El Sunrise Izumo (サンライズ出雲, Sanraizu Izumo ) es un servicio de tren nocturno con vagones cama en Japón operado por East Japan Railway Company (JR East), Central Japan Railway Company (JR Central) y West Japan Railway Company (JR West) desde julio de 1998. [1] [2]
El Sunrise Izumo circula diariamente entre Tokio e Izumoshi en la prefectura de Shimane , y tarda aproximadamente 12 horas en recorrer los 953,6 km (592,5 mi) trayectos. [2] El servicio opera en conjunto con el servicio Sunrise Seto a Takamatsu entre Tokio y Okayama . El tren combinado de 14 vagones sale de Tokio y para en Yokohama , Atami , Numazu , Fuji , Shizuoka , Hamamatsu (última parada de la tarde), Himeji (primera parada de la mañana) y llega a Okayama , donde el tren se divide. Entre Okayama e Izumoshi, el tren Sunrise Izumo de 7 vagones para en Kurashiki , Bitchū-Takahashi , Niimi , Yonago , Yasugi , Matsue y Shinji , antes de llegar a Izumoshi. El tren de regreso sale de Izumoshi y se acopla con el Sunrise Seto de Takamatsu en la estación de Okayama, saliendo juntos desde allí y llegando a la estación de Tokio a la mañana siguiente.
Los trenes están formados por unidades eléctricas múltiples (EMU) Sunrise Express de la serie 285 de 7 vagones, propiedad de JR Central y JR West. Están formados como se muestra a continuación, con vagones numerados del 8 al 14 en la dirección descendente (hacia el oeste), con el vagón 14 en el extremo de Tokio, y del 1 al 7 en la dirección ascendente (hacia Tokio), con el vagón 7 en el extremo de Tokio. [1]
Los servicios de Sunrise Express constan de seis tipos de alojamiento. Hay cinco tipos de literas: A Single Deluxe, B Sunrise Twin (uso para 2 personas), B Single Twin (uso para 1 o 2 personas), B Single y B Solo. También hay un espacio para dormir alfombrado llamado área de dormir Nobi-nobi .
Para viajar en tren se requieren varias tarifas. Todos los pasajeros requieren un billete de tarifa básica (乗車券, Jousha ken ) y un billete exprés limitado (特急券, Tokkyu ken ) según la distancia recorrida. Además, quienes deseen viajar en una habitación privada también deberán pagar un billete de cama (寝台券, Shindai ken ) , mientras que quienes viajen en la zona de noche de Nobi-nobi deberán pagar una pequeña tasa por reserva de asiento (座席指定料金, zaseki shitei ryoukin ) para reservar un espacio para dormir individual.
Los precios de reserva de plazas y asientos son fijos, independientemente de dónde comience y termine el viaje.
Los billetes se compran hasta un mes antes de la salida en un JR Midori no Madoguchi en Japón. Los billetes también se pueden comprar desde el extranjero en Sunrise Express Tickets. Los titulares del JR Pass no necesitan comprar billetes de tarifa básica y solo deben pagar los billetes de litera y de tarifa exprés.
En los vagones 3 y 10 hay duchas. Los pasajeros que utilicen los compartimentos A Single Deluxe reciben una tarjeta de ducha gratuita para utilizar las duchas del tren, mientras que el resto de pasajeros deben pagar ¥330 por una tarjeta de ducha si desean utilizar las duchas. También hay salones en los vagones 3 y 10. Hay máquinas expendedoras de bebidas en los vagones 3, 5, 10 y 12.
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Los servicios Sunrise Izumo se introdujeron junto con el Sunrise Seto el 10 de julio de 1998. [8] Anteriormente, el Izumo operaba como un servicio independiente de " tren azul " que conectaba Tokio con la región de Sanin . Sin embargo, estos trenes se estaban volviendo menos populares a medida que el equipo se volvía obsoleto y los servicios de avión y autobús atraían más pasajeros. El Sunrise Izumo tenía como objetivo atraer más pasajeros al transporte ferroviario mediante la introducción de trenes de nuevo diseño y la reducción del tiempo de viaje.
Tras la introducción del Sunrise Izumo , el servicio original del "tren azul" remolcado por locomotoras Izumo se redujo de dos viajes de ida y vuelta diarios a un viaje de ida y vuelta, sirviendo la línea principal de Sanin entre Kioto y la prefectura de Tottori , la mayor parte de la cual no estaba electrificada y, por lo tanto, era inaccesible para los trenes eléctricos Sunrise Express . [8] El Izumo finalmente se interrumpió el 13 de marzo de 2006 debido a la continua disminución del número de pasajeros, dejando al Sunrise Izumo como el único servicio de tren nocturno entre la región de Sanin y Tokio.
El número de pasajeros en los trenes nocturnos en Japón continúa disminuyendo y, desde marzo de 2009, el Sunrise Izumo y el Sunrise Seto se convirtieron en los únicos trenes nocturnos con coches cama que operan al oeste de Tokio a través de la línea Tokaido. [9]
Desde el inicio del horario revisado el 12 de marzo de 2021, la hora de salida del Sunrise Izumo y Sunrise Seto desde Tokio se cambió de las 22:00 a las 21:50. [10] Es la primera vez que se cambia la hora de salida desde la introducción de los servicios en 1998. El cambio liberó la franja horaria de salida de las 22:00 para uno de los nuevos servicios exprés limitados de Shōnan a Odawara .
