularmente a Inveraray, Campbeltown, Ailsa Craig, Bute y Stranraer. Sin embargo, para que pudiera continuar navegando desde Bridge Wharf, sus mástiles se acortaron para caber debajo del recién construido Puente de Kingston, aunque posteriormente Bridge Wharf cerró antes de la apertura del puente. [ cita necesaria ]
La Caledonian Steam Packet Company se fue fusionando gradualmente con la compañía de ferry de West Highland David MacBrayne , y en 1973, la compañía se convirtió en Caledonian MacBrayne . [ cita necesaria ]
En 1976, tras la eliminación del RMS Queen Mary del Lloyd's Register en una ceremonia especial el 4 de mayo de 1976, el TS Queen Mary II volvió a registrarse formalmente como TS Queen Mary . [ cita necesaria ]
Si bien el TS Queen Mary seguía siendo muy popular en el mercado de los vuelos chárter, tenía más de 40 años y se hacía evidente que se necesitaría un trabajo importante para mantenerlo en servicio. Se tomó la decisión de retirar el barco del servicio y el 27 de septiembre de 1977, TS Queen Mary emprendió su último viaje público, antes de ser atracado en el puerto de las Indias Orientales, Greenock . [ cita necesaria ]
En 1978, TS Queen Mary fue vendida al Ayuntamiento de Glasgow, que planeaba convertirla en museo. Sin embargo, el Consejo no pudo comprometer la financiación necesaria y lo vendió a Euroyachts (1980). En 1981, TS Queen Mary se vendió nuevamente, esta vez a Tesright Limited. [ cita necesaria ]
Tesright trasladó el barco a Londres y partió remolcado por el remolcador Pellmell Delta el 29 de enero de 1981, llegando a Londres cuatro días después. [ cita necesaria ]
En 1987, Queen Mary fue vendida a Bass PLC . Se sometió a una remodelación de £2,5 millones y quedó amarrada en Victoria Embankment . Las instalaciones incluían dos bares y dos salas de actos, mientras que la cubierta superior del barco se utilizaba como lugar al aire libre con instalaciones de bar. [ cita necesaria ]
En noviembre de 2009, el TS Queen Mary fue remolcado a Tilbury para prepararse para una nueva vida en La Rochelle. [3] La había comprado Samuel Boudon, quien planeaba renovarla como un restaurante flotante y un gimnasio. [4] [5] Sin embargo, en 2011, la empresa había fracasado y permaneció amarrado en Tilbury Docks , con un futuro incierto [6]
TS Queen Mary fue subastado por Capital Marine Services el 24 de agosto de 2011, [7] y vendido a Ranjan Chowdhury. Planeaba restaurar el barco a su gloria de los años 30. [8] En 2012, se formó la organización benéfica Friends of the TS Queen Mary , con el claro objetivo de devolver al TS Queen Mary a un puesto permanente en Glasgow. [9]
En febrero de 2015, TS Queen Mary recibió un aviso de prohibición por parte de la Agencia Marítima y de Guardacostas , que le impedía salir del puerto de Tilbury hasta que estuviera en condiciones de navegar. [10] Más tarde ese año, TS Queen Mary fue arrestado por el Puerto de Tilbury Limited debido al impago de las cuotas de atraque por parte del propietario, y una vez más enfrentó la amenaza de ser desguazado. [ cita necesaria ]
Finalmente, el puerto de Tilbury puso el barco a subasta, y se aceptó la oferta de Friends of TS Queen Mary, que fue financiada por Jim McColl , y la compra finalizó en octubre de 2015. [11]
En diciembre de 2015 se lanzó una campaña para realizar reparaciones esenciales, encabezada por Robbie Coltrane y apoyada por el Sunday Mail . Las donaciones llegaron de todo el Reino Unido y, en marzo de 2016, ya se había obtenido toda la financiación necesaria (120.000 libras esterlinas). El contrato de reparación se adjudicó a Dales Marine (Garvel Clyde) y el trabajo comenzó en abril de 2016. [ cita necesaria ]
Tras una encuesta realizada por la MCA, el TS Queen Mary recibió un Certificado de exención de línea de carga y pudo ser remolcado desde Tilbury de regreso a Escocia. El 15 de mayo, el barco regresó al Clyde y estuvo atracado en el muelle James Watt durante todo el verano de 2016. [12] [13]
El 1 de septiembre de 2016, tras una campaña para recaudar 350.000 libras esterlinas, el TS Queen Mary fue remolcado al dique seco de Garvel para realizar obras de renovación. El 1 de octubre de 2016, TS Queen Mary regresó a James Watt Dock y el 9 de noviembre de 2016 partió remolcado hacia Glasgow en lo que sería su primera visita a la ciudad desde 1977. Ahora está atracado en la entrada de Princes' Dock. en el Centro de Ciencias de Glasgow [14] , donde se está realizando una importante remodelación para convertirla en un destino patrimonial permanente y un centro educativo. [ cita necesaria ]
El 11 de marzo de 2022, el patrón real del barco, el Princess Royal , anunció que la remodelación ahora se extendería para permitir que el Queen Mary regresara a los cruceros de pasajeros en 2024. Los planes ahora requerirían un cambio de motor. [15]
51°27′20″N 0°21′36″E / 51.4556°N 0.3600°E / 51.4556; 0.3600