La estación de tren de Wahroonga es una estación de tren catalogada como patrimonio ubicada en la línea North Shore , que da servicio al suburbio de Wahroonga en Sídney . La estación está ubicada en el área de gobierno local del Consejo Ku-ring-gai de Nueva Gales del Sur , Australia. Es servida por los servicios de la línea North Shore T1 de Sydney Trains . Fue construida entre 1890 y 1910 por E. Pritchard & Co., contratista (primera línea de 1890). También se la conoce como grupo de la estación de tren de Wahroonga y Pearce's Corner ; Noonan's Platform . La propiedad se agregó al Registro de Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [3]
El significado de Wahroonga –una palabra aborigen– es “nuestro hogar”. [3]
George Caley (1770-1829), un botánico que había sido enviado a la colonia en 1795 por Sir Joseph Banks desde Londres para recolectar especímenes de flora para los Jardines de Kew , fue uno de los primeros hombres blancos en explorar esta zona de matorrales. En 1805 caminó por un sendero de ganado en la cresta hacia Fox Valley, cerca de las 640 hectáreas que luego fueron otorgadas a Thomas Hyndes por el gobernador Darling (1825-31). La parte noroeste de la concesión, conocida más tarde como Pearce's Corner, se extendía más allá del actual Hospital Adventista de Sydney (hoy esta área marca el límite de tres suburbios: Normanhurst , Waitara y Wahroonga) y honra a un colono temprano cuyo nombre era Aaron Pierce. Llegó con su esposa en 1811, recibió un indulto condicional y trabajó como cortador de madera a lo largo de la cresta desde Kissing Point hasta la actual Pacific Highway (anteriormente Lane Cove Road ). En este punto convergían tres vías y Pierce construyó una cabaña para albergar a su familia y plantó un huerto. Se dice que residió allí en 1831 y la esquina se conocía entonces como Pierce's Corner. En la esquina opuesta se desarrolló un pueblo (Pearce's Corner Township, posteriormente rebautizado como Normanhurst) alrededor de la iglesia de San Pablo (que hoy se encuentra en Wahroonga). [3]
Cuando Hyndes murió, John Brown compró la concesión y pasó a conocerse como Brown's Paddock. Cuando murió en 1881, se volvió a inspeccionar y la parte más grande pasó a ser Fox Ground Estate, comprada por un tal Francis Gerard. [4] [3]
La barrera del puerto retrasó la suburbanización del distrito de Ku-ring-gai y a principios de la década de 1880 se consideró que el diminuto asentamiento era demasiado pequeño para justificar una línea ferroviaria. El acceso a Milsons Point siguió siendo difícil, aunque un servicio de autobuses recorrió esa ruta entre 1881 y 1887. En 1885 también era posible viajar a Sídney a través de la carretera de los cinco puentes que cruzaba el agua en Fig Tree, Gladesville , Iron Cove , Glebe Island y Pyrmont . [3] [5]
La oficina de correos abrió el 15 de octubre de 1896. En 1898, la escuela para niñas Abbotsleigh se trasladó a Wahroonga. En 1899, cuando solo había tres casas en Fox Valley Road, Wahroonga, los Adventistas del Séptimo Día compraron un terreno allí y en 1903 construyeron un gran edificio. Este se convirtió en "The San" o el hospital Sanatorio. [4] [3]
Durante los años de entreguerras, de 1921 a 1933, la población aumentó un 45 por ciento, de 19.209 a 27.931, con un aumento del 68 por ciento en el número de viviendas ocupadas, siendo la proporción de ladrillos a tablones de madera de 5:1. El mismo tipo de aumento se produjo entre 1933 y 1947, cuando otro 43 por ciento de la gente se trasladó al distrito, lo que elevó la población total a 39.874 y añadió 3.564 casas. En este período se produjo una restricción aún mayor en el uso de madera y fibrocemento, de modo que 3.182 de ellas eran de ladrillo. Evidentemente, Ku-ring-gai sufrió menos en la depresión de los años 30 que otros municipios donde el desarrollo fue mucho más lento. Sus habitantes también se encontraron con menos desempleo –sólo ligeramente por detrás de Vaucluse con un 16 por ciento de desempleados, Ku-ring-gai y Mosman registraron un 18 por ciento de desempleados en 1933– aunque la proporción de propietarios ocupados cayó al 68 por ciento. [3] [5]
La primera escuela pública en Wahroonga abrió en enero de 1944. [4] [3]
Los planes para la construcción de ferrocarriles y tranvías en la zona fueron discutidos por las autoridades en la década de 1880. [3] [6]
Con la construcción de la línea North Shore de Hornsby a St Leonards , se construyó una estación con el nombre de Noonan's Platform debido a la proximidad de una propiedad perteneciente a Patrick Noonan dentro de los límites del nuevo ferrocarril. La estación se inauguró oficialmente el 1 de enero de 1890 como Pearce's Corner . Se le cambió el nombre a Wahroonga solo ocho meses después, el 30 de agosto de 1890. [3] [5] [6] [7] [8]
En esa época, Wahroonga era una plataforma corta con revestimiento de ladrillo y un pequeño edificio de madera ubicado en el lado sur de la línea única. Toda la estación se encontraba al sur de un cruce a nivel con la entonces Noonan's Road, que luego pasó a llamarse Coonanbarra Road. [3]
La línea ferroviaria de vía única de North Shore que iba de Hornsby a St Leonards en 1890, construida por el contratista E. Pritchard & Co., llegó a Milsons Point en 1893. La North Shore Ferry Company había estado transportando pasajeros desde Milsons Point a Circular Quay desde la década de 1860 y en la década de 1890 alrededor de 5 millones de personas cruzaban el puerto por este medio cada año. Al ofrecer subdivisiones suburbanas a lo largo de la línea ferroviaria antes de las estaciones, los especuladores desarrollaron Ku-ring-gai mucho antes de que la finalización del puente de North Shore en 1932 desencadenara otra oleada de promoción inmobiliaria. Ku-ring-gai creció lentamente en el siglo XIX, y su población era de 4.000 en 1901. Sin embargo, durante las siguientes dos décadas su población se cuadriplicó. Para entonces, con sus grandes residencias en un entorno hermoso y frondoso, había pasado de ser un distrito con una reputación dudosa a uno que atraía a personas de alto nivel socioeconómico, el 73 por ciento de los cuales eran propietarios de viviendas. [3]
El 24 de octubre de 1901, Pymble News informó que "se han plantado árboles a los lados de la estación. Este trabajo aumentará enormemente los atractivos de Wahroonga a los ojos de los visitantes de la estación de trenes". [9] Estos árboles eran palmeras de abanico del desierto de California ( Washingtonia robusta ). [3] [10]
El edificio de la estación actual en Wahroonga, junto con el puente de carretera sobre la línea y los escalones peatonales en Redleaf Avenue, se construyó alrededor de 1906 en previsión de la línea doble. Se completó una línea duplicada en mayo de 1909 y la sección de 12 millas entre Hornsby y Milson's Point se inauguró a principios de 1910. Las plataformas de la isla formaban parte de los arreglos de duplicación. [11] La oficina de reservas/jefe de estación está ubicada en el edificio de la plataforma en el extremo de Sydney, junto a dos ventanillas de emisión de billetes. La pasarela peatonal en Coonanbarra Road se construyó en esta época cuando se cerró el paso a nivel. [3]
Se construyó un nuevo puente de carretera en el extremo sur de la plataforma y reemplazó el paso a nivel en el norte de la estación. El acceso a la nueva plataforma de la isla se hacía a través de una serie de escalones desde el nuevo puente. Los servicios de trenes continuaron siendo impulsados por vapor en esta línea hasta alrededor de 1927, cuando las modificaciones permitieron la electrificación de la línea entre Milson's Point y Hornsby. Se instaló señalización automática de luces de colores entre Lindfield y Hornsby (incluido Wahroonga) el 8 de mayo de 1928. Los trenes de vapor se retiraron en julio de 1928. Cuando se inauguró el Puente del Puerto de Sídney el 20 de marzo de 1932, los servicios de trenes de North Shore se conectaron con el resto del sistema ferroviario suburbano de Sídney. [3] [12]
El Informe Anual de la Asociación de Progreso de Wahroonga de 1926 declaró que el jardín de la estación de tren "durante 9 años consecutivos, con una excepción, ha ganado el primer premio en el concurso de jardines de estaciones de tren mantenidos de forma privada". [9] [3]
A mediados de la década de 1930 se construyeron un par de pilares de entrada de ladrillo con cubierta de madera al pie de la escalera peatonal, similares al conjunto de Killara , que luego fue demolido. [3]
Posiblemente en los años 1920 o 1930 se plantaron higueras de Hill (Ficus microcarpa var. Hillii) en la plataforma de la isla, en sustitución de las palmeras de abanico anteriores. [3] Desde sus primeros días se han plantado arbustos y árboles adecuados en la línea central de la plataforma a ambos lados del edificio ubicado en el centro. Estos están bien cuidados y contribuyen al entorno elegante de la estación. [3]
En los primeros años, las estaciones Old Milson's Point, Bay Road, St. Leonards, Chatswood , Lindfield, Gordon , Pymble, Turramurra , Wahroonga y Hornsby tenían patios de mercancías. Todos, excepto St. Leonards, Chatswood y Hornsby, habían desaparecido a mediados del siglo XX, y los últimos tres no sobrevivieron hasta finales del siglo XX. [11] [3] Los terrenos al este y al oeste de las vías también están densamente plantados con una mezcla de árboles y arbustos nativos y exóticos. Estos son mantenidos por el Ayuntamiento de Hornsby Shire . [3] [13] En 2009, las higueras de Hill en la plataforma fueron reemplazadas por fresnos de arándanos ( Elaeocarpus reticulatus ) ya que las raíces de las higueras levantaban el pavimento y causaban peligros de tropiezo y riesgo. Los nuevos árboles tienen un hábito más erguido y estrecho que debería adaptarse al estrecho corredor entre las líneas eléctricas aéreas del ferrocarril. La modernización de la plataforma incluye la reubicación de los asientos y la repavimentación de la superficie de la plataforma. [3] [14]
En mayo de 2022, se completó y abrió una modernización de la estación que incluyó un nuevo ascensor y un baño accesible, mientras que también se renovó el puente de la avenida Illoura.
La estación de Wahroonga es la más alta de la línea ferroviaria de North Shore, a 189,9 metros (623 pies) de altitud . Lo significativo de la ruta es el hecho de que la topografía es escarpada y se eleva desde casi el nivel del mar en Kirribilli y Lavender Bay. [6] [3]
Está situada en un desmonte con una carretera elevada y puentes peatonales que la cruzan y que conectan Wahroonga con el este y el oeste. El centro comercial principal está en su lado este, flanqueado por el parque Redleaf. La estación y sus alrededores son un magnífico ejemplo de la arquitectura y el diseño de las estaciones de trenes suburbanos de Sydney de principios del siglo XX, situadas entre jardines cuidados con cariño por el Ayuntamiento de Ku-ring-gai y los residentes locales. Hasta el momento de la inclusión en la lista (1999), la totalidad de la plataforma de la estación, el edificio, los escalones y el puente elevado prácticamente no habían sufrido modificaciones desde el momento en que se construyó cada unidad. [3]
El paisaje incluye:
Los árboles (cinco higueras de Hill (Ficus microcarpa var. 'Hillii') y algunos arbustos plantados en la plataforma de la isla le dan mayor importancia a su agradable apariencia visual. Estos han sido bien cuidados por el personal de State Rail y el ayuntamiento. Su presencia es única en esta línea e inusual en un entorno ferroviario debido a la dificultad de un mantenimiento sencillo donde no hay acceso por carretera. Datan de la década de 1910, como se evidencia en las fotografías. [3]
Desde sus inicios, se han plantado arbustos y árboles adecuados en la línea central del andén, a ambos lados del edificio, que se encuentra en una ubicación central. Estos árboles están bien cuidados y contribuyen al estilo de la estación. [3]
Los terrenos al este y al oeste de las vías también están densamente plantados con una mezcla de árboles y arbustos nativos y exóticos. Estos son mantenidos por el Consejo del Condado de Ku-Ring-Gai. [13] Hay una densa plantación mixta en los terrenos del lado este. Esto incluye el inusual arbusto grande, acebo cornudo (Ilex cornuta), ciprés nativo/pino de Port Jackson (Callitris columellaris), madroño (Arbutus unedo), un árbol raro de la selva tropical, el ciruelo de Davidson (Davidsonia pruriens), Camellia japonica cv.s y durillo (Viburnum tinus). Las plantaciones de los terrenos del lado oeste incluyen un alto ciprés de pantano (Taxodium distichum) y un pino de aro ( Araucaria cunninghamii ). [3] [15]
Edificio de la estación – tipo 11, isla inicial/edificio lateral de ladrillo, 1906 [3]
El edificio de la estación es representativo de la alta calidad de los edificios de estaciones de tren que se encuentran en otras partes de la línea ferroviaria de la costa norte, pero el entorno de Wahroonga lo coloca en una categoría mucho más alta debido a los jardines y árboles complementarios. [3]
Una pasarela que cruza el extremo norte de la plataforma (pero que no da acceso a ella) que lleva hacia y desde ambos lados de Coonanbarra Road es algo inusual en el área suburbana de Sydney. Se han hecho planes para construir un conjunto de escaleras de acceso desde este puente hasta la plataforma. [3]
El puente que lleva la Avenida Redleaf sobre la línea en el extremo sur consta de arcos de hormigón sobre cada vía del tren sostenidos por pilares de ladrillo que llevan la carretera sobre la línea del tren y estribos de ladrillo en las aceras de arriba y es un ejemplo temprano de esta construcción en Sydney. [3]
La estación complementa el pequeño centro comercial y los edificios de oficinas de las calles circundantes en el lado sur de la línea. Dos cabinas de recogida de billetes de ladrillo se encuentran al pie de las escaleras de Redleaf Avenue, que datan de la década de 1930 y son inusuales en la línea de la costa norte. [3] [16]
Al 14 de enero de 2009, hasta el momento de la inclusión en la lista, la totalidad de la plataforma de la estación, el edificio, los escalones y el puente elevado prácticamente no habían sufrido modificaciones desde el momento en que se construyó cada unidad. [3]
La distribución de los nuevos árboles respeta una serie de cuestiones, entre ellas evitar perturbaciones en las zonas de la subplataforma. [17] En los primeros años, las estaciones Old Milson's Point, Bay Road, St. Leonards, Chatswood, Lindfield, Gordon, Pymble, Turramurra, Wahroonga y Hornsby contaban con patios de carga. Todos ellos, salvo los de St. Leonards, Chatswood y Hornsby, habían desaparecido a mediados del siglo XX, y los tres últimos no sobrevivieron hasta finales del siglo XX. [11] [3]
CDC NSW opera una ruta de autobús a través de la estación Wahroonga, bajo contrato con Transport for NSW :
Avenida Illoura:
La estación de Wahroonga cuenta con una ruta de NightRide :
Al 29 de mayo de 2008, la estación de Wahroonga es uno de los mejores edificios de plataforma de isla en la línea de la costa norte. Como grupo, brindan un estilo consistente de gran importancia, ya que todos están en excelentes condiciones y muestran una unidad de desarrollo que rara vez se ve en el sistema ferroviario. También son de interés porque todas son estructuras de plataforma de isla, excepto los puntos terminales como Lindfield y Gordon, donde se proporciona una plataforma adicional. Esta estación contribuye de manera importante como una importante salida de transporte para los residentes. Está ubicada en un entorno de jardín que era típico de muchas estaciones en todo el estado y muchas de las cuales ahora se han eliminado en gran parte. Esto le da al sitio un significado adicional. [3]
La estación de tren de Wahroonga fue incluida en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 tras cumplir los siguientes criterios. [3]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Este artículo se considera históricamente raro. Este artículo se considera archirrápido. Este artículo se considera socialmente raro. [3]
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC BY 4.0.
{{cite book}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )Este artículo de Wikipedia contiene material del grupo de la estación de tren de Wahroonga, entrada número 01280 en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 2 de junio de 2018.
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