Túnel de carretera bajo la carretera Z-Morh en el Himalaya
El túnel Z-Morh es un túnel de carretera de dos carriles de 6,5 km de largo entre Gagangair y Sonamarg en el distrito de Ganderbal del Territorio de la Unión de Jammu y Cachemira en la India . Recibe su nombre del tramo de carretera en forma de Z que el túnel ha reemplazado (Z-Morh se traduce como "giro en Z" en español). La carretera que se usaba antes era propensa a avalanchas y solía quedar bloqueada durante varios meses, pero el túnel Z-Morh proporciona conectividad en todo tipo de condiciones climáticas a la ciudad turística de Sonamarg. [2] Se necesitan solo 15 minutos para recorrer el túnel de 6,5 km de largo en comparación con las horas que se tardan en recorrer la carretera en zigzag subiendo y bajando las colinas.
Junto con el túnel Zoji-La adyacente , este túnel de importancia geoestratégica en la autopista NH1 Srinagar-Leh proporciona conectividad resistente a las inclemencias del tiempo durante todo el año a Baltal ( cueva de Amarnath ), Kargil y otros lugares de Ladakh , mejora la logística militar india e impulsa el turismo y la economía. Es uno de los 31 túneles de carretera , 20 en J&K y 11 en Ladakh, construidos con un coste combinado de 1400 mil millones de INR (unos 17 500 millones de dólares estadounidenses). [3] [4] [5]
Beneficios
El túnel se está construyendo cerca de Gagangir, en el distrito de Ganderbal del territorio de la Unión India de Jammu y Cachemira , y tiene una gran importancia estratégica para la India, ya que proporcionará un acceso más rápido y durante todo el año a Zoji-la. Sin este túnel, la carretera es vulnerable a peligrosas nevadas y avalanchas, lo que hace necesario su cierre durante varios meses al año. El túnel Z-Morh, junto con el túnel Zoji-La , ubicado a 325 km al oeste en dirección a Leh , garantizará una conexión ininterrumpida entre Srinagar y Kargil. La finalización del túnel Z-Morh también reducirá significativamente el tiempo de viaje entre Srinagar y Leh, ya que los viajeros ya no necesitarán pasar la noche en Kargil para completar el viaje.
El túnel aumentará el desarrollo social y económico en toda la región e impulsará el turismo en Sonamarg, que cuenta con atracciones como el glaciar Thajiwas y actividades como el rafting en el río Sind .
Características
El túnel Z-Morh será un túnel de carretera bidireccional de dos carriles entre Gagangir y Sonmarg, comenzando en el kilómetro 69,5 y terminando en el kilómetro 81,3 de la NH 1 .
El túnel en sí tiene una longitud de 6,5 km y la longitud de los caminos de acceso entre los portales del túnel y la NH 1 será de 6,05 km para ambos extremos.
El túnel tendrá 10 m de ancho y un túnel de escape paralelo de 7,5 m de ancho que se utilizará tanto en caso de emergencia como como túnel ferroviario.
El túnel está diseñado para el flujo de 1.000 vehículos por hora a una velocidad máxima aprobada de 80 kilómetros por hora.
El túnel está situado a una altura de 2.637 metros (8.652 pies) sobre el nivel del mar.
El costo total de capital del proyecto fue aprobado en ₹ 27 mil millones en julio de 2012. Esto incluye ₹ 36,48 millones de rupias para el costo de la tierra, el reasentamiento, la rehabilitación y otras actividades previas a la construcción.
El túnel ayudará a mantener la autopista abierta todo el año.
El portal occidental del túnel (hacia Srinagar) se encuentra en el pueblo de Rezan, justo después de Gagangir, a 34°17′43″N 75°11′49″E / 34.295291, -75.197063, y el portal oriental (hacia Sonamarg) se encuentra en el pueblo de Shetkari, a 34°18′20″N 75°15′41″E / 34.305525, -75.261309 . Hay un túnel de ventilación en Adit entre los dos portales.
El túnel se está construyendo utilizando el método de tunelaje NATM en vista de la frágil geología del Himalaya.
Veranos - Portal del Este
Agencia de desarrollo y construcción
Inicialmente, el túnel Z-Morh era un proyecto de 450 millones de dólares que se estaba ejecutando bajo PPP (DFBOT - Diseño, Construcción, Financiación, Operación y Modo de Transferencia) por Srinagar-Sonamarg Tunnelway Limited, una empresa propiedad de Infrastructure Leasing & Financial Services (IL&FS) que también era la concesionaria del proyecto.
Anteriormente, se había previsto que el proyecto lo ejecutara la BRO como propietario y organismo nodal, pero ahora se ha transferido a la NHIDCL para su ejecución. [6]
ITNL (entidad del Grupo IL&FS) fue designada como contratista EPC, que a su vez designó a Apco - Titan (Joint Venture) como contratista de construcción para el proyecto. El contratista de construcción suspendió las obras en julio de 2018 debido a la tensión financiera del concesionario (Grupo IL&FS).
La Autoridad del Proyecto (NHIDCL) canceló la concesión del acuerdo/contrato con Srinagar Sonamarg Tunnelway Limited y reinventó la licitación para la construcción de la obra de equilibrio en junio de 2019. El costo total revisado del proyecto (obra de equilibrio) asciende a ₹2,378 crore (~USD 340 millones). La obra debe completarse en 42 meses a partir de la fecha designada.
En agosto de 2019, Apco Infratech surgió como el postor más bajo en el proceso de licitación internacional y, en diciembre de 2019, la Autoridad del Proyecto emitió una Carta de Adjudicación (LOA) para el proyecto.
Para el desarrollo y la construcción de este proyecto PPP que se basa en una concesión basada en anualidades (diseño, construcción, financiación, operación y transferencia, DBFOT), Apco Infratech ha puesto en circulación un vehículo de propósito especial (SPV) específico para el proyecto: Apco Shri Amarnathji Tunnelway Private Limited (ASATPL).
[actualizar]En enero de 2019, se ejecutó el Acuerdo de Concesión entre ASATPL y la autoridad, y se declaró el 24 de junio de 2020 como fecha de inicio del contrato (concesión) . En julio de 2020, se informó que el proyecto se completará a partir de junio de 2021. [7]
Apco Infratech se encargará de ejecutar todos los trabajos EPC (llave en mano). M/s Amberg ha sido designado como diseñador del túnel y el trabajo de diseño de la vía de acceso ha sido confiado a Transys.
Actualizaciones de estado
Mayo de 2015: Comienzan las obras y APCO Infratech construirá este túnel. [1]
Julio de 2018: Se completó el 22% del trabajo, pero el contratista civil (Apco-Titan JV) lo detuvo debido a la falta de pago de facturas y las graves limitaciones financieras que enfrentó el desarrollador IL&FS Group.
Octubre de 2018: El Gobierno reemplaza a la junta directiva del Grupo IL&FS en vista de la “crisis financiera”.
Marzo de 2019: IL&FS Group solicitó a NHIDCL la autorización para ejecutar el contrato. NHIDCL aceptó la solicitud y se inició el proceso de ejecución.
Junio de 2019: NHIDCL volvió a convocar ofertas sobre la base de anualidad de DBFOT para la selección de un nuevo contratista para la finalización del trabajo restante, con el 1 de agosto de 2019 como fecha de presentación de ofertas. El costo total revisado del proyecto se estima (para el trabajo restante) en ₹2378 millones de rupias.
Agosto de 2019: APCO Infratech gana el contrato de ₹2,378 crore y desarrollará el túnel (trabajo de equilibrio) bajo la modalidad BOT (anualidad). [8] El túnel se construirá en 3,5 años y su finalización está prevista para diciembre de 2023. [9] [10]
Julio de 2020: Se reanudaron los trabajos a cargo del nuevo contratista APCO Infratech. [11] Ambos extremos del túnel se completaron a fines de junio de 2021. [7]
Septiembre de 2021 : Después de inspeccionar la construcción, el ministro de la Unión , Nitin Gadkari, anunció que el túnel se abrirá parcialmente al tráfico controlado (para servicios militares y de emergencia) en noviembre de 2021. [12]
* 10 de abril de 2023 : el ministro Nitin Gadkari, el vicegobernador de Jammu y Cachemira y los miembros del Parlamento inspeccionaron el túnel. El ministro dijo que está previsto que el túnel entre en funcionamiento a finales de 2023. El túnel Z-Morh proporcionará conectividad en cualquier condición climática a la ciudad turística de Sonamarg. [2]
^ ab "Gadkari inaugurará hoy el túnel Z-Morh de 6,5 km". www.risingkashmir.com . Rising Kashmir . 10 de abril de 2023. Archivado desde el original el 10 de abril de 2023.
^ ab "Comunicado de prensa: Oficina de Información de Prensa".
^ Todo sobre el túnel Zoji La, Telangana Today, 29 de octubre de 2021.
^ Zojila, Túneles Z-Morh: todo lo que necesita saber sobre ellos, Economic Times, 30 de septiembre de 2021.
^ El túnel estratégico de Zojila permitirá que las fuerzas de defensa crucen a Ladakh dos años antes de la fecha límite, The Hindu, 28 de marzo de 2022.
^ "Es poco probable que el túnel Z-Morh cumpla el plazo de 2020". 21 de abril de 2017. Archivado desde el original el 21 de abril de 2017.
^ ab "El túnel estratégico Z-Morh en Cachemira se completará en junio de 2021: oficial". The Economic Times . 20 de julio de 2020. Archivado desde el original el 22 de abril de 2021 . Consultado el 22 de abril de 2021 .
^ Saluja, Nishtha (2 de septiembre de 2019). "APCO Infra se adjudica un proyecto de túnel de 2.378 millones de rupias en Jammu y Cachemira". The Economic Times .
^ "NHIDCL adjudica el túnel Z-Morh de 2.379 millones de rupias en JK a APCO Amarnathji Tunnelway: Oficial". The Economic Times . 17 de enero de 2020.
^ "Acuerdo de concesión firmado para la construcción del túnel Z-Morh en J&K". pib.gov.in .
^ "Se reanudan las obras del túnel Z-Morh en la carretera Srinagar-Leh después de un año". www.thepublish.in .
^ "El túnel Z-Morh de 6,5 km se completará pronto; conectará Sonmarg y Srinagar durante todo el año - The Financial Express". www.financialexpress.com . 28 de septiembre de 2021 . Consultado el 29 de septiembre de 2021 .
