El HMS Sunfish fue un destructor torpedero de veintisiete nudos de la Marina Real Británica . Construido por el astillero de Tyneside Hawthorn Leslie , el Sunfish fue uno de los tres destructores construidos por Hawthorns ese año. Fue vendido como chatarra en 1920.
El HMS Sunfish , junto con sus barcos gemelos Opossum y Ranger , fue uno de los tres destructores encargados a la Royal Navy a Hawthorn Leslie el 7 de febrero de 1894 como parte de las Estimaciones Navales de 1893-1894. Se ordenó un total de 36 destructores a 14 constructores navales como parte de las Estimaciones Navales de 1893-1894, todos los cuales debían alcanzar una velocidad contractual de 27 nudos (50 km/h; 31 mph). [1] [2] El Almirantazgo estableció amplios requisitos para los destructores, incluida la velocidad, el uso de un castillo de proa arqueado y armamento , dejando el diseño detallado a los constructores, lo que resultó en que cada uno de los constructores produjera diferentes diseños. [4] [5]
El Sunfish tenía 204 pies 0 pulgadas (62,18 m) de largo total y 200 pies 0 pulgadas (60,96 m) entre perpendiculares , con una manga de 19 pies 0 pulgadas (5,79 m) y un calado de 8 pies 7 pulgadas (2,62 m). El desplazamiento era de 310 toneladas largas (310 t) ligero y 340 toneladas largas (350 t) a plena carga. [1] Ocho calderas Yarrow , con sus tomas de agua conectadas entre sí en tres chimeneas, alimentaban vapor a 185 libras por pulgada cuadrada (1280 kPa) a dos máquinas de vapor de triple expansión , con una potencia nominal de 4000 caballos de fuerza indicados (3000 kW). [1] [6] [7] El armamento consistía en un solo cañón QF de 12 libras y 12 cwt [b] y tres cañones de 6 libras, con dos tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas (450 mm) . [7] Uno de los tubos lanzatorpedos podía ser removido para acomodar otros dos cañones de seis libras. [8] La tripulación del barco estaba compuesta por 53 oficiales y hombres. [7] [9]
El 17 de septiembre de 1895, el Sunfish fue botado como número 325 en el astillero Hawthorn Leslie's Hebburn , Tyneside , [1] y fue botado el 28 de mayo de 1895. [10] [11] El barco alcanzó una velocidad de 27,62 nudos (51,15 km/h; 31,78 mph) durante las pruebas en el mar , [12] y se completó en febrero de 1896. [10] [11]
El Sunfish fue comisionado en Chatham el 18 de febrero de 1896, reemplazando al destructor Havock como auxiliar del acorazado Royal Sovereign como parte de la Flota del Canal , con la tripulación del Havock transfiriéndose al Sunfish . [13] El Sunfish participó en las Maniobras Navales Británicas de 1896, adscrito a la operación de la Flota del Canal desde Berehaven en el sur de Irlanda. [14] Fue parte de la Flota del Mediterráneo , pero los problemas de calderas hicieron que estuviera amarrada en Malta desde agosto de 1900 hasta mayo de 1902 mientras se reinstalaban las calderas y se reparaban los depósitos inferiores. [15] [16] [17] En junio de 1902 partió hacia Gibraltar y, a principios del mes siguiente, llegó a Plymouth y se dirigió a Chatham para rendir cuentas. [18] El teniente John MDE Warren fue designado al mando el 2 de agosto de 1902, [19] cuando se unió a la flotilla de instrucción de Medway. Un mes después, su proa resultó dañada durante un amarre en Dundee debido a un vendaval, [20] pero se reincorporó a la flotilla a mediados de octubre después de las reparaciones. [21] En 1905, el Sunfish era uno de los muchos destructores antiguos que el Contralmirante (Destructores) condenó por estar "... completamente desgastados", y "cada chelín gastado en estos viejos barcos de 27 nudos es un desperdicio de dinero". [22]
El Sunfish formó parte de la Sexta Flotilla de Destructores en Devonport en 1910, y siguió siendo parte de esa flotilla en 1912. [15] El 5 de junio de 1911, el Sunfish chocó contra la proa del destructor Havock cuando estaba desembarcando en el puerto de Waterford , y luego , cuando intentaba alejarse del Havock , chocó con el torpedero Torpedo Boat 045. El Sunfish sufrió daños leves y regresó a Devonport para su reparación. [23] El 30 de agosto de 1912, el Almirantazgo ordenó que todos los destructores se agruparan en clases designadas por letras según la velocidad y la apariencia del contrato. Después del 30 de septiembre de 1913, como un destructor de 27 nudos, el Sunfish fue asignado a la clase A. [ 24] [25] [26]
En febrero de 1913, Sunfish ya no formaba parte de una flotilla activa, sino que estaba adscrito como barco auxiliar al establecimiento costero Vivid en Devonport, con una tripulación núcleo [27] y todavía estaba adscrito a Vivid en julio de 1914, en vísperas del estallido de la Primera Guerra Mundial . [28]
En enero de 1915, el Sunfish fue asignado a la Flotilla de Defensa Local de Devonport. [29] El 23 de julio de 1917, el Sunfish , que todavía formaba parte de la Flotilla de Defensa Local de Devonport, participó en operaciones para cazar un submarino que había sido avistado en la bahía de Lyme . A pesar de que el submarino fue avistado en la superficie por una lancha motora, la búsqueda no tuvo éxito y el submarino escapó. [30] El Sunfish permaneció en Devonport hasta el final de la guerra. [31]
El Sunfish fue vendido como chatarra el 7 de junio de 1920. [26]