La línea North Shore [1] [2] es una línea ferroviaria que sirve a la costa norte de Sídney , Nueva Gales del Sur , Australia . La línea North Shore se extiende desde la estación central de Sídney a través del extremo occidental del City Circle , cruza el puente del puerto de Sídney y atraviesa el área de North Shore hasta Hornsby , donde se une a la línea principal North . Los servicios en la línea son proporcionados principalmente por la línea North Shore & Western T1 y la línea Northern T9 , con algunos servicios a Wyong durante las horas pico.
Ya en 1874, la gente soñaba con un ferrocarril en la costa norte. Ese año, se hizo una petición para una línea desde Pearce's Corner ( Wahroonga ) hasta el puerto de Sydney. Cuando se contactó con un local, dijo: "Si vivo hasta ser tan viejo como Metusalén, nunca veré un ferrocarril". En 1875, se formó un comité en el Greengate Hotel ( Killara ). [ cita requerida ] El Departamento de Obras Públicas se opuso, diciendo que "tanto entonces como ahora, la línea iría de ninguna parte a ninguna parte". En 1879, los topógrafos demostraron que una línea entre Pearce's Corner y Blue's Point era práctica. [ cita requerida ] En septiembre de ese año, los registros de esa inspección fueron destruidos en el incendio de Garden Palace . En ese año, Sir Henry Parkes intentó ganar votos en St Leonards abogando por una línea de ferrocarril y el Puente del Puerto . Hubo mucha controversia sobre dónde debería terminar la línea, y no siguió adelante. En 1884, se propuso construir una nueva línea hasta Falcon Street ( Crows Nest ) y se llamaron a licitación, pero los primeros licitadores aceptados, Morton y Hardy, se retiraron y, finalmente, se aceptó la licitación de E. Pritchard and Co. y la línea terminó en la actual estación St. Leonards. [ cita requerida ]
La línea North Shore, finalizada en mayo de 1889, se inauguró el 1 de enero de 1890 como vía única entre Hornsby y St Leonards . No se prestó servicio los domingos hasta que la línea se extendió hasta la zona costera del puerto de Sídney en Milsons Point el 1 de mayo de 1893. [ cita requerida ] El transporte entre esta estación original de Milsons Point y el centro de Sídney se hacía en ferry.
Mientras tanto, se seguían realizando preparativos para la ampliación de la línea hasta el puerto y, en un debate parlamentario, el señor Bruce Smith, Ministro de Obras Públicas, afirmó: "La costa norte estaba especialmente adaptada para el establecimiento de nuevos suburbios, ya que el clima era excepcionalmente favorable y, si se proporcionaban medios de comunicación, surgiría allí una gran población". [ cita requerida ] El señor Dibbs (posteriormente Sir George) dudaba de su valor comercial, decía que la obra era una farsa y que sería una farsa y un fracaso. En 1889, el Comité Parlamentario Permanente de Obras Públicas no informó favorablemente sobre el plan de ampliación hasta Milson's Point, pero en 1890 se aprobó un plan modificado. En abril de 1891 se hizo una oferta a O. McMaster para la construcción de la línea hasta Milson's Point, pero la línea no se inauguró hasta el 1 de mayo de 1893. Un pasajero del primer tren que salió de la punta dice que los que iban a bordo encendieron cerillas en el túnel de Lavender Bay y se celebró un banquete en una carpa en Turramurra, donde ahora se encuentra el Hillview. [ cita requerida ]
Se construyeron nuevas estaciones intermedias en Waitara (20 de mayo de 1895), Warrawee (1 de agosto de 1900), Killara (10 de julio de 1899) y Artarmon (6 de julio de 1898). Ya en 1901 se había solicitado la construcción de una estación en Beechworth Road ( Pymble ), pero el Comisionado de Ferrocarriles de la época dijo que "el movimiento era ligeramente prematuro" y nunca se construyó. La mayor parte de la línea de North Shore se duplicó entre 1900 y 1909. En 1927, la línea se convirtió a funcionamiento eléctrico utilizando un suministro aéreo de CC de 1500 voltios. [ cita requerida ]
Las obras de construcción del Puente del Puerto de Sídney requirieron el truncamiento del término sur desde Milsons Point hasta Lavender Bay .
Cuando se inauguró el Puente del Puerto de Sídney el 19 de marzo de 1932, entró en funcionamiento una nueva estación de Milsons Point (en la entrada al puente) y la línea North Shore se extendió a través de ella y sobre el Puente del Puerto de Sídney para conectar con las líneas subterráneas del centro de Sídney. El resultado es que los dos extremos de la línea North Shore se conectan con el sistema ferroviario de Sídney en Central y Hornsby.
Después de 1932, la estación original de Lavender Bay se convirtió en un depósito de trenes eléctricos y la línea que conectaba Lavender Bay con la línea North Shore se redujo a una vía única. Esta línea se une a la línea North Shore actual en la estación Waverton .
En 2009, se agregó una segunda conexión a la línea principal del norte con la apertura de la línea ferroviaria de Epping a Chatswood . Esta línea de conexión se eliminó y se incorporó al metro de Sídney en 2019.
La línea North Shore es ahora una arteria principal de cercanías entre North Shore y el centro de Sydney . En los primeros años, las estaciones Old Milsons Point , Bay Road , St Leonards , Chatswood , Lindfield , Gordon , Pymble , Turramurra , Wahroonga y Hornsby tenían patios de carga. Todos los patios, excepto St Leonards , Chatswood y Hornsby, habían desaparecido a mediados del siglo XX, y los últimos tres no sobrevivieron hasta fines del siglo XX.
La línea North Shore comienza oficialmente en Central, con un cruce con la línea Main Suburban al sur de Flying Junctions. La línea pasa por Central, luego pasa bajo tierra a lo largo de City Circle, con estaciones en Town Hall y Wynyard. Hay un cruce al norte de Wynyard que permite que los trenes en dirección sur terminen cuando hay obras en la vía de City Circle. Después de Wynyard, la línea emerge en el lado occidental del Puente del Puerto de Sídney. Al otro lado del puente está la estación Milsons Point. La línea continúa por una corta distancia hasta la estación North Sydney, que tiene 4 plataformas. Las dos vías exteriores son para servicios directos, mientras que las dos vías interiores son líneas de bucle para trenes terminales. [3]
Después de North Sydney, la línea serpentea a través de la costa norte de Sídney, pasando por las estaciones de Waverton, Wollstonecraft, St Leonards y Artamon. En Waverton se encuentra el pequeño cruce con la línea de Lavender Bay, que proporciona acceso a las vías de servicio de Lavender Bay/North Sydney. Esta sección de la línea también tiene la curva más pronunciada de la red suburbana de Sídney, en Wollstonecraft, de 10 cadenas (200 m). [4] En Chatswood, hay 4 plataformas, y las dos interiores las utiliza Sydney Metro Northwest y, anteriormente, para ingresar al enlace ferroviario de Epping a Chatswood. [3]
La línea continúa por la región de North Shore, con estaciones en Roseville, Lindfield, Killara, Gordon, Pymble, Turramurra, Warrawee, Wahroonga y Waitara. Lindfield tiene una plataforma de bahía adicional en el centro, que se utiliza para terminar los trenes del sur. Existe una disposición similar en Gordon, donde la plataforma central está conectada a una línea de bucle que puede terminar los trenes en ambas direcciones. Después de Waitara, la línea continúa hasta Hornsby, donde hay un cruce con la línea principal del norte y el centro de mantenimiento de Hornsby . [3]
