El túnel Sela es un túnel de carretera a 3.000 metros (9.800 pies) que garantiza la conectividad en cualquier clima entre Guwahati en Assam y Tawang en Arunachal Pradesh . Este túnel es el túnel de dos carriles más largo del mundo a 13.000 pies. Situado a 400 metros por debajo del paso de Sela, el túnel Sela ofrece un paso vital, incluso durante la temporada de invierno. El túnel les ayuda a mover tropas, armas y maquinaria rápidamente a lo largo de la frontera chino-india. Está conectado con la NH 13 por una nueva carretera de 12,4 km y ha reducido la distancia entre Dirang y Tawang en 10 km. Fue inaugurado por el primer ministro Modi el 9 de marzo de 2024. [1] Ejecutado por la Organización de Carreteras Fronterizas (BRO), el proyecto cuenta con dos túneles y una carretera de enlace. El túnel 1 es un túnel monotubo de 980 metros de longitud, mientras que el túnel 2 es un túnel bitubo de 1.555 metros de longitud, con un túnel de dos carriles para el tráfico y el otro para los servicios de emergencia. La carretera de enlace entre estos túneles tiene una longitud de 1.200 metros. El túnel proporciona acceso a Tawang por una carretera transitable durante todo el año en la región occidental de Arunachal Pradesh. [2]
Durante la guerra chino-india de 1962 , Jaswant Singh Rawat, galardonado con el premio Maha Vir Chakra , mantuvo a raya a elementos del ejército chino en este paso de montaña con la ayuda de dos muchachas locales de Monpa llamadas Sela y Noora . Más tarde, Sela fue asesinada y Noora capturada. Corriendo de una posición a otra, Rawat mantuvo a raya al enemigo durante 72 horas hasta que los chinos capturaron a un proveedor local, quien les dijo que se enfrentaban a un solo caza. Luego, los chinos asaltaron la posición de Rawat y Rawat fue asesinado. [3] El ejército indio construyó el monumento de guerra Jaswant Garh para Jaswant Singh y el paso, el túnel y el lago recibieron el nombre de Sela por su sacrificio. El túnel también lleva su nombre. [4] Las cataratas Nuranang , al norte del túnel Sela y a 2 km al este de Jang , reciben el nombre de Nura.
El túnel de Sela atraviesa la cordillera Sela-Charbela, que separa el distrito de Tawang del distrito de West Kameng ( Dirang Circle ). Se encuentra a unos pocos kilómetros al oeste del paso de Sela . El túnel discurre a una altura de 3.000 metros (9.800 pies), en contraste con los 4.200 metros (13.800 pies) del paso de Sela. Evita las nevadas invernales en el paso de Sela, además de reducir el tiempo de viaje a Tawang en una hora. [5]
El proyecto implica, de hecho, dos túneles. El primero, de 475 metros de longitud, atraviesa una cresta longitudinal y entra en ella a 27°29′58″N 92°05′38″E / 27.4994, -92.0938 . Después de emerger, un segundo túnel, de 1.790 metros de longitud, atraviesa la cresta principal Sela–Chabrela a 27°30′26″N 92°04′58″E / 27.5073, -92.0827 . Los dos túneles juntos evitan el paso de Sela y mantienen una elevación de 3000 m. [5] [6]
Este túnel estratégico está siendo construido por la Organización de Carreteras Fronterizas (BRO) en el marco del Proyecto Vartak . Mejorará las capacidades militares de la India para combatir la amenaza del Comando del Teatro Occidental de China frente al sector oriental de la Línea de Control Actual de la India . Reducirá el tiempo de viaje desde el cuartel general del IV Cuerpo del Ejército de la India en Tezpur hasta Tawang en al menos 10 km o 1 hora y también ayudará a que la NH13 sea una carretera para todo tipo de clima para acceder a Tawang, que generalmente se desconecta durante el invierno. [1] Los túneles garantizarían que la carretera de 171 km entre Bomdila y Tawang siga siendo accesible en todas las condiciones climáticas.
La BRO también está mejorando la carretera desde Sangestar Tso (al norte de Tawang) hasta el Paso Bum La en la Línea de Control Actual India-China (partes en disputa de la Línea McMahon ). [1] La NH13 se ha convertido en una carretera de dos carriles. [1]
El paso de Sela se encuentra a 4.200 m [1], pero los dos túneles se encuentran a una altura de 3.000 m (10.000 pies). El túnel atraviesa la cresta Sela-Chabrela. Una nueva carretera verde de 12,37 km de longitud desde el túnel se unirá a la carretera existente Balipara-Chaudur-Tawang en el lado de Nurarang y se evitarán las curvas cerradas hacia el paso de Sela. El túnel construido utilizando el último método austríaco de construcción de túneles (NATM) se encuentra muy por debajo de la línea de nieve, lo que permite viajar en cualquier clima sin los desafíos de la limpieza de nieve.
El túnel aumentará el potencial turístico de Tawang y atraerá más turistas, convirtiendo a Tawang en un destino más popular en la región del Noreste.