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Ferrocarril interurbano Guangzhou-Shenzhen

El ferrocarril interurbano Guangzhou-Shenzhen o ferrocarril interurbano Suishen ( chino :穗深城际铁路; pinyin : Suì-Shēn Chéngjì Tiělù ) [1] es un ferrocarril de cercanías en el delta del río Perla de Cantón , China . La ruta de construcción traza aproximadamente a lo largo de la orilla este del río Perla , [3] conectando Cantón , Dongguan y el Aeropuerto Internacional Shenzhen Bao'an . Tendrá una longitud de 73,996 km (45,979 mi) [1] desde Xintang South hasta el Aeropuerto Shenzhen, operando a una velocidad máxima de 140 km/h (87 mph) [1] [4] utilizando trenes CRH6A .

Se trata del tercer ferrocarril entre Guangzhou y Shenzhen. Es más lento que el enlace ferroviario exprés Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, pero más rápido que el ferrocarril Guangzhou-Shenzhen .

Historia

La planificación de la ruta en 2009 dentro de Guangzhou cambió varias veces y luego un gran cambio, con Xintang en el distrito Zengcheng de Guangzhou elegido como el punto de origen, directamente a Hongmei , Dongguan. Esto cambió el acceso al metro de Guangzhou a la línea 13 , con un futuro acceso a la línea 16 planificada . [5] [6] El ferrocarril interurbano Guangzhou-Dongguan-Shenzhen originalmente estaba planeado para operar a través de la línea 11 del metro de Shenzhen hasta la estación Futian en el centro de Shenzhen . [7] Sin embargo, en septiembre de 2010, se anunció que este ferrocarril ya no entraría a través de la línea 11 en el centro de la ciudad de Shenzhen y se diseñó como un servicio ferroviario separado. [8] [9]

Cronología

Lista de estaciones

Ferrocarril interurbano Guangzhou-Shenzhen, indicado en azul

Desarrollo futuro

Ampliación norte (ferrocarril interurbano de Xinbaiguang)

En el futuro, se planea extender este ferrocarril más al norte, hasta el aeropuerto de Guangzhou Baiyun y la estación de tren de Guangzhou Norte . La extensión desde Xintang Sur hasta Guangzhou Norte también se conoce como ferrocarril interurbano Xinbaiguang (新白广城际铁路). [19]

Extensión sur

Originalmente, se planeó que la ICR de Suishen ingresara al centro de Shenzhen. La línea se redujo hasta el aeropuerto de Shenzhen en 2010. [9] La expansión de la línea al sur del aeropuerto de Shenzhen se propuso nuevamente en 2019, pero esta vez solo hasta Qianhai . [20] [21] La extensión será subterránea, de 15,15 km (9,41 mi) de largo con tres estaciones. [22] En junio de 2020, la NDRC aprobó una extensión adicional más allá de Qianhai más profundamente en el centro de Shenzhen. La extensión agregará aproximadamente 10 km (6,2 mi) de línea y, además, servirá a Baishizhou y al puerto de Huanggang . [18] Se espera que la extensión sur esté completa en 2025. [23]

Otros

También existen posibles conexiones con el propuesto Ferrocarril Expreso Occidental Hong Kong-Shenzhen , lo que permitiría servicios transfronterizos y un eventual enlace ferroviario entre el Aeropuerto de Hong Kong con el Aeropuerto de Shenzhen y el Aeropuerto de Guangzhou .

Notas

  1. ^ Filial de Guangzhou Metro Group.
  2. ^ Ubicado cerca de Guangzhou Norte.

Referencias

  1. ^ abcd "穗深城际铁路即将开通!从广州市区到深圳宝安机场最快仅需53分钟". 2019-12-13.
  2. ^ abcdefg "穗莞深城际轨道深圳机场至前海段工程项目社会稳定风险分析——公众参与公告". 2019-11-27. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2019 . Consultado el 30 de noviembre de 2019 .
  3. ^ 附件F,香港立法會 交通事務委員會鐵路事宜小組委員會,二零零七年一月五日. "北環線和廣深港高速鐵路香港段資料文件]" (PDF) Máx . Velocidad 140 kilómetros por hora
  4. ^ "穗莞深城轨东莞境内设10站". 7 de junio de 2012. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2020 . Consultado el 9 de enero de 2015 .
  5. ^ "增城区新塘镇被改成穗莞深城轨地铁的起点". Archivado desde el original el 15 de julio de 2009.
  6. ^ "新塘将交汇三轨道线穗莞深城轨全程一个钟". 7 de mayo de 2009.[ enlace muerto permanente ]
  7. ^ "远期轨道交通线网方案".深圳市規劃局. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2010.
  8. ^ "穗莞深城轨2015年建成 共设15车站深圳占4个". 7 de junio de 2012.
  9. ^ ab "穗莞深城际2015年建成 全线设立15个站点". 7 de junio de 2012. Archivado desde el original el 9 de enero de 2015 . Consultado el 9 de enero de 2015 .
  10. ^ "穗莞深城际轨道干线在深圳开工". 22 de diciembre de 2008. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 9 de enero de 2015 .
  11. ^ "穗莞深城際軌道長安段動工 8社區設3個站". 25 de noviembre de 2009. Archivado desde el original el 9 de enero de 2015 . Consultado el 9 de enero de 2015 .
  12. ^ "穗莞深城际轨道减了一个站". 6 de junio de 2012.
  13. ^ "穗莞深城轨莞深段已动工 广州到深圳只需20元". 21 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 9 de enero de 2015.
  14. ^ "穗莞深将连通到广州东站". 17 de octubre de 2012.[ enlace muerto permanente ]
  15. ^ "福田至九龙乘高铁仅14分钟". 6 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2017 . Consultado el 9 de enero de 2015 .
  16. ^ "穗莞深城轨莞深段再调:站点少两个投资多16.29亿元". 南方都市报. 18 de abril de 2013. Archivado desde el original el 30 de junio de 2013 . Consultado el 14 de mayo de 2013 .
  17. ^ "广东省交通运输厅关于新白广城际铁路新塘至机场T2段项目车站站名命名方案的批复" (PDF) . Consultado el 3 de febrero de 2021 .
  18. ^ abc "头条文章". tarjeta.weibo.com . Consultado el 15 de agosto de 2020 .
  19. ^ "新白广城际铁路开始铺轨". 2019-09-02.
  20. ^ "最新!穗莞深城际延长线曝光!东莞直达深圳前海…_虎门". www.sohu.com . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2020 . Consultado el 15 de agosto de 2020 .
  21. ^ "穗莞深城际轨道深圳机场至前海段工程项目社会稳定风险分析——公众参与公告". 2019-11-27 . Consultado el 30 de noviembre de 2019 .
  22. ^ "穗莞深城际轨道交通深圳机场至前海段工程环境影响评价第二次信息公告". www.rail-transit.com . Consultado el 15 de agosto de 2020 .
  23. ^ "前海+超总+福田!穗莞深城际今日开工,深圳段逆天了..." m.gelonghui.com . Consultado el 15 de agosto de 2020 .