Túnel de carretera bajo el paso Zoji La en el Himalaya
El túnel Zoji La es un túnel vial de dos carriles, de un solo tubo y forma de herradura , de 9,5 m de ancho, 7,57 m de alto y 14,2 km de largo, que se encuentra en construcción a una altura de 11 575 pies (3528 m) sobre el nivel del mar y que pasa por debajo del paso Zoji La en el Himalaya, entre Ganderbal de Cachemira (J&K) y la ciudad de Drass en el distrito de Kargil de Ladakh. El costo del proyecto para este sistema de túnel inteligente ( SCADA ), construido utilizando el nuevo método de tunelización austriaco y equipado con CCTV, control por radio, suministro de energía ininterrumpida, ventilación, etc., es de INR 8308 crore (~US$1040 millones) según estimaciones de 2021. Junto con el túnel Z-Morh adyacente , este túnel de importancia geoestratégica en la autopista NH1 Srinagar-Leh proporcionará conectividad resistente a las inclemencias del tiempo durante todo el año a Ladakh y Baltal ( cueva de Amarnath ), reducirá el tiempo de viaje anterior de 1 a 1,5 horas a solo 15 minutos, impulsará el turismo y la economía y mejorará la logística de las Fuerzas Armadas de la India . Es uno de los 31 túneles de carretera (20 en J&K y 11 en Ladakh) que se están construyendo con un costo combinado de INR1400 mil millones (~US$17,5 mil millones). [1] [2] [3]
Se espera que el túnel se complete entre 5 y 7 años después del inicio de la construcción en 2018. [4] El túnel, junto con el túnel Z-Morh de 6,5 km de largo (que está a 22 km antes del túnel Zoji La en dirección a Srinagar) [5], garantizará la conectividad por carretera durante todo el año entre Srinagar y Kargil , que actualmente permanece cerrado durante unos siete meses debido a las fuertes nevadas en el paso Zoji La, que está situado a una altitud de 3.528 m (11.578 pies) en la carretera Srinagar-Kargil- Leh . Zoji La está a 15 km de Sonamarg y proporciona un enlace vital con Drass y Kargil en Ladakh, pero permanece cerrado durante 6 a 7 meses (de noviembre a mayo) durante el invierno debido a las fuertes nevadas y avalanchas de nieve.
Se necesitan más de tres horas para cruzar el paso, pero el túnel reducirá el tiempo. Este túnel era un requisito estratégico del ejército y del pueblo ladakh, ya que el paso está cerca de la línea de control y es vulnerable a acciones hostiles. Zoji La fue recuperada de los invasores paquistaníes durante la Operación Bisonte . [6]
El proyecto del túnel Zoji La fue aprobado por el Gobierno de la India en enero de 2018 y el inicio de su construcción fue inaugurado por el Primer Ministro Narendra Modi en mayo de 2018. [7] El túnel se construirá bajo la modalidad EPC (ingeniería, adquisiciones, construcción), en la que el Gobierno de la India proporcionará el dinero y la agencia ejecutora realizará la construcción y luego entregará el proyecto al Gobierno de la India. Anteriormente, se suponía que se construiría bajo la modalidad PPP , en la que se suponía que el actor privado haría la inversión y luego se recuperaría mediante el peaje, pero a pesar de llamar a licitación cinco veces desde 2013, no se presentó ninguna oferta en una ocasión y, en el resto, solo un actor privado mostró interés; por lo tanto, cada vez se canceló la licitación. [8]
Características
Su periodo de construcción será de cinco años debido a un terreno muy difícil donde en algunas zonas la temperatura baja hasta -45 °C. [1]
El proyecto tiene como objetivo la construcción de un túnel de un solo tubo bidireccional de dos carriles de 14,2 km de longitud con un túnel de salida paralelo de 14,2 km de longitud. El portal occidental está en Baltal a unos 3.000 m de altura (unos 400 m por debajo de la altura de la autopista existente allí), a unos 15 km al este de Sonmarg . El portal oriental después de Zoji La está en Minamarg hacia el extremo Dras /Kargil. La longitud del túnel no incluye las longitudes de las carreteras de acceso a ambos extremos del túnel desde la autopista existente. [1]
Concebido como un túnel inteligente, contará con las últimas características de seguridad, como un sistema de ventilación totalmente transversal, un suministro de energía ininterrumpido, iluminación de emergencia, monitoreo por CCTV, señales de mensajes variables, equipos de registro de tráfico y un sistema de radio de túnel. [1]
Las medidas de seguridad incluirán teléfonos de emergencia y cabinas contra incendios cada 125 metros, pasos peatonales cada 250 metros y pasos transitables y áreas de descanso cada 750 metros. [1]
Anteriormente, el costo de construcción civil del proyecto era de ₹ 6,575.85 crore . El costo total revisado del capital del proyecto, incluyendo una inflación anual del 5%, es de ₹ 8,308 crore. Incluye el costo del terreno, el reasentamiento y la rehabilitación y otras actividades previas a la construcción, así como el costo de mantenimiento y operación del túnel durante cuatro años. [1]
Las fuerzas de defensa tienen que hacer frente a dificultades para garantizar el suministro a los puestos fronterizos durante el invierno en el paso de Zoji La, que es el más estratégico para todo el sector de Kargil, que ha sido escenario de intrusiones y guerras en el pasado. El túnel ayudará a mantener la carretera abierta durante todo el año. [1]
Una vez que se complete el túnel, será posible viajar entre Srinagar y Ladakh durante todo el año. [1] El tiempo de viaje actual entre Sonamarg y Meenamarg es de cuatro horas, pero se reducirá drásticamente a solo 40 minutos después de que se complete el túnel bidireccional más largo de Asia. [9]
Actualizaciones de estado
Octubre de 2013: El Gabinete aprueba el proyecto del túnel de carretera. [10]
Junio de 2017: El contrato se adjudicará a los postores a fines de junio y los trabajos comenzarán en agosto de 2017. [12]
Julio de 2017: IL&FS Transportation Networks Ltd , la empresa que desarrolló el túnel Dr. Syama Prasad Mookerjee, resultó ser la oferta más barata para el túnel. Su presupuesto fue de 4899 millones de rupias (587 millones de dólares estadounidenses) y un plazo de siete años para construirlo. [13]
Enero de 2018: El Gabinete de la Unión aprueba la construcción de un túnel con un coste de 6.809 millones de rupias (816 millones de dólares estadounidenses), incluido el coste de adquisición del terreno. El túnel estará listo en cinco años. [14]
Mayo de 2018: El primer ministro Narendra Modi coloca la primera piedra y comienzan las obras. [15]
Marzo de 2019: El proyecto se licitará nuevamente debido a que el desarrollador anterior IL&FS se declaró en quiebra. [16]
Junio de 2020: Se convocan nuevas licitaciones para la construcción del túnel. [17]
Agosto de 2020: MEIL (Megha Engineering & Infrastructure Ltd) surge como el postor más bajo para la licitación con un precio cotizado de ₹4509 millones de rupias. [18] MEIL construirá el túnel. [19] [20]
Octubre de 2020: El 15 de octubre de 2020, el Ministro de Carreteras, Nitin Gadkari, inició la primera voladura del túnel Zoji-la para todo clima en la NH1. [21] Esto marcó el inicio de la construcción del túnel. Al evento asistieron los Ministros de Estado de la Unión Jitendra Singh y VK Singh . Se espera que el túnel esté terminado en septiembre de 2026.
Septiembre de 2021: Después de una inspección realizada por el ministro de la Unión, Nitin Gadkari, este establece como fecha límite para la finalización del túnel diciembre de 2023, mucho antes de la fecha límite original de septiembre de 2026. [22]
Noviembre de 2021: Megha Engineering and Infrastructures Ltd (MEIL) finaliza los trabajos de excavación del túnel 1 del túnel Zoji-la. [23]
Septiembre de 2022: Se han excavado 2,1 km (15 %) de los 14,2 km de la zona, 1 km desde el lado oeste o de Cachemira y 1,1 km desde el lado este o de Ladakh. Las obras de excavación, que comenzaron en mayo de 2021, continúan las 24 horas del día, los 7 días de la semana, con 1000 ingenieros y trabajadores incluso durante los gélidos meses de invierno, por lo que el túnel se completará mucho antes (diciembre de 2023) de la fecha límite original de diciembre de 2026. [24] [22]
Marzo de 2023: 29% de obra física completada. [25]
Agosto de 2023: Se ha completado el 35 % de la obra, la fecha límite estimada de finalización es 2026. [26]
^ abcdefgh Todo sobre el túnel Zoji La, Telangana hoy, 29 de octubre de 2021.
^ Zojila, Túneles Z-Morh: todo lo que necesita saber sobre ellos, Economic Times, 30 de septiembre de 2021.
^ El túnel estratégico de Zojila permitirá que las fuerzas de defensa crucen a Ladakh dos años antes de la fecha límite, The Hindu, 28 de marzo de 2022.
^ Parveen, Rahiba R. (19 de mayo de 2018). "El túnel Zoji-La será una bendición para las fuerzas armadas y también para los turistas". The Print . India . Consultado el 18 de diciembre de 2020 .
^ Ali, Muddasir (27 de marzo de 2014). "Las obras del túnel Z-Morh de 6,5 km comenzarán este año". Greater Kashmir News . Consultado el 6 de junio de 2017 .
^ "Batalla de Zojila de 1948: cuando los indios sorprendieron a Pakistán con tanques a 11.553 pies". The Print . Consultado el 23 de enero de 2021 .
^ "El primer ministro Modi inaugura el proyecto Zojila en Leh: todo lo que necesita saber sobre el túnel más largo de la India". The Indian Express . 19 de mayo de 2018 . Consultado el 23 de diciembre de 2018 .
^ "Las obras en el túnel del paso Zojila en Jammu y Cachemira comenzarán el 15 de agosto, dice NHIDCL". Bloombergquint.com . Consultado el 6 de junio de 2017 .
^ "Las obras del túnel Zojila, que conecta Cachemira con Ladakh, se acercan a la mitad del camino".
^ "El Gabinete de la Unión aprobó el proyecto del túnel Zoji-la para todo tipo de clima". Jagranjosh.com . 18 de octubre de 2013 . Consultado el 6 de junio de 2017 .
^ Kondratieva, Ksenia (1 de junio de 2017). "4 jugadores en carrera por el túnel Zojila de ₹10,000-cr". Thehindubusinessline.com . Consultado el 6 de junio de 2017 .
^ "Las obras del túnel Zoji-la comenzarán el 15 de agosto". Kashmirobserver.net . 6 de junio de 2017 . Consultado el 6 de junio de 2017 .
^ "IL&FS obtiene el proyecto del túnel Zojila de 4.899 millones de rupias en una nueva licitación". Ibtimes.co.in .
^ "El Gabinete aprueba el túnel Zojila por 6.809 millones de rupias; la construcción durará cinco años". Dailyexcelsior.com .
^ "Túnel Zoji La para la carretera para todo clima entre Cachemira y Ladakh; el primer ministro Modi colocará la primera piedra de un gran proyecto de infraestructura". Financialexpress . 16 de mayo de 2018 . Consultado el 16 de mayo de 2018 .
^ Shaikh, Ateeq (5 de marzo de 2019). "El proyecto del túnel Zojila, afectado por IL&FS, se somete a nueva licitación". DNA India .
^ Sharma, Aman. "Se solicitan nuevas ofertas para el túnel Zojila, carretera de Ladakh" – vía The Economic Times.
^ "Megha Engineering es el postor más bajo para el túnel Zojila, cotiza Rs 4,509 cr para el proyecto" – vía The Economic Times.
^ "La empresa Megha Engineering construirá el proyecto del túnel del paso de Zojila". Deccan Herald . 21 de agosto de 2020.
^ Saluja, Nishtha. "El proyecto del túnel Zojila se adjudicó a Megha Engineering, con sede en Hyderabad", a través de The Economic Times.
^ "Gadkari iniciará la primera voladura del túnel Zojila para todo clima entre Srinagar y Leh". Hindustan Times . 15 de octubre de 2020.
^ ab "El proyecto del túnel de Zojila se completará en diciembre de 2023, fecha límite anterior en 2026: Nitin Gadkari". www.moneycontrol.com . Consultado el 29 de septiembre de 2021 .
^ "Se completaron los trabajos de excavación del túnel 1 del proyecto del túnel Zojila". Gran Cachemira . Press Trust of India . Consultado el 24 de noviembre de 2021 .
^ "Conoce a Harpal Singh, el 'general Zorawar Singh' de la nueva era que construye el túnel Zojila". Outlook India . Outlook India . Consultado el 15 de septiembre de 2022 .
^ "Corporación Nacional de Desarrollo de Carreteras e Infraestructura Ltd." (PDF) .
^ ' Se completó el 35% de las obras del túnel principal de Zojila', Gran Cachemira, 7 de agosto de 2023.
