Sultaniye fue un yate real del Imperio Otomano . Fue construido originalmente para la flota egipcia a principios de la década de 1850 y se llamó inicialmente Feyz-i Cihat antes de ser entregado al sultán otomano como regalo en 1862. Fue rebautizado en ese momento y sirvió como yate del sultándurante los siguientes cincuenta años antes de ser puesto en reserva en 1905. Finalmente fue hundido frente a Esmirna el 20 de abril de 1912 durante la guerra ítalo-turca .
El Feyz-i Cihat era un barco de vapor con casco de madera . Tenía 119,2 m (391 pies 1 pulgada) de largo entre perpendiculares , con una manga de 12,2 m (40 pies) y un calado de 9 m (29 pies 6 pulgadas). Su tonelaje era de 2909 toneladas de carga . Estaba propulsado por un par de ruedas de paletas que eran impulsadas por un motor de vapor marino de 2 cilindros , con vapor proporcionado por dos calderas de carbón . Su sistema de propulsión estaba clasificado en 750 caballos de fuerza indicados (560 kW) para una velocidad máxima de 15 nudos (28 km/h; 17 mph). Su capacidad de almacenamiento de carbón ascendía a 300 toneladas métricas (300 toneladas largas; 330 toneladas cortas). Tenía una tripulación de 140. [1]
El barco estaba originalmente armado con cuatro cañones de 14 libras, pero en 1890, estos habían sido reemplazados por un par de cañones Krupp de 120 mm (4,7 pulgadas) y dos cañones de 1 libra de 37 mm (1,5 pulgadas) . En 1896, su armamento se redujo a un par de cañones revólver Hotchkiss . [1]
La marina del Eyalet de Egipto encargó el buque en 1851. La quilla del Feyz-i Cihat se colocó en 1852 en la CJ Mare and Company en Blackwall, Londres, Reino Unido. Fue botado el 23 de diciembre de 1852 y se completó para las pruebas en el mar a principios de enero del año siguiente. El barco fue entregado rápidamente a Egipto a finales de ese mes; durante el viaje, completó el tramo de Malta a Alejandría , Egipto, en sesenta y ocho horas. En ese momento, el récord anterior era de ochenta horas. [1] [2]
Egipto envió el buque de vuelta a Gran Bretaña en 1861 para ser modernizado, y fue reconstruido en el transcurso del año siguiente en Forrester & Co. en Liverpool . [1] El 31 de octubre de 1862, chocó contra la goleta británica Grace Evans en el río Mersey , dañando gravemente la goleta. [3] Una vez finalizado el trabajo, Ismail Selim Pasha , el Ministro egipcio de Asuntos Militares, le regaló el barco al sultán otomano Abdulaziz . Luego fue comisionado en la Armada Otomana y pasó a llamarse Sultaniye . [1] El barco llevó a Mehmed Fuad Pasha en un viaje para reunirse con el zar (emperador) ruso Alejandro II en Crimea en 1867. Sultaniye llevó a Fuad Pasha al Palacio de Livadia , donde llegó el 20 de agosto para una reunión que duró dos días. [4] Ese año, Abdulaziz se embarcó en una gira por Europa occidental que concluyó con una parada en el Imperio austrohúngaro ; allí, después de reunirse con el káiser Francisco José I , abordó el Sultaniye en Viena y luego navegó por el Danubio hasta el mar Negro , y luego regresó a la capital en Constantinopla . Una flotilla de barcos austrohúngaros , con Francisco José I a bordo de uno de ellos, escoltó al Sultaniye a través del río hasta la frontera con el Imperio otomano. [5] En 1873, el Sultaniye llevó a Naser al-Din Shah Qajar y su séquito, primero en un viaje de cuatro días desde Brindisi a Constantinopla y algunos días después, en un viaje de tres días desde Constantinopla a Poti , en su curso desde Europa hasta la Persia Qajar. [6]
Durante la guerra ruso-turca de 1877-1878, el Sultaniye fue utilizado como buque de transporte para apoyar las operaciones en Batumi, en el este del mar Negro . En la noche del 12 de mayo de 1877, los torpederos rusos lanzados desde el buque de apoyo Velikit Knjaz Konstantin atravesaron la barrera de minas navales fuera del puerto y alcanzaron al Sultaniye con un torpedo, aunque el arma no detonó y el barco no sufrió daños. Después de que la tripulación otomana diera la alarma, los barcos rusos huyeron del puerto. El Sultaniye continuó apoyando a las fuerzas otomanas en Batumi hasta poco antes de que el armisticio pusiera fin a los combates el 31 de enero de 1878; los términos del acuerdo exigían que los otomanos entregaran Batumi. A principios de enero, cuando las fuerzas rusas se acercaban a la capital otomana a través de los Balcanes , varios barcos comenzaron a transportar un ejército de reserva desde Dedeagac a Gelibolu ; El Sultaniye y el acorazado Osmaniye se unieron a la operación y transportaron los últimos elementos del ejército el 31 de enero. [7]
El sultán Murad V , que había llegado al poder en 1876 después de que Abdul Aziz fuera depuesto, desconfiaba de la marina y la dejó crónicamente subfinanciada. Los barcos de la flota vieron poca actividad y sus tripulaciones estaban mal entrenadas. [8] El Sultaniye fue amarrado en 1905 en Esmirna y no vio más servicio activo. En octubre de 1911, después del inicio de la guerra ítalo-turca , la guarnición de Esmirna se preparó para hundir el barco para bloquear la entrada del puerto. Después de cargar el barco con piedras, lo hundieron en la entrada del puerto fuera de Esmirna el 20 de abril de 1912, junto con el buque de transporte Izmir . Las defensas fueron reforzadas más tarde con un bombardeo de minas. Irónicamente, la participación italiana en la Triple Alianza con los imperios alemán y austrohúngaro les impidió atacar directamente las provincias otomanas en Anatolia , y la presión austrohúngara ya había obligado a los italianos a abandonar un bloqueo de Jonia . [9]