El túnel Chenani-Nashri , conocido oficialmente como túnel Dr. Syama Prasad Mookerjee , es un túnel de carretera en Jammu y Cachemira , India. Está ubicado en el Himalaya inferior, en la carretera nacional 44. La construcción comenzó en 2011 [1] y se completó en 2017. [2]
Es el túnel de carretera más largo de la India, con una longitud de 9,28 km (5,8 mi), [4] y el primer túnel del país con un sistema de control de túneles totalmente integrado. [5] Reduce la distancia entre Jammu y Srinagar en 30 km y el tiempo de viaje en dos horas. El túnel para todo clima evita las áreas propensas a nevadas y avalanchas en invierno en lugares como Patnitop , Kud y Batote que obstruyen la NH 44 cada invierno y causan largas colas de vehículos; a veces durante días. [4] Lleva el nombre de Syama Prasad Mookerjee , quien se desempeñó como Ministro de Industria y Abastecimiento en el gabinete del Primer Ministro Jawaharlal Nehru y luego fundó el Bharatiya Jana Sangh .
El túnel está ubicado en la cordillera inferior del Himalaya a una altitud de 1200 m (3937 pies). [4] El portal sur (extremo) del túnel está en 33°02′47″N 75°16′45″E / 33.0463, -75.2793, y el portal norte (extremo) del túnel está en las coordenadas 33°07′43″N 75°17′34″E / 33.1285, -75.2928 . El túnel ha sido excavado a partir de unos 2 km (1 milla) de la ciudad de Chenani, al sur de Patnitop, hasta la aldea de Nashri, al norte de Patnitop.
El proyecto se basó en julio de 2011 por el entonces Ministro Principal de Jammu y Cachemira, Omar Abdullah , junto con el Ministro de Salud de la Unión, Ghulam Nabi Azad , bajo el gobierno gobernante de la UPA . Sin embargo, el proyecto se estancó durante los siguientes años y vio grandes fluctuaciones en las estimaciones con dificultades de financiación. [1] [6] La estimación original para construir este túnel de dos carriles era de ₹ 2,520 crore (equivalente a ₹ 52 mil millones o US$ 620 millones en 2023), pero aumentó a un total de ₹ 3,720 crore (US$ 450 millones). [7] [4] La fecha programada de finalización del proyecto era mayo de 2016. Más tarde, debido a una disputa entre los trabajadores de la construcción y la agencia ejecutora, el trabajo se retrasó y la siguiente fecha planificada se extendió aún más a julio de 2016. [8]
El 12 de octubre de 2016, se informó que casi todo el trabajo se había completado debido a la presión de la oficina de Modi y que el trabajo restante estaba planeado para terminar en unos pocos días y que " el 98 por ciento de la obra civil, incluida la construcción de un túnel de 9 km y su camino de acceso, se ha completado mientras que la instalación de equipos y dispositivos como difusores de sonido, ventiladores, ventiladores, equipo de bomberos, paneles eléctricos, transformadores, iluminación, etc. dentro del túnel está en progreso y es probable que se complete en los próximos 20 a 30 días ". Agregaron que después de la finalización del trabajo restante, tiene que pasar las pruebas de calidad y seguridad de los viajeros, y que todo el proceso se completaría en la última semana de noviembre y las autoridades inaugurarán el "ambicioso" proyecto en la primera semana de diciembre.
Sin embargo, el 3 de febrero de 2017, fuentes oficiales dijeron que el proyecto se estaba retrasando debido a las malas condiciones climáticas y las nevadas en la carretera, lo que interrumpió el suministro eléctrico a la zona y, por lo tanto, el organismo ejecutor no pudo continuar con los procesos de prueba e inspección requeridos. [9]
Según un artículo de prensa del 1 de marzo de 2017, la Asociación de Ingenieros Independientes (IEs) informó que la desmonetización del 8 de noviembre de 2016 afectó a las obras, ya que los contratistas no pagaron a la mano de obra involucrada en las mismas. El ejecutivo de la empresa constructora, Shafaq Syed, también confirmó: " La desmonetización paralizó nuestro trabajo. No pudimos realizar los pagos a nuestros subcontratistas " . [10]
El túnel fue inaugurado por el Primer Ministro Narendra Modi el 2 de abril de 2017. En su construcción participaron cerca de 1.500 ingenieros, geólogos y trabajadores, además de trabajadores cualificados. La Autoridad Nacional de Carreteras de la India ha invertido 3.720 millones de rupias en el proyecto. [2] [11]
El túnel está formado por dos tubos que discurren paralelos entre sí: el principal, de 13 m de diámetro, y un túnel de seguridad o de escape, de 6 m de diámetro, que discurre a lo largo de todo el túnel. Ambos tubos, de unos 9 km de longitud, están conectados por 29 galerías transversales dispuestas a intervalos regulares cada 300 metros. Estos pasajes suman alrededor de 1 km de longitud, y los tubos principal y de escape, más las galerías transversales, suman unos 19 km de longitud. Como un túnel tan largo puede presentar el problema de la falta de oxígeno, para garantizar que no se produzca una acumulación excesiva de dióxido de carbono en el interior, hay varios medidores de escape que controlan el aire a lo largo de todo el túnel. Con entradas cada 8 metros que aportan aire fresco al tubo principal y salidas de escape cada 100 m que dan acceso al tubo de escape, el túnel es el primer túnel de carretera del país y el sexto del mundo con un sistema de ventilación transversal.
La ventilación transversal permitirá reducir al mínimo la cantidad de humos en el interior del túnel, evitando asfixias y manteniendo una visibilidad aceptable, sobre todo por la longitud del túnel. Los 29 pasillos transversales entre ambos túneles se utilizarán para evacuar, a través del túnel de escape, a un usuario que pueda encontrarse en apuros o para remolcar cualquier vehículo que pueda haberse averiado en el túnel principal. Un total de 124 cámaras y un sistema lineal de detección de calor en el interior del túnel alertarán de la necesidad de intervención a la Sala de Control Integrada del Túnel (ITCR), situada en el exterior del túnel. En caso de infracción de tráfico, la Sala de Control informa a la policía de tráfico desplegada en el exterior del túnel, que impondrá una multa a los conductores infractores en el acto. [5] [4] [12]
Los teléfonos de emergencia instalados cada 150 m servirán de línea de emergencia para los viajeros en apuros. Para comunicarse con el ITCR y pedir ayuda, basta con abrir la puerta del teléfono de emergencia y decir "Hola", según explicó un ejecutivo del proyecto. Los viajeros pueden utilizar sus teléfonos móviles dentro del túnel. Para evitar la disminución de la visión como resultado de los cambios en la luz al entrar o salir del túnel, la iluminación interior se ha ajustado con un gradiente de intensidad luminosa. El túnel está construido con medidas de seguridad contra incendios. En cuanto los sensores detecten el fuego, se activará un protocolo de seguridad y se detendrá el impulso de aire fresco y solo funcionarán los extractores. Los extractores longitudinales instalados a intervalos regulares se concentrarán en 300 m a cada lado del incendio, impulsando el humo hacia arriba. Las ambulancias o los vehículos que transporten espuma atravesarán rápidamente el túnel de escape para evacuar a los viajeros y combatir el fuego. [5]
El sistema de detección de calor en el interior del túnel registrará los aumentos de temperatura en el interior del túnel, que pueden ser resultado de emisiones excesivas que pueden ser causadas por uno o más vehículos. En tales casos, el ITCR se pondrá en contacto con el personal dentro del túnel y el vehículo infractor será detenido en un área de descanso y posteriormente retirado por una grúa a través del túnel de escape paralelo. [5]
El túnel está situado a una altitud de casi 4.000 pies en un terreno difícil del Himalaya . A pesar de haber sido excavado en tales condiciones geográficas, ambos tubos son completamente impermeables. [5]
Gracias a este túnel de dos carriles, la distancia entre Chenani y Nashri y, por tanto, entre Jammu y Srinagar se reduce en 30 km y el tiempo de viaje en dos horas. El túnel evita 44 puntos de la carretera propensos a avalanchas y corrimientos de tierra. Es un túnel "para todo tipo de clima" y permite un aumento del comercio y el turismo en el estado. El túnel también cuenta con lugares de estacionamiento en caso de averías de vehículos. [11]