El T-64 es un tanque soviético fabricado en Járkov , y diseñado por Alexander Morozov . El tanque se introdujo a principios de los años 1960. Era una contraparte más avanzada del T-62 : el T-64 sirvió en divisiones de tanques, mientras que el T-62 apoyó a la infantería en divisiones de fusileros motorizados. Introdujo una serie de características avanzadas que incluían blindaje compuesto , un motor y transmisión compactos y un cañón de ánima lisa de 125 mm equipado con un cargador automático para permitir reducir la tripulación a tres y así el tanque pudiera ser más pequeño y liviano. A pesar de estar armado y blindado como un tanque pesado , el T-64 pesaba sólo 38 toneladas (42 toneladas cortas ; 37 toneladas largas ).
Estas características hicieron que la construcción del T-64 fuera costosa, significativamente más que las generaciones anteriores de tanques soviéticos. Esto fue especialmente cierto en el caso de la central eléctrica, cuya construcción requirió mucho tiempo y costó el doble que los diseños más convencionales. Se hicieron varias propuestas para mejorar el T-64 con nuevos motores, pero el poder político del diseñador jefe Alexander Alexandrovich Morozov en Moscú mantuvo el diseño en producción a pesar de cualquier preocupación sobre el precio. [ cita necesaria ]
El T-64 formó la base de diseño del T-80 soviético , [3] que entró en servicio en 1976. El tanque se utiliza en algunas naciones o regiones a partir de 2023. El T-64 está experimentando importantes revisiones y modernizaciones de fábrica. en Ucrania .
El T-64 fue el primer tanque soviético en utilizar un cargador automático para su cañón de 125 mm, lo que permitió omitir la posición de un miembro de la tripulación y ayudó a mantener bajos el tamaño y el peso del tanque. Los tripulantes de tanques bromeaban diciendo que los diseñadores finalmente se habían puesto al día con su himno no oficial, Three Tankers , una canción escrita para conmemorar a los tripulantes que lucharon en la Batalla de Khalkhin Gol , en tanques BT-5 de 3 hombres en 1939. [4]
El T-64 también fue pionero en otra tecnología de tanques soviéticos: el modelo T-64A de 1967 introdujo el cañón de ánima lisa de 125 mm, y el T-64B de 1976 sería capaz de disparar un misil guiado antitanque a través del cañón de su arma. Los planificadores militares soviéticos consideraron al T-64 como el primero de los tanques de tercera generación [5] y el primer tanque de batalla principal . [6]
LKZ utilizó el diseño del T-64 como base para el tanque de batalla principal T-80 propulsado por turbina de gas . La torreta T-64A se adoptó en los primeros modelos de tanques T-80, con su cañón principal y mecanismo de carga automático, y un blindaje mejorado.
El T-64 sólo fue suministrado al ejército soviético y sus sucesores. Nunca se exportó antes de 1991, a diferencia del T-54/55. El tanque equipó formaciones regulares y de élite en Europa del Este y otros lugares; el modelo T-64A se desplegó por primera vez con el Grupo de Fuerzas Soviéticas de Alemania Oriental en Alemania (GSFG) en 1976, y algún tiempo después en el Grupo de Fuerzas del Sur (SFG) de Hungría . En 1981, el T-64B mejorado comenzó a desplegarse en Alemania Oriental y más tarde en Hungría . Si bien se creía que el T-64 estaba reservado para unidades de élite, también era utilizado por "formaciones no preparadas" de nivel mucho más bajo, por ejemplo, el 14º Ejército del Distrito Militar de Odesa .
Con la desintegración de la Unión Soviética en 1991, los tanques T-64 permanecieron en los arsenales de Rusia, Ucrania, Bielorrusia y Uzbekistán. A mediados de 2014, poco menos de 2.000 del antiguo inventario soviético de tanques T-64 estaban en servicio con el ejército de Ucrania y alrededor de 4.000 estaban fuera de servicio y esperando su destrucción en Rusia. [7]
Historia del desarrollo
Objeto 430
Los estudios para el diseño de un nuevo tanque de batalla comenzaron ya en 1951. El equipo KB-60M se formó en la oficina de diseño de Kharkiv de la fábrica de construcción de maquinaria de transporte No. 75 de Kharkiv que lleva el nombre de Malyshev ( ruso : конструкторское бюро Харьковского завода транспортного машиностроения). №75 им. Малышева ) por ingenieros que regresaban de Nizhniy Tagil , con Morozov a la cabeza.
Un proyecto llamado obyekt 430 dio origen a tres prototipos que fueron probados en Kubinka en 1958. [8] Esos vehículos tenían características que iban a influir y alterar radicalmente el diseño de los tanques de este lado de la Cortina de Hierro . Por primera vez se utilizó un motor de pistones opuestos extremadamente compacto: el 4TD, diseñado por el equipo de diseño de motores de la planta. El sistema de transmisión constaba de dos marchas laterales a cada lado del motor. Esas dos innovaciones dieron como resultado un compartimiento del motor muy corto con la abertura ubicada debajo de la torreta. El volumen del compartimiento del motor era casi la mitad que el del T-54. Se instaló un sistema de refrigeración mejorado y una nueva suspensión ligera, con ruedas metálicas huecas de pequeño diámetro y orugas con juntas de goma.
El tanque estaría armado con el D-54TS y tendría un blindaje frontal de 120 mm. Como no presentaba una clara superioridad en características de combate respecto al T-55 , que entraba en servicio activo, Morozov decidió que la producción aún no estaba lista dadas las desventajas del proyecto. Sin embargo, los estudios realizados en el Object 430U, con un cañón de 122 mm y 160 mm de blindaje, demostraron que el tanque tenía el potencial de transportar la potencia de fuego y el blindaje de un tanque pesado en el chasis de un tanque mediano. En consecuencia, se inició un nuevo proyecto, el Object 432.
Objeto 432
El cañón instalado en este nuevo tanque era un potente D-68 (2A21) de 115 mm. Fue una decisión potencialmente arriesgada reemplazar el cargador humano por un sistema automático electrohidráulico, ya que la tecnología era nueva para los diseñadores rusos. La tripulación se redujo a tres, lo que permitió una reducción considerable del volumen interno y de la silueta visible externa, y en consecuencia del peso, de 36 toneladas (obyekt 430) a 30,5 toneladas. La altura se redujo en 76 mm.
Sin embargo, la llegada del cañón británico L7 de 105 mm y su variante estadounidense M68, instalado en los tanques Centurion y M60 , obligó al equipo a emprender otro estreno audaz , con la adopción de blindaje compuesto. El proceso creado recientemente fue llamado "combinación K" por los ejércitos occidentales: esta protección consistía en una capa de aleación de aluminio [ cita necesaria ] entre dos capas de acero de alta resistencia. Como consecuencia de ello, el peso del prototipo aumentó finalmente hasta las 34 toneladas. Pero, como el motor era ahora un 5TDF de 700 hp (515 kW) (también diseñado localmente), su movilidad siguió siendo excelente, muy superior a la del T-62 . El obyekt 432 estuvo listo en septiembre de 1962 y la producción comenzó en octubre de 1963 en la planta de Kharkiv. El 30 de diciembre de 1966 entró en servicio como T-64.
T-64A
Incluso cuando los primeros T-64 salían de las líneas de montaje, el equipo de diseño estaba trabajando en una nueva versión, llamada Object 434, que le permitiría mantener la superioridad en potencia de fuego. En el tanque se instaló el nuevo y muy potente cañón D-81T de 125 mm, de la fábrica de armas de Perm . Este arma era simplemente una versión ampliada del cañón de ánima lisa de 115 mm del T-62. El mayor tamaño de la munición de 125 mm significaba que se podía transportar menos dentro del T-64, y con un cargador para un cuarto tripulante ocupando espacio también, el tanque sólo tendría una capacidad de 25 balas. Esto era inaceptablemente bajo para los diseñadores soviéticos, pero los estrictos parámetros dimensionales les prohibían ampliar el tanque para aumentar el espacio interior. La solución fue reemplazar el cargador humano por un cargador automático mecánico, reduciendo la tripulación a tres y marcando el primer uso de cargadores automáticos en un MBT soviético. [9] El cargador automático 6ETs10 tiene 28 balas y puede disparar 8 tiros por minuto; el estabilizador, un 2E23, estaba acoplado a la nueva mira TPD-2-1 (1G15-1). La conducción nocturna también se adaptó con el nuevo periscopio TPN-1-43A, que se beneficiaría de la iluminación de un potente proyector infrarrojo L2G, instalado en el lado izquierdo del arma. Se mejoró el blindaje, con fibra de vidrio reemplazando la aleación de aluminio en el blindaje, y pequeñas placas montadas sobre resortes colocadas a lo largo de los guardabarros (conocidas como faldón Gill ), para cubrir la parte superior de la suspensión y los tanques laterales. Sin embargo, eran extremadamente frágiles y con frecuencia eran retirados. A lo largo de la torre se crearon pequeños espacios de almacenamiento, con un compartimento a la derecha y tres cajas en el frente izquierdo. Se montaron snorkels en la parte trasera de la torreta. Se instaló un sistema de protección NBQ y se ampliaron las escotillas.
Los prototipos se probaron en 1966 y 1967 y, cuando la producción comenzó después del T-64 número seiscientos, entró en servicio en el ejército soviético con la designación T-64A. El ingeniero jefe Morozov recibió el Premio Lenin por el éxito de este modelo.
Diseñado para tropas de élite, el T-64A se actualizaba constantemente a medida que se mejoraba el equipamiento disponible. Después de sólo tres años de servicio, se produjo una primera modernización en cuanto a:
control de fuego, reemplazando las miras por una mira diurna TPD-2-49 con un telémetro de coincidencia óptica y una mira nocturna TPN-1-49-23, y estabilización mediante el montaje de un sistema 2E26.
visión nocturna con un TBN-4PA para el conductor y un TNP-165A para el líder del tanque. Su puesto de batalla se transformó montando una pequeña torreta estabilizada con una ametralladora antiaérea NSVT de 12,7 mm × 108, guiada eléctricamente a través de una mira óptica PZU-5 y alimentada con 300 balas. Podría usarse desde dentro del tanque para que el líder del tanque pueda evitar quedar expuesto (como en los tanques anteriores). También se agregó la posibilidad de montar un sistema antiminas KMT-6.
Al mismo tiempo apareció una versión derivada, diseñada para el oficial al mando y denominada T-64AK. Constaba de una radio R-130M con una antena telescópica de 10 m, que sólo podía usarse en una posición estática ya que requería obenques, un círculo de puntería de artillería PAB-2AM y una estación de navegación TNA-3; todos ellos podrían funcionar con un generador auxiliar de gasolina.
En 1976, se mejoró el sistema de armas montando un D-81TM (2A46-1), estabilizado por un 2E28M2, alimentado por un 6ETs10M automático. La mira nocturna fue reemplazada por una TNPA-65 y el motor podía aceptar diferentes combustibles, incluido diésel, queroseno o gasolina. La producción, realizada por primera vez con la variante B, se detuvo en 1980.
La mayoría de los T-64A se modernizaron aún más después de 1981, montando seis lanzagranadas de humo 902A de 81 mm a cada lado del arma y reemplazando las placas branquiales por un faldón de goma para una vida más larga. Algunos de ellos parecen haber sido equipados con ladrillos reactivos (como el T-64AV) después de 1985, o incluso con telémetros láser TPD-K1 en lugar del telémetro óptico de coincidencia óptica TPD-2-49 (1981). Casi todos los T-64 se modernizaron a T-64R, entre 1977 y 1981, mediante la reorganización del almacenamiento externo y los snorkels, de manera similar al T-64A.
T-64B
El equipo de diseño continuaba trabajando en nuevas versiones. Se produjeron problemas con la configuración del motor 5TDF ya que se demostró que la capacidad de producción local era insuficiente frente a una producción realizada en tres fábricas (Malyshev en Kharkiv , Kirov en Leningrado y Uralvagonzavod).
A partir de 1961 se estudió una alternativa al Object 432, con un motor V-45 de 12 cilindros en V: el Object 436. En 1966 se probaron tres prototipos en la fábrica de Chelyabinsk . La orden de desarrollar un modelo derivado del 434 con el mismo motor dado al Object 438, más tarde rebautizado como Object 439. En 1969 se construyeron y probaron cuatro tanques de este tipo, que mostraban la misma movilidad que la versión de producción, pero La producción en masa no se inició. Sin embargo, sirvieron de base para el diseño del compartimento del motor del T-72 .
A principios de los años 1970, el equipo de diseño intentó mejorar aún más el tanque. El estudio del T-64A-2M de 1973, con su motor más potente y su torreta reforzada, sirvió de base para dos proyectos:
Objeto 476 con un motor 6TD de 1000 hp (735 kW) que sirvió como modelo para el compartimento de combate del T-80 .
De este último se dio la orden de iniciar su producción con el nombre de T-64B, así como una versión derivada (que compartía el 95% de sus componentes), el Object 437, sin el sistema de guiado de misiles por motivos de coste. Este último se produjo casi el doble bajo la denominación T-64B1. El 3 de septiembre de 1976, el T-64B y el T-64B1 fueron declarados buenos para el servicio, presentando el cañón D-81Tm mejorado (2A46-2) con un estabilizador 2E26M, un cargador 6ETs40 y un control de fuego 1A33, que incluía:
Su capacidad de vado alcanza los 1,8 m sin equipamiento. El T-64B tenía la capacidad de disparar el nuevo misil radioguiado 9M112 "Kobra" (código OTAN " AT-8 Songster "). El vehículo lleva entonces 8 misiles y 28 proyectiles. El sistema de control de misiles está montado delante de la pequeña torreta del líder del tanque y tiene muchos cambios. El T-64B1 lleva sólo 37 proyectiles y tiene 2.000 proyectiles de 7,62 mm, frente a 1.250 del T-64B.
Fueron modernizados en 1981 mediante la sustitución del cañón por un 2A46M1, el estabilizador por un 2E42 y el montaje de un lanzagranadas de humo 902A "Tucha-1" en dos grupos de cuatro, a cada lado del cañón. Se realizan dos versiones de mando, muy similares al T-64AK: el T-64BK y el T-64B1K.
La decisión en octubre de 1979 de iniciar la producción del motor 6TD, y su gran similitud con el motor 5TDF, permitió tras algunos estudios montarlo en las versiones B y B1, pero también en A y AK, dando lugar a los nuevos modelos T-64AM, T. -64AKM, T-64BM y T-64BAM, que entraron en servicio en 1983.
La producción de todas las versiones finalizó en 1987. La producción total alcanzó casi 13.000 unidades.
Modernización en Ucrania
Tras la disolución de la URSS , Ucrania continuó con el desarrollo de la modernización del T-64, ya que la fábrica original y principal se encontraba en este país. Como resultado, las variantes modernizadas del T-64 se habían convertido en el tanque más común en el inventario ucraniano en 2022. [10] En 1999 se desarrollaron dos paquetes de actualización diferentes: [11]
T-64BM2 con un motor 57DFM de 850 hp (625 kW), un nuevo control de fuego 1A43U, un nuevo cargador 6ETs43 y la posibilidad de disparar el misil 9M119 (código OTAN "AT-11 Sniper").
T-64U que integraba en la parte superior el control de tiro 1A45 (del T-80U y T-84), ópticas PNK-4SU y TKN-4S para el comandante del tanque y PZU-7 para la ametralladora AA. El comandante del tanque podrá entonces conducir el tanque y utilizar el arma directamente si es necesario.[ cita necesaria ]
Las dos variantes también están protegidas por un blindaje reactivo modular Kontakt-5 , capaz de resistir proyectiles de energía cinética, a diferencia de los primeros modelos que sólo eran eficaces contra municiones de carga con forma antitanque altamente explosivas (HEAT) . Esas dos variantes también podrían motorizarse con el motor 6TDF de 1.000 CV (735 kW). [ cita necesaria ]
T-64BM Bulat Ejército ucraniano en modernización de uso, incorporandoblindaje reactivo Nizh (Cuchillo)que ofrece un mejor rendimiento con ojivas en tándem que el Kontakt-5 soviético, nuevo cañón KBA3 de 125 mm de fabricación ucraniana, visor nocturno TO1-KO1ER y capacidad de disparo. el Kombat ucraniano [Reino Unido; ru] misil guiado antitanquecon ojiva en tándem
En 2010, la fábrica de Kharkiv Malyshev actualizó diez tanques T-64B (producidos originalmente en Kharkiv en 1980) al estándar T-64BM Bulat, y en 2011 se entregaron otros diecinueve. Estos veintinueve tanques se están modernizando con un costo de 200 millones de libras esterlinas. Contrato (25,1 millones de dólares) firmado en abril de 2009. En octubre de 2011, el ejército ucraniano tiene 76 T-64BM Bulat en servicio. Según el ingeniero jefe de la fábrica Malyshev, Konstantin Isyak, el T-64BM Bulat está blindado al nivel de los tanques modernos. Tiene armadura reactiva Nizh (Cuchillo) y sistema de protección activa Varta. El Bulat pesa 45 toneladas (44 toneladas largas) y con su motor diésel multicombustible 5TDFM de 850 hp (630 kW) puede viajar a 70 km/h (43 mph), con una autonomía de 385 km (239 mi). Conserva el cañón de ánima lisa de 125 mm con cargador automático para 28 disparos, algunos de los cuales pueden ser misiles guiados. Tiene una ametralladora AA de 12,7 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm. [12] [13]
T-64BM2 Bulat
Un programa de modernización de 2019 con mira térmica TPN-1TPV, sistema de control de fuego 1A43U, mira 1H46M para el ATGM Kombat, radios Lybid-2, sistema de información del campo de batalla Basalt, anillo de torreta elevado, armadura reactiva KhSChVK Nizh mejorada, escudo blindado sobre la cúpula del comandante , blindaje de 12 mm para los tanques de combustible externos, pantallas anti-RPG al lado del compartimiento del motor y nuevo motor y transmisión 6TD-1 de 1000 hp (ya no se fabricaban nuevos motores 5TD). [14] [15] [16] Esto se llevó a cabo en la Planta de Vehículos Blindados de Kharkiv (KhBTZ), con el compartimiento del motor ampliado para el nuevo motor por la Fábrica Malyshev (ZIM). [15] Los tanques mejorados se probaron en el campo en abril de 2021, [16] y varios desfilaron en el desfile del Día de la Independencia de agosto.
T-64BV modelo 2017
En 2019, Ukroboronprom informó que la Planta Blindada de Járkov (KhBTZ) había entregado más de 100 tanques actualizados a las Fuerzas Armadas de Ucrania. [17] Los tanques mejorados incluyeron nuevas imágenes térmicas para toda la tripulación, eliminaron el reflector infrarrojo Luna, incluyeron la mira nocturna ucraniana TPN-1-TPV en lugar del TPN1-49-23, módulos de armadura reactiva Nizh diseñados para reemplazo atornillado en T- Torretas 64BV, unidad de navegación por satélite en red SN-4215 y radio digital Lybid K-2RB (bajo licencia de Motorola) que proporcionan comunicaciones seguras con un alcance de 70 km. [ cita necesaria ] En agosto de 2019, Ukroboronprom anunció que la Planta Blindada de Lviv (LBTZ) también había comenzado a modernizar los T-64 al estándar de 2017. [18]
T-64BV modelo 2022
A principios de 2022, se informó que Ukroboronprom estaba probando otra modernización del T-64BV, ordenada por el Ministerio de Defensa de Ucrania. El tanque tiene "nuevas unidades de vigilancia y avistamiento de tercera generación" y está equipado con una nueva ametralladora pesada Snipex Laska K-2 de 12,7 mm. Cuenta con "nuevas estaciones de radio actualizadas" y "sistemas de navegación y comunicaciones internas y externas adicionales que cumplen plenamente con los estándares de la OTAN". Los depósitos de combustible exteriores ahora también están protegidos por placas de acero de 12 mm. [19]
Historia de producción
Diferentes fuentes difieren sobre la fecha de producción inicial del tanque, que se establece entre 1963 y 1967. Sin embargo, normalmente se acepta que el T-64 entró formalmente en servicio con el ejército en 1967 y fue revelado públicamente en 1970. [20] [21] El T-64 era la oferta de alta tecnología de KMDB, destinada a reemplazar los tanques pesados IS-3 y T-10 en batallones de tanques independientes. Mientras tanto, el T-72 estaba destinado a reemplazar al T-55 y al T-62 en el equipamiento de la mayor parte de las fuerzas mecanizadas y de tanques soviéticos, así como para los socios exportadores y los estados satélites del bloque este.
Introdujo un nuevo cargador automático, que todavía se utiliza en todos los T-64 actualmente en servicio, así como en todas las variantes del T-80 excepto el T-84-120 ucraniano . Los prototipos del T-64 tenían el mismo cañón de ánima lisa de 115 mm que el T-62, los que se produjeron a gran escala tenían el cañón de 125 mm.
Si bien el T-64 era el tanque superior, era más caro y físicamente complejo, y se producía en cantidades menores. El T-72 es mecánicamente más simple y más fácil de mantener en el campo, y su proceso de fabricación es correspondientemente más simple. A la luz de la doctrina soviética, los T-64 superiores se mantuvieron listos y reservados para la misión más importante: un posible estallido de una guerra en Europa.
En la época soviética, el T-64 estaba principalmente en servicio con unidades estacionadas en Alemania del Este oponiéndose a las unidades del BAOR equipadas con Chieftain . No se exportó ningún T-64. Muchos T-64 terminaron en servicio en Rusia y Ucrania después de la desintegración de la Unión Soviética.
Modelos
Ob'yekt 430 (1957): prototipo con cañón D-10T de 100 mm, blindaje de 120 mm , motor 4TPD de 580 hp (427 kW), 36 toneladas.
Ob'yekt 430U - Proyecto, equipado con un cañón de 122 mm y 160 mm de blindaje.
T-64 u Ob'yekt 432 (1961): prototipo con un cañón D-68 de 115 mm, luego versión de producción inicial con las mismas características, se produjeron alrededor de 600 tanques. [22]
T-64R ( remontirniy , reconstruido) [23] u Ob'yekt 432R: rediseñado entre 1977 y 1981 con equipo externo del T-64A pero aún con el cañón de 115 mm. T-64 actualizado al estándar T-64A. La conservación del cañón de 115 mm es cuestionable.
T-64A u Ob'yekt 434: cañón de 125 mm, faldones blindados "branquiales", mira modificada y suspensión en la cuarta rueda.
T-64T (1963) - Versión experimental con turbina de gas GTD-3TL de 700 hp (515 kW) .
Ob'yekt 436: versión alternativa del Ob'yekt 432 con motor V-45. Tres construidos.
Ob'yekt 438 y Ob'yekt 439 - Ob'yekt 434 con motor diésel V-45.
T-64AK u Ob'yekt 446 (1972): versión de mando, con una radio R-130M y su antena telescópica de 10 m (33 pies), un sistema de navegación TNA-3, sin ametralladora antiaérea, con 38 cartuchos de cañón principal. munición.
Ob'yekt 447 - Prototipo del T-64B. Básicamente un T-64A equipado con el sistema "Kobra" 9K112 y una mira 1G21. Este es el "T-64A" expuesto en el museo de Kiev.
T-64B u Ob'yekt 447A (1976): equipado con blindaje rediseñado, sistema de control de fuego 1A33, sistema ATGM 9K112-1 "Kobra" (código OTAN "AT-8 Songster"), mira TPN-1-49-23, Cañón 2A46-2, estabilizador 2E26M y cargador 6ETs40. Los modelos B/BV posteriores tienen sistemas más modernos 1A33-1, TPN-3-49, 2E42 y un cañón 2A46M-1. A partir de 1985, el T-64B fue equipado con un blindaje glacis más resistente; Los tanques más antiguos fueron mejorados con una placa de blindaje de 16 mm. Los tanques equipados con el motor 6DT de 1.000 hp se conocen como T-64BM .
T-64BV : presenta armadura reactiva "Kontakt-1" y lanzagranadas de humo "Tucha" de 81 mm a la izquierda de la torreta.
T-64BM2 u Ob'yekt 447AM-2 - Armadura reactiva "Kontakt-5", faldones de protección de goma, control de fuego 1A43U, cargador 6ETs43 y capaz de disparar el misil 9K119 (código OTAN "AT-11A Sniper"), 5TDFM 850 hp (625 kilovatios) motor.
T-64U , T-64BM Bulat u Ob'yekt 447AM-1: modernización ucraniana que lleva el T-64B al estándar del T-84 . Equipado con armadura reactiva Nizh , misil Refleks 9K120 (código OTAN AT-11 Sniper), control de fuego Irtysh 1A45, mira de comandante TKN-4S, mira para ametralladora antiaérea PZU-7, visión nocturna TPN-4E Buran-E, 6TDF 1.000- Motor de caballos de fuerza (735 kW). El T-64U es una de las dos variantes del programa de modernización de la década de 1990, mientras que Bulat es la modernización más reciente de 2004.
T-64B1 u Ob'yekt 437: igual que el B sin el sistema de control de fuego y el "Kobra", que lleva 37 proyectiles.
T-64B1M : T-64B1 equipado con el motor 6TD de 1.000 hp, torreta rediseñada y blindaje mejorado. Programa de modernización de la década de 1970 (resultó en T-64AM, AKM, BM y B1M; BM no es lo mismo que T-64BM "Bulat" de 2004). Nunca entró en producción en masa.
T-64BK y T-64B1K u Ob'yekt 446B – Versiones Command, con radio R-130M y su antena telescópica de 10 m, sistema de navegación TNA-3 y APU AB-1P/30, sin ametralladora antiaérea, llevando 28 conchas.
Obyekt 476: cinco prototipos con motor 6TDF, prototipos para el desarrollo del T-80UD.
BREM-64 u Ob'yekt 447T: vehículo blindado de recuperación con una grúa ligera de 2,5 toneladas, hoja topadora, barras de remolque, equipo de soldadura, etc. Solo se construyó una pequeña cantidad.
T-55-64 : T-55 muy mejorado con el casco y chasis completos del T-64, equipado con ERA "Kontakt-1". Prototipo.
T-Rex : concepto ucraniano T-64 con torreta no tripulada. [24]
T-64 con torreta T-72A : un T-64 uzbeko que tenía instalada la torreta T-72A. [25]
Modernizaciones
T-64
1977-1981: adoptado el estándar T-64R , reorganización del equipo externo como en el T-64A.
T-64A , T-64AK
Rediseño de 1972, mejora del control de fuego (TPD-2-49 y TPN-1-49-23), inclusión de la ametralladora NSVT en una torreta eléctrica, radio R-123M.
1973 torreta rediseñada con protección de blindaje mejorada.
Rediseño de 1975, nuevo estabilizador 2E28M, cargador 6ETs10M, motor multicombustible, cañón 2A46-1 y visión nocturna TNPA-65 .
En 1979 se introdujeron los lanzagranadas de humo "Tucha".
1980 faldones de goma en la suspensión en lugar de la protección Gill.
Rediseño de 1981, dos juegos de seis lanzagranadas de humo 902A.
1983 T-64AM , T-64AKM , algunos tanques fueron equipados con el motor 6TDF durante el mantenimiento.
1985 instalación de ERA "Kontakt-1" durante su revisión. Tanques mejorados designados T-64AV. Debido a la instalación de ERA, "Tucha" fue reposicionada desde el frente de la torreta hacia el lado izquierdo.
T-64B , T-64B1 , T-64BK , T-64B1K
En 1979 se introdujeron los lanzagranadas de humo "Tucha".
1980 faldones de goma en la suspensión en lugar de la protección Gill.
Rediseño de 1981, 2 juegos de cuatro lanzagranadas de humo 902B2 (de hecho, esto está relacionado con la instalación ERA desde 1985), cañón 2A26M1.
1983 T-64BM , T-64B1M , T-64BMK y T-64B1MK : algunos tanques fueron equipados con el motor 6TDF durante el mantenimiento.
1985 T-64BV , T-64BV1 , T-64BVK y T-64BV1K : con blindaje reactivo "Kontakt-1", lanzagranadas de humo a la izquierda de la torreta.
BM Bulat : modernización del T-64 por parte de la fábrica Malyshev en Ucrania (ver arriba). [12] [13]
2011 T-64E
2017 T-64BV tipo 2017 : mira nocturna TPN1-49-23 reemplazada por TPN-1-TPV de Trimen-Ucrania, sistema de navegación por satélite СН-4215 agregado de Orizon-Navihatsiia, nueva radio digital Lybid-K 2RB, reflector infrarrojo Luna eliminado y unidades de armadura reactiva mejoradas. [26] [27] [28] Esta actualización para los tanques T-64BV fue recibida por la 14.a Brigada Mecanizada , participó en Strong Europe Tank Challenge 2017 y más de doscientos de ellos estaban en servicio en 2020. [29] [30]
BMPV-64 : vehículo de combate de infantería pesado, basado en el chasis del T-64 pero con un casco completamente rediseñado con una trampilla de entrada única en la parte trasera. El armamento consta de un cañón automático de 30 mm controlado a distancia y una ametralladora de 7,62 mm. El peso de combate es de 34,5 toneladas. El primer prototipo estuvo listo en 2005.[32][33]
BTRV-64 – Versión APC similar.[33]
UMBP-64 : versión modificada que servirá de base para varios vehículos especializados (planificados), incluido un vehículo de apoyo contra incendios, una ambulancia y un vehículo de defensa aérea.
BMPT-K-64 : esta variante no tiene orugas pero tiene una nueva suspensión con 4 ejes, similar a la serie BTR soviética. El vehículo está propulsado por un motor 5TDF-A/700 y tiene un peso de combate de 17,7 toneladas. Está equipado con un RCWS y puede transportar 3+8 hombres. Sólo prototipo.
BAT-2 : vehículo de ingeniería de combate rápido con motor, casco inferior y suspensión de "ruedas pequeñas" del T-64. [36] El tractor de 40 toneladas tiene una hoja topadora hidráulica en forma de V ajustable en todos los ejes muy grande en la parte delantera, una única púa desgarradora de tierra en la parte trasera y una grúa de 2 toneladas en la parte superior. El compartimento de la tripulación tiene capacidad para 8 personas (conductor, comandante, operadores de radio y un escuadrón de zapadores de cinco hombres para tareas a pie). El BAT-2 de gran capacidad fue diseñado para reemplazar el antiguo BAT-M basado en T-54 /AT-T, pero los aliados del Pacto de Varsovia recibieron solo pequeñas cantidades debido a su alto precio y a que los vehículos viejos y nuevos sirvieron junto a él durante la última Guerra Fría. .
UMR-64 : desarrollo ucraniano que utiliza T-64 sobrantes para crear un diseño de APC/IFV pesado, que a su vez pretende ser la base de una nueva familia de vehículos de combate y apoyo. La conversión básica incluye mover el compartimiento del motor hacia adelante y al mismo tiempo retirar la torreta y el compartimiento normal de la tripulación. Esto permite la instalación de cualquiera de los 15 'módulos funcionales' diferentes, con un peso de hasta 22 toneladas. Una opción resultante es el IFV pesado, denominadoBMP-64E, que combina alojamiento para hasta 10 soldados (sin incluir al conductor) con unsistema de armas remoto. La versión Heavy APC se denominaBTR-64Ey no sólo puede transportar más tropas (a costa del RWS), sino que también viene con grandes escotillas dobles blindadas en la parte trasera para una carga y desembarco rápidos. Otras opciones incluyen un transportador de suministros universal (UMBP-64), un "coche de comando y personal altamente seguro con un peso de hasta 41 toneladas" y un transportador de mortero de 120 mm. La planta de reparación de armaduras de Kharkiv (Zavod 311) está detrás del proyecto.[37]El estado actual del programa no está claro a principios de 2014.
Historial de servicio
Unión Soviética
El T-64 entró en servicio en 1967 con la 41.ª División de Tanques de la Guardia en el Distrito Militar de Kiev , [38] la sugerencia fue que esto era prudente debido a la proximidad de la división a la fábrica y a importantes problemas iniciales durante la inducción al servicio que requirió la presencia constante de personal de apoyo de fábrica con la división durante la aceptación y la capacitación inicial de la tripulación y del personal de servicio sobre el nuevo tipo. Parece que el tanque permaneció en secreto para Occidente durante algunos años entre su entrada en producción en la primera mitad de la década de 1960 y su aceptación oficial en el ejército soviético en 1967.
El T-64A comenzó a desplegarse en los distritos militares occidentales de la Unión Soviética durante la década de 1970 y se desplegó gradualmente en unidades de primera línea del Grupo de Fuerzas Soviéticas en Alemania en Alemania Oriental y en las tropas soviéticas en los estados vecinos del Pacto de Varsovia . La primera unidad del GSFG en recibir el T-64A fue la 14.ª División de Fusileros Motorizados de la Guardia en Jüterbog , que se convirtió en la 32.ª División de Tanques de la Guardia en 1982. Cuando la OTAN detectó el nuevo tanque después de su primer despliegue en Alemania Oriental, inicialmente fue identificado erróneamente como el T-72. El T-64 sirvió principalmente con unidades de tanques soviéticos en el norte de Alemania Oriental que formaban parte del 2.º Ejército de Tanques de la Guardia , el 3.º Ejército y el 20.º Ejército de la Guardia , aunque comenzó a ser eliminado y reemplazado por el más nuevo T-80BV/. T-80U antes de que las tropas soviéticas fueran retiradas de Alemania a finales de los 80 y principios de los 90. Sin embargo, cuando las tropas soviéticas se retiraron de Alemania, dos divisiones y la 6.ª Brigada de Fusileros Motorizados de la Guardia Separada todavía operaban el T-64. [39]
En septiembre de 1990, la Unión Soviética tenía 3.982 T-64 en servicio al oeste de los Urales, 2.091 de ellos en Ucrania. 1.386 de ellos eran T-64A, 220 T-64AK, 1.192 T-64B, 159 T-64BV, 420 T-64B1, 27 T-64B1K/BV1K y 578 T-64R. [39] Durante el período soviético, el T-64 nunca se exportó. [40]
Normalmente se informa que el T-64 no se usó en la guerra soviético-afgana ya que el 40.º ejército soviético que estaba desplegado allí usó tanques T-54/55 y T-62, posiblemente debido a la utilidad limitada de los tanques en la guerra de montaña. . Un pequeño número de tanques T-64 fueron probados en Afganistán [41] durante enero de 1980, pero fueron rápidamente retirados sin entrar en combate porque sus motores no funcionaban bien a la gran altitud necesaria para las operaciones afganas. [40]
Período postsoviético
Después de la disolución de la Unión Soviética en 1991, las nuevas Fuerzas Terrestres Rusas decidieron estandarizar la flota de tanques con el T-72 y el T-80, y los T-64 fueron gradualmente almacenados en reserva o desguazados. [39]
Ucrania desplegó sus T-64 durante el estallido inicial de la guerra en Donbas . [43] Se informó que alrededor de 300 T-64 ucranianos se perdieron debido a la acción enemiga en 2014. [43] Al menos 20 fueron abandonados durante retiradas desordenadas y posteriormente capturados por separatistas prorrusos de la República Popular de Donetsk y la República Popular de Luhansk . [43] En junio de 2014, Rusia comenzó a reactivar T-64 de sus reservas y a donarlos también a los separatistas. [44] [45] La donación de T-64 sobrantes a los separatistas se consideró rentable y negable porque el ejército ruso ya no tenía ningún uso para los tanques y podían hacerse pasar como ejemplares individuales capturados al ejército ucraniano. [46] Los funcionarios de inteligencia estadounidenses señalaron que "Rusia afirmará que estos tanques fueron tomados de las fuerzas ucranianas... [pero] estamos seguros de que estos tanques vinieron de Rusia". [46] Los T-64 separatistas donados por Rusia podrían distinguirse por su falta de marcas y mejoras ucranianas. [45] A principios de 2022, los ejércitos separatistas operaban colectivamente un poco más de 100 T-64 de diversas marcas y configuraciones. [43]
Había alrededor de 40 T-64BV estacionados en Crimea en febrero de 2014. [43] Rusia inicialmente se apoderó de estos tanques tras su anexión de la península , aunque fueron devueltos al gobierno ucraniano en junio. [43]
Los T-64 son utilizados tanto por Ucrania como por los separatistas prorrusos durante la invasión rusa de Ucrania en 2022 . [47] [48] En medio de las primeras fases de la invasión, las fuerzas rusas capturaron varios T-64 ucranianos, que entregaron a los separatistas. [43] A finales de 2022, el ejército ucraniano había perdido 276 T-64 capturados o destruidos. [49] Las fuerzas prorrusas también habían perdido 50 T-64 en 2022. [50]
Las tripulaciones de los T-64 han sido llamadas a actuar como artillería, lo que ha provocado una escasez de munición de 125 mm. Las tripulaciones de los tanques T-64 dependen de helicópteros de ataque y drones, después de disparar al objetivo cambian de posición y disparan de nuevo. Si las fuerzas rusas envían infantería directamente al campo de batalla, entonces las tripulaciones de los T-64 deben apoyar directamente a la infantería. El 21 de diciembre de 2022, la administración Biden anunció por primera vez un paquete de ayuda con 100.000 cartuchos adicionales de munición para tanques de 125 mm. [51] [52] [53] [54]
Otro servicio exterior
Se entregaron cinco T-64 a las fuerzas de UNITA en algún momento durante la Guerra Civil de Angola . [55] El origen de estos tanques no está claro, pero algunos de ellos también fueron capturados por las fuerzas del MPLA . [56] Según evidencia en video, al menos uno fue destruido en combate. [57]
Un diseño bastante poco convencional, el T-64 tenía varias características que lo diferenciaban no sólo de los tanques anteriores, sino también del T-72 visualmente similar, muchas de ellas relacionadas con su mayor complejidad mecánica:
Potencia de fuego
El cargador automático hidráulico "Basket" del T-64 coloca los proyectiles horizontalmente en la parte inferior de la torreta mirando hacia el centro, y el propulsor se carga verticalmente a lo largo del borde exterior de la torreta, de frente hacia abajo. Por el contrario, el mecanismo "Cazette" del T-72 coloca la carga propulsora encima del proyectil correspondiente, también en posición horizontal.
Al ser hidráulico, el tipo cesta creaba un riesgo de incendio del fluido hidráulico si se dañaba en combate. La Cazette, por el contrario, es eléctrica.
El tipo cesta pliega el soporte de proyectiles hacia arriba del suelo y verticalmente contra el soporte de proyectiles al que está articulado, moviendo ambas piezas hacia la torreta superior. Al acercarse al arma, el soporte del proyectil se mueve hacia adelante, desplegando tanto el soporte como las piezas de munición en línea recta, listos para su inserción. Los soportes del Cazette son fijos, se apila el propulsor encima del proyectil, y el conjunto de dos soportes debe elevar la parte del propulsor por encima del arma para cargar el proyectil primero, luego retirar el empujador mecánico, bajar la parte del propulsor e insertarla con un segundo uso del empujador. Esto aumenta el tiempo de carga del T-72 en aproximadamente un segundo. El tiempo total de carga es, por tanto, de ~6-13s para el T-64/80 frente a ~7-15s para el T-72.
Debido a su mayor diámetro, el tipo Canasta contiene piezas de proyectil y propulsor para 6 disparos adicionales sobre el Cazette del T-72 (28 vs 22).
Debido al mayor diámetro del anillo de soporte del proyectil del tipo Basket, el T-64 y el T-80 posterior tienen un límite más alto para la longitud máxima de los proyectiles perforantes de descarte estabilizados con aletas (APFSDS), lo que proporciona un rendimiento antiblindaje superior. en relación con proyectiles más cortos utilizados por el T-72.
El cargador automático del T-64 es más fiable y menos sensible a las sacudidas cuando se conduce todoterreno. También tiene un modo de disparo "secuencial" que alimenta el arma con proyectiles del mismo tipo en menos de cinco segundos. En las versiones modernas también es capaz de girar hacia atrás para mantener una buena velocidad al final de la secuencia de carga.
Las primeras versiones del cargador automático de cesta carecían de características de seguridad y eran peligrosas para las tripulaciones de los tanques (especialmente para el artillero, que se sienta cerca): las extremidades podían quedar atrapadas fácilmente en la maquinaria que giraba alrededor de la tripulación, provocando lesiones y muertes. Una manga enganchada sin saberlo en una de las partes móviles del cargador automático también podría arrastrar a un tripulante hacia el aparato al disparar. [9]
La cúpula del comandante del tanque proporciona una buena visión, la ametralladora antiaérea se puede operar desde el interior de la torreta; el comandante también puede controlar la mira principal del arma si es necesario
La torreta estaba mal configurada para permitir a la tripulación cargar manualmente el arma en caso de que el cargador automático se rompiera. En tales situaciones, la velocidad de disparo generalmente se reduce a un abismal disparo por minuto mientras el artillero lucha con la incómoda tarea de trabajar alrededor de la máquina averiada para cargar el arma. [9]
Aunque la munición de dos piezas permite una recarga rápida del arma en combate, la recarga del cargador automático es bastante lenta.
Movimiento
Debido a un peso menor que el T-72 (aproximadamente 3 toneladas), el T-64 tiene una movilidad estratégica y operativa ligeramente superior (menos desgaste del equipo de transporte de tanques y menor consumo de combustible por distancia recorrida).
La conducción parece mucho menos agotadora para la tripulación gracias a los controles asistidos y a una suspensión más flexible. [59]
El sistema de suspensión presentaba un diseño completamente nuevo y avanzado, y sufrió varios fallos de una frecuencia inusualmente alta. Debido a estos problemas, los equipos de mecánicos civiles de las fábricas del T-64 eran "residentes semipermanentes" de las unidades de tanques soviéticos al principio de la fase de adopción inicial del T-64. [60]
El motor de pistones opuestos 5TDF , aunque potente y compacto, era muy delicado y propenso a sufrir fallos de funcionamiento e incendios. El experto ruso Viktor Murakhovsky, entonces comandante de batallón del Grupo de Fuerzas Soviéticas en Alemania, reflexionó que en su unidad el número de motores que requerían una revisión importante era cercano a uno por tanque en un año. También señaló la dificultad para arrancar este motor, especialmente en los húmedos inviernos alemanes, y que las ayudas de arranque utilizadas por los soldados, como la inyección de aire y/o aceite a alta presión, a menudo provocaban incendios en el motor.
Proteccion
El cargador automático tipo cesta almacena, como se indicó anteriormente, las cargas de propulsor verticalmente, con los extremos traseros casi a la misma altura que el techo del casco. Combinado con un mayor diámetro del conjunto completo del cargador automático, el mayor tamaño general de este tipo en comparación con la caja aumenta significativamente la posibilidad de que la munición se encienda por el impacto directo de cualquier arma que penetre en el compartimento de la tripulación. El problema es en gran medida irrelevante si se lleva una carga completa de munición fuera del cargador automático, pero el T-72 que lleva sólo munición del cargador automático tiene mucha más capacidad de supervivencia que un T-64 en una situación similar gracias a las dimensiones compactas del almacenamiento de municiones tipo Cazette.
Se ha descubierto que las ruedas pequeñas y de construcción ligera del T-64 son menos resistentes a las minas antitanque que las ruedas más grandes del T-72 y los tanques medianos soviéticos anteriores.
Debido a las ruedas de pequeño diámetro y a la colocación vertical de las cargas propulsoras en el cargador automático, las cargas están peligrosamente expuestas contra impactos que penetren el blindaje lateral del casco de 85 mm, y están ubicadas a tal altura que son demasiado altas para ser protegidas por las ruedas, pero también demasiado altas. bajo para estar completamente protegido por los paneles blindados de los faldones laterales.
Mientras que muchos tanques anteriores utilizaban tripulaciones de 4 o 5 hombres, el T-64 y el T-72 tienen tripulaciones de tres hombres. Esto permite que el cuarto hombre permanezca en relativa seguridad lejos del combate y realice otras tareas hasta que el tanque regrese para mantenimiento y reabastecimiento. Potencialmente, él y otros posibles cargadores pueden ser reasignados a tareas de mantenimiento y reabastecimiento de vehículos para ayudar a las tripulaciones de otros tanques que regresan, mejorando la calidad del mantenimiento, ya que la tripulación dentro de los tanques probablemente estará agotada después de varias horas de operación.
Debido a sus características físicas más pequeñas gracias al diseño del cargador automático de 3 hombres, el T-64 y el T-72 tienen una huella logística teórica menor que los tanques de igual número que utilizan un cargador humano. Esto disminuye la posibilidad de que la cadena logística sea detectada y atacada, y disminuye las pérdidas potenciales.
En contra del beneficio de dejar al cuarto tripulante a favor de usar un cargador automático, esto también crea dificultades para reemplazar inmediatamente a un tripulante herido durante el combate. En comparación con los tanques de 4 hombres, existe la posibilidad de que un tripulante herido sea arrastrado desde su asiento al espacio del cargador para recibir tratamiento inmediato de la lesión mientras el tanque se retira. En diseños más reducidos para tres personas, ese espacio vacío no está disponible de inmediato y, en primer lugar, moverse entre la torreta y el casco puede ser más difícil. También existe el argumento de que un cuarto tripulante puede reemplazar a cualquier otro de los tres en caso de lesión; sin embargo, esta posibilidad también puede existir en diseños de 3 hombres si la redundancia de los controles de armas permite la operación temporal de la torreta por parte de 1 hombre.
Debido a las limitaciones de peso del tren motriz, el T-64 tenía una capacidad general menor para realizar mejoras que agregan peso al tanque. Debido a que las mejoras en el blindaje tienden a tener un mayor costo en peso que, digamos, el reemplazo de la óptica del arma y los mecanismos de colocación de la torreta/cañón con versiones más precisas, esto significa que el T-64 sufre mayores limitaciones en términos de mejora de la protección que el T-72, más pesado. , que fue diseñado con un sistema de propulsión más duradero desde el principio.
Preocupaciones por el mantenimiento de equipos de 3 y 4 hombres
Si bien tener tripulaciones de tanques más pequeñas (tres frente a los cuatro habituales) es una ventaja, ya que teóricamente se pueden desplegar más tanques con la misma cantidad de soldados, también existen serias desventajas. Los tanques requieren mantenimiento y reabastecimiento de combustible frecuentes, y gran parte de esto es un trabajo físicamente exigente para el cual varias personas deben trabajar juntas. La mayoría de las veces, estas tareas también se realizan al final de un largo día de operaciones, cuando todos en el tanque están agotados. Tener un tripulante menos para estas tareas aumenta la tensión sobre los tres hombres restantes y aumenta la frecuencia de mantenimiento fallido o saltado. Este problema empeora si el comandante del tanque es también un oficial que a menudo debe realizar otras tareas, como reuniones de alto nivel, dejando sólo dos hombres para atender el tanque. [61] Todo esto significa que los tanques con tripulaciones de tres hombres tienen más probabilidades de sufrir agotamiento humano que degrada el rendimiento y fallas mecánicas que tardan más en repararse y que impiden que el tanque llegue al campo de batalla. Estos problemas se exacerban durante períodos prolongados de operaciones.
Rusia : aproximadamente 4.000 en 1995. En 2014, Rusia tenía aproximadamente 2.000 que había retirado gradualmente del servicio y se creía que estaban programadas para su destrucción, [7] según la OTAN [66] y el Departamento de Estado de los Estados Unidos . [67] T-64A y T-64BV, incluido Zr. 2017, han sido utilizadas por fuerzas prorrusas en la invasión de Ucrania . [68] [69]
Ucrania : 2.345 estaban en servicio en 1995, [70] 2.250 en 2000, [71] 2.215 en 2005, [72] 1.667 en 2010, [73] 700 T-64BV y T-64BM Bulat en servicio y 650 T-64 almacenados desde 2015. [74] En agosto de 2019, la Fábrica de Vehículos Blindados de Kharkiv (KhBTZ) de Ucrania había actualizado más de 150 T-64BV al nuevo estándar Modelo 2017, y la Fábrica de Vehículos Blindados de Lviv (LBTZ) había También comenzó a entregar este modelo. [30] En 2020, Ucrania tenía más de 720 T-64BV 2017, T-64BM Bulat y T-64BV en servicio, y 578 T-64 almacenados. [75] Durante la invasión de Ucrania en 2022, también se detectaron algunos T-64A y T-64B más antiguos. [76]
Bielorrusia : 299 en 1994. [80] Todos han sido desechados desde entonces.
Kazajstán : aproximadamente 50 en 2011. [81] Desde entonces, todos han sido desechados.
Especificaciones (T-64BV)
Dimensiones
Longitud (cañón al frente): 9.225 m [82]
Longitud (sin pistola): 6,54 m
Anchura: 3,6 m [82]
Altura: 2,17 m [82]
Peso: 42,5 t [82]
Multitud
Tres hombres:
comandante
conductor
artillero
Propulsión
Motor: 5TDF multicombustible ( diésel , queroseno y gasolina) de 5 cilindros opuestos, 10 pistones, 13,6 L. Desarrolla 700 CV (515 kW) a 2.800 rpm, consumo de 170 a 200 litros a los 100 km.
Transmisión: dos cajas de cambios laterales con siete marchas adelante y una marcha atrás.
Tres tanques internos para una capacidad de combustible de 740 litros, dos en los guardabarros con 140 litros y dos tanques desplegables de 200 litros en el extremo trasero del chasis.
Presión sobre el suelo: 0,9 kgf /cm 2 (88 kPa, 12,8 psi).
Capaz de vadear 1,8 m de agua sin preparación y 5 m con snorkel .
Cruza una zanja de 2,8 m de ancho.
Cruza un obstáculo de 0,8 m de altura.
Máx. pendiente 30°.
Armamento
Cañón de ánima lisa 2A46M-1 de 125 mm (D-81TM) con cargador carrusel 6ETs40, 28 disparos, velocidad de disparo de 8 disparos por minuto, 36 disparos integrados (8 x 9M112M "Kobra" (código OTAN "AT-8 Songster"), 28 proyectiles ). Todos los proyectiles disponibles están estabilizados con aletas:
Versión antipersonal (APERS) del 3UOF-36, 3OVF-22, con varias capacidades de perforación.
proyectiles perforantes (APFSDS) 3UBM-17 o 3UBM-19 o más antiguos con una carga suplementaria que les da una velocidad inicial de aproximadamente 1800 m/s.
proyectiles de carga hueca, 3VUK-25 o 3UBK-21.
Ametralladora coaxial PKT de 7,62 mm con 1.250 cartuchos.
Ametralladora de defensa aérea teledirigida NSVT "Utyos" de 12,7 mm con 300 disparos.
Morteros ahumados 4+4 (T-64B) o 6+6 (T-64A) de 81 mm 902B "Tucha-2".
Equipo
El sistema de control de incendios 1A33, con:
Control por radio de los misiles 9K112 "Kobra" (código OTAN "AT-8 Songster") lanzados desde el arma.
El estabilizador hidráulico 2E28M (rango vertical −5°20' a +15°15')
La mira diurna del artillero 1G42 con telémetro láser incorporado.
La mira nocturna IR activa TPN-1-49-23.
El proyector IR L2G a la izquierda de la pistola para iluminación.
La calculadora balística 1V517.
El medidor anemométrico 1B11.
La cúpula del comandante del tanque está equipada con:
El PKN-4S combina mira diurna y nocturna que permite una visión de 360° y disparar las armas principales.
La mira PZU-6 AA.
El estabilizador eléctrico de 2 ejes 2Z20 (rango vertical de −3° a +70°).
La visión nocturna para el conductor TPN-3-49 o TPN-4 y TVN-4.
Una radio R-173M.
Una protección QBRN , con detectores de radiación y sobrepresión global del compartimento.
Dos snorkels para cruzar ríos con una profundidad de hasta 5 m.
En la parte delantera se puede montar un arado desminador KMT-6.
Proteccion
Armadura compuesta de 3 capas ( fórmula K ), con un espesor entre 450 y 20 mm:
Frontal: acero de 120 mm, fibra de vidrio de 105 mm, acero de 40 mm.
Laterales: acero de 80 mm.
Frente de la torreta: acero de 150 mm, fibra de vidrio de 150 mm, acero de 40 mm
Faldones laterales de goma que protegen la parte superior de la suspensión.
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