El Sukhoi S-54 fue una serie de tres propuestas de aviones estrechamente relacionados: el avión de entrenamiento S-54 , el caza ligero S-55 diseñado para la exportación y el caza ligero con capacidad para portaaviones S-56 . Todos los miembros de la familia se parecen al Sukhoi Su-27 en forma general, o al Sukhoi Su-33 más de cerca, pero construidos alrededor de un solo motor Saturn AL-31 en lugar de dos, y reducidos en consecuencia a un diseño más pequeño. El diseño se ofreció a varios clientes potenciales, incluidos Sudáfrica e India , pero fue rechazado. Aparentemente, el desarrollo está en suspenso, a la espera de un cliente de lanzamiento.
El proyecto tiene su origen en un requerimiento de 1990 para reemplazar los viejos aviones de entrenamiento a reacción Aero L-39 , que estaban llegando al final de su vida útil. El Aero L-29 había sido seleccionado originalmente como un avión de entrenamiento estándar del Pacto de Varsovia en 1961, en preferencia al Yak-30 y al PZL TS-11 Iskra . Comenzó a ser reemplazado en 1974 por el L-39, muy actualizado, propulsado por el nuevo motor Ivchenko AI-25 . En 1990, la Fuerza Aérea Soviética tenía alrededor de 1.000 L-39 en servicio, cuando la nueva República Checa declaró que ya no suministraría repuestos. [1]
El comandante en jefe de la Fuerza Aérea Soviética, el mariscal del aire Yefimov, emitió una declaración sobre el tema el 20 de abril de 1990. El 25 de junio de 1990 se emitió el primer documento oficial de solicitud de propuestas para el programa Uchebno-Trenirovochnyi Samolyot (UTS). Cuatro compañías respondieron con diseños, el Mikoyan MiG-AT , el Yakovlev Yak-130 (entonces conocido como Yak-UTS), el Myasischev M-200 y el S-54. La mayoría de estos diseños eran entrenadores típicos; fueron construidos para ser dóciles en el manejo, de bajo costo en la operación y eran esencialmente todos nuevos en diseño.
Sukhoi decidió adoptar un enfoque diferente y desarrollar un diseño de alto rendimiento más cercano a un caza que a un entrenador. Los avances en aerodinámica y controles de vuelo permitieron que incluso los cazas más avanzados tuvieran un manejo dócil adecuado para el entrenamiento de transición, mientras que al mismo tiempo, los aviones de la generación anterior tenían un manejo tan diferente al de los aviones modernos que les daba una utilidad limitada. Dada su amplia experiencia con versiones mejoradas del Su-27 original, Sukhoi decidió utilizar gran parte de este diseño en el nuevo entrenador. Se estudiaron versiones con un AL-31 o dos motores más pequeños, y en general se prefirió la versión monomotor. [2]
El diseño resultante parecía ser un Su-33 al que se le había quitado un tapón del fuselaje detrás de la cabina, lo que le daba una sección transversal similar a la de otros entrenadores avanzados de la época. El primer estudio de diseño, que se mostró públicamente poco después, se actualizó y mejoró durante 1992. Una nueva versión, con un fuselaje agrandado aproximadamente en un 25 por ciento, se reveló en el Salón Aeronáutico de Farnborough de 1996 .
El Yak-130 finalmente ganó el contrato de UTS y Sukhoi comenzó a buscar otros mercados.
Sukhoi modificó el diseño para permitirle montar el mismo radar que el Su-27, el Phazotron Sokol . Presentado en junio de 1997, el S-55 era un caza más ligero y de menor alcance que complementaba al Su-27 de la misma manera que el F-16 complementa al F-15. Diseñado como un caza de bajo costo, principalmente para la exportación, el S-55 era, sin embargo, un diseño muy avanzado en comparación con cazas similares que fueron "mejorados" a partir de aviones de entrenamiento. [ cita requerida ]
Sukhoi también produjo el S-56, esencialmente un S-55 adaptado para su uso en portaaviones. El diseño fue diseñado deliberadamente para el Almirante Kuznetsov , y fue diseñado para encajar en un espacio de 10 por 3 por 3 metros, lo que lo convirtió en uno de los cazas navales más compactos jamás diseñados. El pequeño tamaño, especialmente verticalmente, abrió la posibilidad de agregar otra cubierta interna entre las dos cubiertas de aviones existentes en el Kuznetsov , aumentando el número total de cazas que podrían transportarse de dos a tres veces. [3] El S-56 también se ofreció a la Armada de la India en 1999, pero no fue comprado.
Características generales
Actuación
Armamento
(versiones de caza ligero): una variedad de bombas, cohetes y misiles en puntos duros externos.
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
