El Sunrise Seto (サンライズ瀬戸, Sanraizu Seto ) es un servicio de tren nocturno con vagones cama en Japón operado conjuntamente por Central Japan Railway Company (JR Central) y West Japan Railway Company (JR West) desde julio de 1998. [1] [2]
El Sunrise Seto circula diariamente entre Tokio y Takamatsu en la prefectura de Kagawa en la isla de Shikoku , y tarda aproximadamente 9 horas y 30 minutos en recorrer los 804,7 km (500,0 mi) trayectos. [2] El servicio opera en conjunto con el servicio Sunrise Izumo a Izumoshi entre Tokio y Okayama . El tren combinado de 14 vagones sale de Tokio y se detiene en Yokohama , Atami , Numazu , Fuji , Shizuoka , Hamamatsu (última parada de medianoche), Himeji (primera parada de la mañana) y llega a Okayama , donde el tren se divide, con la mitad Sunrise Izumo del tren en dirección a Izumoshi . [3] Entre Okayama y Takamatsu, el tren Sunrise Seto de 7 vagones se detiene en Kojima y Sakaide , antes de llegar a Takamatsu. El tren de regreso sale de Takamatsu y se acopla con el Sunrise Izumo desde Izumoshi en la estación de Okayama, saliendo juntos desde allí y llegando a la estación de Tokio a la mañana siguiente.
Existen servicios de ampliación estacionales en los que los trenes Sunrise Seto parten de Tokio y pasan de Takamatsu a Kotohira en la línea Dosan . Estos trenes de servicio ampliado funcionan durante determinadas temporadas (que varían cada año) y durante las vacaciones.
Sunrise Izumo y Sunrise Seto pasan por estaciones de Nagoya y Kioto sin parar debido a que llegan a estas estaciones alrededor de la medianoche y no pueden reproducir los anuncios.
Los trenes están formados por unidades eléctricas múltiples (EMU) Sunrise Express de la serie 285 de 7 vagones, propiedad de JR Central y JR West. Están formados como se muestra a continuación, con vagones numerados del 8 al 14 en la dirección descendente (hacia el oeste), con el vagón 14 en el extremo de Tokio, y del 1 al 7 en la dirección ascendente (hacia Tokio), con el vagón 7 en el extremo de Tokio. [1]
Los servicios de Sunrise Express constan de seis tipos de alojamiento. Hay cinco tipos de literas: A Single Deluxe, B Sunrise Twin (para uso de 2 personas), B Single Twin (para uso de 1 o 2 personas), B Single y B Solo. También hay un espacio para dormir alfombrado llamado área de dormir Nobinobi .
Para viajar en tren, se requieren varios billetes. Todos los pasajeros necesitan un billete de tarifa básica (乗車券, Jousha ken ) y un billete exprés limitado (特急券, Tokkyu ken ) en función de la distancia recorrida. Además de estos, aquellos que deseen viajar en una habitación privada también deben pagar un billete de litera (寝台券, Shindai ken ) , mientras que aquellos que viajen en el área de dormir de Nobinobi deben pagar un pequeño cargo por reserva de asiento (座席指定料金, zaseki shitei ryoukin ) para reservar un espacio individual para dormir.
Los precios de reserva de plazas y asientos son fijos, independientemente de dónde comience y termine el viaje.
Los billetes se pueden comprar hasta un mes antes de la salida en un mostrador o máquina expendedora de billetes de JR Midori no Madoguchi en Japón, o en línea a través del sitio web de reserva de asientos de JR West.
Hay duchas en los vagones 3 y 10. Los pasajeros que utilicen los compartimentos A Single Deluxe reciben una tarjeta de ducha gratuita para utilizar las duchas del tren, mientras que el resto de pasajeros deben pagar ¥330 por una tarjeta de ducha de 6 minutos si desean utilizar las duchas. Las tarjetas de ducha no están asignadas a franjas horarias específicas, sin embargo, debido al número limitado de estas tarjetas emitidas en cada tren, se recomienda a los pasajeros que compren una lo antes posible.
Las mini salas de estar están ubicadas en los vagones 3 y 10, que cuentan con una mesa con cuatro asientos a cada lado del tren. Hay pequeñas máquinas expendedoras de bebidas en los vagones 3, 5, 10 y 12; estas solo venden una variedad limitada de bebidas, como Coca Cola, Real Gold (bebida energética), té verde (frío) y agua. No se puede comprar comida a bordo del tren; los pasajeros deben comprarla antes de subir al tren.
Aparte de las pequeñas salas de estar en los vagones 3 y 10, no hay zonas para sentarse en ningún lugar del tren. (El compartimento "A Single Deluxe" tiene un asiento y un escritorio).
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Los titulares del Japan Rail Pass pueden reservar un espacio Nobinobi (un área de descanso alfombrada de planta abierta con una pequeña manta incluida) de forma gratuita. El uso de cualquier litera requiere el pago de los cargos por litera y expreso limitado.
Todos los viajes en Sunrise Seto requieren una reserva de asiento en un mostrador de venta de billetes o en una máquina expendedora de billetes de Midori no Madoguchi . El número de "asiento" que aparece en el billete de asiento reservado es el número de su litera o espacio Nobinobi . La demanda de este tren es alta, por lo que debe reservar un asiento lo antes posible después de retirar su Japan Rail Pass.
Los servicios Sunrise Seto se introdujeron junto con el Sunrise Izumo el 10 de julio de 1998. [9] Anteriormente, el Seto operaba como un servicio de " tren azul " independiente que conectaba Tokio con Takamatsu. [10] El Sunrise Izumo tenía como objetivo atraer más pasajeros al transporte ferroviario mediante la introducción de trenes de nuevo diseño y la reducción del tiempo de viaje.
El número de pasajeros en los trenes nocturnos en Japón continúa disminuyendo y, desde marzo de 2009, el Sunrise Izumo y el Sunrise Seto se convirtieron en los únicos trenes nocturnos con coches cama que operan al oeste de Tokio a través de la línea Tokaido. [11]
Desde el inicio del horario revisado el 12 de marzo de 2021, la hora de salida del Sunrise Izumo y Sunrise Seto desde Tokio se cambió de las 22:00 a las 21:50. [12] Es la primera vez que se cambia la hora de salida desde la introducción de los servicios en 1998. El cambio liberó la franja horaria de salida de las 22:00 para uno de los nuevos servicios exprés limitados de Shōnan a Odawara .
