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La transmisión manual de seis velocidades Tremec TR-6060 cuenta con seis velocidades de avance y una de retroceso. Se deriva de la transmisión manual de seis velocidades Tremec T-56 . Como es habitual, los engranajes de corte helicoidal de avance están sincronizados. Sin embargo, la marcha atrás funciona a través de un sistema de engrane constante totalmente sincronizado. La TR-6060 contiene pastillas de desgaste extraíbles en las horquillas de cambio y utiliza aleaciones de aluminio para la caja principal, la carcasa de extensión y la carcasa del embrague. Es una transmisión de doble sobremarcha. La TR-6060 es fabricada por TREMEC (anteriormente Transmission Technologies Corporation ) y está clasificada para 430 lb⋅ft (580 N⋅m) a 650 lb⋅ft (880 N⋅m) de torque, dependiendo del engranaje. [1]
TREMEC vende el TR-6060 como "Magnum" para aplicaciones de posventa.
La documentación de lanzamiento del FG Falcon describe la nueva caja de cambios: "El nuevo paquete sincronizador presenta triple sincronizador en la primera y segunda marchas, y doble sincronizador en todas las demás marchas, incluida la marcha atrás, lo que ha reducido significativamente los esfuerzos y el recorrido del cambio.
El recorrido de cambio reducido que proporciona el paquete sincronizador también ha permitido aumentar el espacio para el uso de engranajes más grandes, que son más resistentes para ofrecer una capacidad de par mejorada y una mayor durabilidad de la caja de cambios. Un nuevo eje intermedio de una sola pieza también contribuye a una mayor capacidad de par y mejoras de durabilidad.
Otras características de la nueva transmisión TR-6060 incluyen:
General Motors utiliza el fluido Texaco ATF Tipo III 1863 y está certificado como "llenado de por vida", por lo que no requiere cambios de fluido. [2] Ford US indica una especificación de llenado de 3,65 cuartos de galón de fluido de transmisión automática Mercon-V. FCA Applications utiliza fluido de transmisión automática Mopar ATF +4.