AB SKF ( sueco : Svenska Kullagerfabriken , 'Fábrica sueca de rodamientos de bolas ') es una empresa sueca de fabricación de rodamientos y sellos fundada en Gotemburgo , Suecia , en 1907. La empresa fabrica y suministra rodamientos, sellos, sistemas de lubricación y lubricación, productos de mantenimiento, mecatrónica. productos, productos de transmisión de energía, sistemas de monitoreo de condición y servicios relacionados a nivel mundial. [2]
SKF es el mayor fabricante de rodamientos del mundo [3] y emplea a 44.000 personas en 108 unidades de fabricación. Tiene la red de distribuidores industriales más grande de la industria, con 17.000 ubicaciones de distribuidores en 130 países. [1] : 4 SKF es una de las empresas más grandes de Suecia y una de las empresas públicas más grandes del mundo. [4]
El desarrollo de SKF es una parte importante del desarrollo de la industria de maquinaria sueca y mundial. AB SKF se fundó en Gotemburgo en 1907 con el capital inicial y el proyecto inicial para la fabricación de rodamientos de bolas de Gamlestadens Fabriker AB, bajo la dirección de los copropietarios y miembros de la junta directiva Axel Carlander y Knut Johansson Mark, tras la invención de la bola esférica. rodamiento por el ingeniero Sven Gustaf Wingquist . Fue ingeniero de operaciones en Gamlestadens Fabriker AB y luego fue nombrado director general y director técnico de SKF. El industrial Axel Carlander fue el primer presidente de la junta directiva de SKF de 1907 a 1937, tiempo durante el cual implementó exitosas estrategias de gestión industrial y corporativa para la puesta en marcha y el crecimiento de SKF y el establecimiento de sus fábricas fuera de Suecia.
Históricamente, el desarrollo de la industria mecánica y la producción industrial de modelos técnicos innovadores dependen tanto de los líderes industriales como de la ingeniería, sobre la base de su experiencia educativa, investigadora y profesional. En este contexto, la puesta en marcha y el crecimiento de SKF han sido posibles gracias a la experiencia en ingeniería y los inventos de Sven Wingquist y la experiencia y estrategias de gestión industrial de Axel Carlander.
Sven Wingqvist , entonces ingeniero de planta de treinta años responsable de reparaciones y mantenimiento en Gamlestadens Fabriker, no estaba satisfecho con el rendimiento de los rodamientos de bolas que se utilizaban entonces. En la primavera de 1907, Wingquist presentó un gran avance: un rodamiento de bolas autoalineable de dos hileras con una pista de rodadura esférica en el anillo exterior, compartida por ambas hileras de bolas. Esto permitió que el aro interior se alineara libremente en relación con el aro exterior, sin impacto negativo en el funcionamiento del rodamiento. El nuevo rodamiento resolvió el problema asociado con la desalineación de los ejes y, por lo tanto, eliminó las frecuentes paradas de producción. La autoalineación fue particularmente útil en la maquinaria imperfecta de la época y en edificios con problemas de hundimiento, como fue el caso de Gamlestadens Fabriker, ya que gran parte del terreno sobre el que se construyó Gotemburgo es arcilla. [ cita necesaria ]
El 16 de febrero de 1907, Wingqvist solicitó la patente sueca nº 25406, un rodamiento de bolas radial autoalineable de varias hileras . La patente fue concedida el 6 de junio en Suecia coincidiendo con patentes en otros 10 países. El nuevo rodamiento de bolas tuvo éxito desde el principio. Tres años después de la fundación de SKF, la empresa contaba con 325 empleados y una filial en el Reino Unido . Posteriormente se establecieron operaciones de fabricación en varios países.
En 1906, Sven Wingquist patentó el rodamiento de bolas a rótula y, en 1907, el rodamiento de bolas radial autorregulable de varias hileras (rodamiento de bolas esférico). Se graduó en la Escuela Primaria Técnica de Örebro en 1894, después de lo cual comenzó a trabajar como ingeniero en fábricas textiles suecas, respectivamente Jonsereds Fabriker AB de 1896 a 1899 y Gamlestadens Fabriker AD de 1899 en adelante. Como ingeniero de operaciones responsable de reparaciones y mantenimiento en Gamlestadens Fabriker AD, buscó oportunidades para mejorar la eficiencia y la resistencia de los rodamientos de bolas utilizados en ese momento. Debido a esto, se interesó por un estudio comparativo de 1902 sobre cojinetes de bolas y cojinetes lisos realizado por el profesor Richard Stribeck del Instituto de Tecnología de Dresde , Alemania. Sven Wingquist inventó el primer diseño de rodamiento de bolas esférico autoalineable combinado. Fue una actualización revolucionaria del primer diseño de rodamiento de bolas inventado y patentado por el fabricante de hierro británico Philip Vaughan en 1794 y del primer diseño de cojinete liso esférico autoalineable inventado por el ingeniero escocés James Nasmyth alrededor de 1840. El desarrollo histórico del diseño del rodamiento es el resultado de inventos y actualizaciones revolucionarias para mejorar su eficiencia y resistencia, así como para ampliar el alcance de su aplicación a una variedad de sectores de la industria mecánica.
En 1917-1919, Arvid Palmgren, que comenzó a trabajar como ingeniero de investigación en SKF, inventó y patentó el primer diseño de rodamiento de rodillos a rótula de dos hileras ( rodamiento de rodillos a rótula ), cuya producción continúa hasta el día de hoy. Se licenció en ingeniería civil en el KTH Royal Institute of Technology de Estocolmo en 1916 y se doctoró en Tecnología en 1930 con una tesis sobre la capacidad de los rodamientos de bolas.
La puesta en marcha y el crecimiento de SKF dependen no sólo de los inventos técnicos sino también del poder y las estrategias de gestión industrial y corporativa. Axel Carlander fue cofundador de SKF como copropietario y miembro de la junta directiva de Gamlestadens Fabriker AB, cuya política corporativa proporcionó las condiciones para experimentar con los nuevos modelos de rodamientos y la puesta en marcha de SKF, y también fue el primer presidente de la junta directiva de SKF que aplicó estrategias de gestión exitosas al inicio de la empresa y su desarrollo durante los primeros 30 años. Se graduó en el Instituto de Comercio de Gotemburgo en 1886 y es un industrial de segunda generación con educación y importante experiencia gerencial en el campo de la economía, el comercio y la industria. Desarrolló sus estrategias industriales y corporativas como cofundador y presidente de juntas directivas de empresas líderes en Gotemburgo, como copropietario y miembro de la junta directiva de la empresa comercial y textil Johansson & Carlander y Gamlestadens Fabriker AB; cofundador y primer presidente de la junta directiva de SKF (1907–); cofundador y primer presidente de la junta directiva de las compañías navieras Swedish American Mexico Line 'SAML' (1911–) y Swedish American Line 'SAL' (1914–); miembro de la junta directiva de AB Volvo (1917–); presidente del Ayuntamiento (1923–); cofundador, donante y primer presidente del hospital Carlanderska (1927–), así como miembro de la junta directiva de otras empresas, bancos, asociaciones y fundaciones creadas en beneficio de las empresas y la sociedad. SKF creció como empresa global gracias a sus exitosas estrategias de gestión industrial y corporativa para su puesta en marcha y crecimiento durante los primeros 30 años; por ejemplo, en 1930 la empresa tenía 12 fábricas con 21.000 empleados, dos tercios fuera de Suecia.
Las principales estrategias corporativas de SKF siempre han estado centradas en el desarrollo y mantenimiento de los rodamientos fabricados y de las bases de fabricación. Como excepción, en 1917 AB Volvo se fundó en SKF para construir un tipo de automóvil innovador con la implementación de nuevos rodamientos. En 1926, la filial automovilística Volvo fue fundada como un proyecto de ingeniería por Assar Gabrielsson, Bjorn Prytz y Gustaf Larson, y se separó como empresa independiente en 1935. Con este innovador proyecto inicial, SKF contribuyó una vez más a la industria de maquinaria sueca y mundial. desarrollo.
Axel Carlander fue director ejecutivo de SKF de 1907 a 1937 y murió en 1939. Sven Wingqvist fue director ejecutivo de SKF de 1938 a 1953. Sven Wingqvist y Marcus Wallenberg fueron cofundadores de Svenska Airplane Aktiebolaget (SAAB AB).
En 1912, SKF estaba representada en 32 países y en 1930, una plantilla de más de 21.000 personas trabajaba en 12 instalaciones de fabricación en todo el mundo, la más grande de ellas en Filadelfia , Estados Unidos.
SKF inició sus operaciones en India en 1923 estableciendo un puesto comercial en Calcuta . Las primeras operaciones implicaron la importación de rodamientos para automóviles. SKF India Ltd se constituyó en 1961 tras una colaboración entre AB SKF, Associated Bearing Co. Ltd e Investment Corp. of India Ltd. En 1963, SKF instaló su primera fábrica de rodamientos en Pune , Maharashtra. [5]
Assar Gabrielsson , director de ventas de SKF, y Björn Prytz , director general de SKF, fueron los fundadores de Volvo AB en 1926. Al principio, la empresa funcionó como una filial de automóviles dentro del grupo SKF. SKF financió la producción de los primeros mil automóviles, construidos en Hisingen , Gotemburgo , a partir de 1927. SKF utilizó uno de los nombres registrados de la empresa: AB Volvo, que deriva del latín "I roll", con sus obvias connotaciones de rodamientos en movimiento. La propiedad de Volvo duró hasta 1935, cuando se vendieron las últimas acciones.
Durante la Segunda Guerra Mundial , Sven Wingvist fue director ejecutivo de SKF y Jacob Wallenberg fue miembro del consejo directivo de SKF de la empresa. La multinacional de rodamientos de bolas, SKF, propiedad de Wallenberg, suministraba al ejército alemán máquinas con rodamientos de bolas y tenía el monopolio sobre ellas en Europa. SKF también suministró rodamientos de bolas a los aliados . Los rodamientos de bolas de SKF fueron la contribución estratégica más importante de Suecia a la producción de guerra alemana. En la primavera de 1944, el gobierno sueco, junto con los Wallenberg, prometieron a los aliados que cesaría la exportación de rodamientos de bolas. Sin embargo, SKF siguió exportando. Cuando esto no se pudo hacer legalmente, los rodamientos se introdujeron de contrabando a Alemania. Todavía en 1945, SKF vendía acero para rodamientos de bolas y máquinas con rodamientos de bolas a Hitler. Se estima que el suministro de rodamientos de bolas prolongó la Segunda Guerra Mundial dos años. SKF trabajó activamente para cortar el suministro de rodamientos de bolas a la industria de defensa en Estados Unidos y, en cambio, suministró productos de sus fábricas estadounidenses a la Alemania nazi a través de filiales en América del Sur.
Para expandir su negocio internacional, SKF decidió en 1966 que necesitaba utilizar el idioma inglés. Los altos funcionarios, aunque en su mayoría todavía suecos, aprendieron inglés; todos los documentos internos importantes estaban en inglés, la lengua franca de las corporaciones multinacionales. [6] En la década de 1970, SKF se embarcó en un programa masivo de racionalización de la producción en Europa. Se lanzó un proyecto visionario, "Concepto de producción para los años 80", con el objetivo de realizar los turnos de noche prácticamente sin personal. Para aumentar la productividad y salvaguardar la calidad del producto, se necesitaba un flujo continuo y automático de anillos de rodamiento, por lo que SKF desarrolló la marca FlexLink. FlexLink creó el sistema transportador de cadena de plástico multiflex para resolver los requisitos comerciales. SKF vendió FlexLink como empresa independiente en 1997.
Hoy en día, el Grupo SKF sigue siendo líder mundial en la fabricación y mantenimiento de rodamientos cada vez más avanzados, como SKF Explorer y SKF Energy Efficient (E2).
SKF vende productos dentro de cinco plataformas tecnológicas:
El Grupo SKF está formado actualmente por aproximadamente 150 empresas, incluido el fabricante de juntas Chicago Rawhide. Desde su fundación, la sede de la empresa SKF se encuentra en Gotemburgo. Uno reciente [ ¿cuándo? La adquisición fue la de Economos, parte de Salzer Holding, una empresa de sellos con sede en Austria , Jaeger Industrial y ABBA, fabricantes taiwaneses de actuadores lineales . Entre los clientes de la empresa se incluyen General Electric , Rolls-Royce plc y Pratt & Whitney . También suministra rodamientos para los vehículos de carreras Ferrari , utilizados en las carreras de Fórmula Uno , [7] y es patrocinador de la F1. Luego, SKF se convirtió en patrocinador del equipo Penske en la NASCAR Cup Series desde 2012, luego, en 2017, SKF se convirtió en patrocinador de Brad Keselowski en el Ford Fusion n.° 2 y el Ford Mustang n.° 22 en la serie Xfinity . Anteriormente, es patrocinador de Richard Childress Racing y Roush. Fenway Racing , SKF es patrocinador de Ducati Corse en MotoGP desde 2015. Otra área de interés es el sector energético, incluidas las turbinas eólicas que generan electricidad.
En 2011, el mercado industrial, las ventas regionales y los servicios de SKF representaban alrededor del 40% de las ventas totales de SKF. [8]
En 2021, SKF tuvo unas ventas netas totales de 81,73 mil millones de coronas. [1] : 3
SKF India, fundada en 1961, es la filial india de la empresa. [9] SKF India cotiza en la Bolsa Nacional de Valores de la India y en la Bolsa de Valores de Bombay . [10] La empresa tiene una gran presencia en la industria india de rodamientos. En 2021, SKF India tiene 3 instalaciones de fabricación y 12 oficinas en toda la India. [9] SKF India emplea a 1.762 personas, más de 1.900 proveedores y 455 distribuidores autorizados. [11] En total, SKF tiene una presencia en toda la India que consta de 6 instalaciones de fabricación, 3 partes de otras unidades SKF en la India.
SKF ejecuta su propio programa de excelencia empresarial para la mejora continua (Kaizen) de sus procesos comerciales en todas las partes de la empresa. El programa se basa en iniciativas anteriores como TQM e integra con la gestión lean y también los métodos estadísticos de Six Sigma junto con la gestión de proyectos relacionados . [12] Muchos elementos de este programa SKF recuerdan el enfoque integrado del actual modelo EFQM para la Excelencia Empresarial.
El Grupo cuenta con la certificación global de las normas ISO 14001 (sistema de gestión ambiental), ISO 50001 (gestión energética) y OHSAS 18001 (seguridad y salud). Sus operaciones también están certificadas según ISO 9001 o los estándares aplicables de la industria del cliente, por ejemplo, ISO/TS 16949 (automoción), AS9100 (aviación) o IRIS (ferrocarril) para sistemas de gestión de calidad.
