Whitehall Branch era una línea ferroviaria propiedad y operada por Pennsylvania Railroad en el estado estadounidense de Pensilvania . La línea iba desde Monongahela Branch cerca del patio de 30th Street hasta una conexión con Pittsburgh y Lake Erie Railroad y Allegheny and South Side Railway en 21st Street Yard en el lado sur de Pittsburgh . Conrail abandonó la línea y la eliminó.
Después de fomentar el desarrollo del Ferrocarril de Pittsburgh y Lake Erie (P&LE) al este del centro de Pittsburgh para competir por el tráfico con su Oliver Iron and Steel Company , Henry W. Oliver se dedicó a organizar la competencia directa para el P&LE, mirando hacia atrás en Pensilvania. Ferrocarril para proporcionar eso. Según un estatuto de 1882, suficiente para cualquier propósito ferroviario pero con el propósito declarado de construir una línea de pasajeros de 7 millas hasta el futuro suburbio de Whitehall, se construyó una línea paralela y a través de los apartaderos de P&LE que prestan servicios a las industrias desde South 3rd St. hasta South 21st St. La línea se conocía como Ferrocarril de Pittsburgh y Whitehall. [1] Se conectaba a una rama existente del Ferrocarril de Pensilvania atravesando una servidumbre en una reserva en el centro de South 21st St. obtenida de los herederos de la propiedad de Ormsby. La servidumbre en la reserva estaba adyacente al ferrocarril de vía estrecha existente de Birmingham Coal Company , [2] para quien conectaba una pendiente de carbón que conducía a la mina Ormsby abierta por el predecesor de Birmingham Coal, Keeling Coal Company . La mina estaba cerca de St. Patrick Street. El ferrocarril iba desde la base de la pendiente en Quarry St. hasta el río. [3] En ese momento, esa parte del lado sur era la comunidad independiente de East Birmingham y la calle se conocía primero como Oliver St., luego Railroad St. [4]
La sucursal de Whitehall estaba formada por Pittsburgh y Whitehall, vendida por los intereses de Oliver a Pittsburgh, Virginia and Charleston Railway , predecesora de la sucursal de PRR Monongahela, el 27 de marzo de 1888 (con un certificado de consolidación presentado el 14 de mayo de 1888). ), [6] incluyendo la vía paralela a la línea de carbón de vía estrecha a lo largo de South 21st St., [4] y la vía adicional a lo largo de Mary St. que corre hacia el este desde South 21st St. paralela a Monongahela Branch hasta que se une a ella cerca de 30th St. . patio trasero. Más tarde, el PRR volvería a arrendar el tramo paralelo al P&LE a la cautiva Allegheny and South Side Railway de Oliver Iron . Railway Age menciona un precio de compra de 75.000 dólares en su edición del 27 de septiembre de 1905, que parece tarde para esta compra.
Las industrias atendidas incluyeron:
Además, la línea cruzó la línea de tranvía de doble vía Carson St. de la Pittsburgh Railways Company hasta su abandono en 1966, y la línea de vagones de caballos Sarah St. hasta su abandono en 1923.
El Ferrocarril de Pensilvania, y más tarde Penn Central y luego Conrail, operaron la línea; Conrail presentó una solicitud de abandono la semana del 3 de julio de 1992 mediante la presentación AB-167, Sub. 326N. [7]