La línea Sviatoshynsko–Brovarska ( en ucraniano : Святошинсько-Броварська лінія ) es la primera línea del metro de Kiev , que data de 1960. [1] Incluye algunas de las estaciones históricamente más significativas del sistema, como Arsenalna , que con 105,5 metros [2] es la más profunda del mundo y la siguiente estación Dnipro , que aunque el túnel sigue un descenso, parece por encima del nivel del suelo.
Todas las estaciones de la orilla oriental del río Dniéper están a nivel del suelo o sobre el nivel del suelo, lo que se atribuye a un experimento similar al de la línea Filyovskaya de Moscú . Aquí, el clima ucraniano más cálido impidió que las estaciones se deterioraran gravemente, por lo que las ampliaciones de 1968 y 1979 se evitaron que fueran subterráneas. Las cinco estaciones originales son extremadamente hermosas en arquitectura y decoración, ya que lograron sobrevivir a la lucha de Nikita Khrushchev con los "extras" decorativos.
La línea Svyatoshynsko–Brovarska atraviesa Kiev en el eje este-oeste y actualmente cuenta con 18 estaciones. En los mapas suele estar coloreada en rojo.
La planificación tradicional del metro soviético preveía la creación de una primera línea, que en algún momento se ampliaría y sería atravesada por futuras líneas previstas. En concreto, la línea Sviatoshynsko–Brovarska tiene dos estaciones de transbordo, aunque se prevé la conexión de un par más con futuras líneas previstas del sistema de metro:
La línea es servida por el depósito Darnytsia (No. 1) aunque antes de 1965, se utilizaba un depósito de tranvía reformado situado debajo de la estación Dnipro , después de la finalización del Puente del Metro , el depósito fue desmantelado. Actualmente, 28 trenes de cinco vagones están asignados a la línea. La mayoría de ellos son del tipo E, Ezh, Ezh1, Em-501 y Ema-502 construidos a finales de la década de 1960 y principios de la de 1970. La línea alguna vez fue servida por vagones del tipo D, que luego fueron entregados al metro de San Petersburgo. En 2014, algunos de los trenes fueron renovados y convertidos en tipo 81-7080/7081 o E-KM, con nuevos motores, interior y exterior.
Dado que la línea cuenta con las estaciones más antiguas del sistema, algunas presentan graves marcas de casi medio siglo de explotación y la necesidad de renovaciones, que incluyen la sustitución de escaleras mecánicas, iluminación y, en algunos casos, la decoración. En particular, esto afecta a las estaciones de superficie, que están expuestas a los elementos climáticos. Una de ellas, Darnytsia , que en el futuro se convertirá en una importante estación de transferencia para tres líneas, ha sido recientemente reconstruida por completo, con la adición de una nueva entrada occidental.
Otros proyectos incluyen nuevas entradas adicionales para Vokzalna y una planeada para Teatralna .
