SM U-16 o U-XVI fue un submarino o submarino de clase U-10 de la Armada Austro-Húngara ( en alemán : Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine o KuK Kriegsmarine ) durante la Primera Guerra Mundial . El U-16 fue construido en Alemania y enviado por ferrocarril a Pola , donde fue ensamblado y terminado en septiembre de 1915. Fue encargado en octubre de 1915.
Durante la mayor parte de su carrera, la U-16 operó en el Adriático desde Kotor patrullando la costa de Albania . El submarino hundió un pequeño velero en noviembre y se apoderó de otro en diciembre. El U-16 llevaba al mariscal de campo Svetozar Borojević del ejército austrohúngaro como observador mientras realizaba pruebas de buceo después de la reparación del motor en enero de 1916. Una fuga de agua en marzo inundó las baterías del U-16 y dejó al submarino fuera de combate durante unas seis semanas de reparaciones. Mientras operaba frente a Vlorë a mediados de octubre de 1916, el U-16 hundió un destructor italiano que actuaba como escolta de un convoy. El U-16 se hundió en la acción que siguió, pero las fuentes no tienen clara la causa exacta de su hundimiento. En total, el U-16 hundió o capturó tres barcos con un tonelaje combinado de 417. Fue el único submarino de clase U-10 hundido durante la guerra.
El U-16 era un pequeño submarino costero que desplazaba 125,5 toneladas largas (127,5 t) en superficie y 140,25 toneladas largas (142,50 t) sumergido. Presentaba un solo eje, un único motor diésel Daimler de 60 CV (45 kW) para desplazamiento en superficie y un único motor eléctrico de 120 CV (89 kW) para desplazamiento sumergido. [4] El U-16 era capaz de alcanzar hasta 6,5 nudos (12,0 km/h; 7,5 mph) mientras estaba en la superficie y 5,5 nudos (10,2 km/h; 6,3 mph) mientras estaba sumergido a una profundidad de buceo de hasta 50 metros (160 pies). ). Fue diseñada para una tripulación de 17 oficiales y hombres. [4]
El U-16 estaba equipado con dos tubos lanzatorpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) ubicados en la parte delantera y llevaba un complemento de dos torpedos . Aunque la mayoría de los miembros de la clase estaban equipados con un cañón de disparo rápido (QF) de 37 mm/23 (1,5 pulgadas) para complementar su armamento en octubre de 1916, no se sabe si esta actualización ya había tenido lugar en el U-16 por parte de los momento de su hundimiento durante ese mes. [4]
El U-16 fue ordenado por la Armada Austro-Húngara el 1 de abril de 1915 y depositado en AG Weser en Bremen a finales de mes. [4] [3] Una vez terminado, el submarino se dividió en secciones, se cargó en vagones y se envió el 20 de agosto a la base principal de la Armada austro-húngara en Pola . [4] [1] Después de completar el viaje de ocho días, [1] las secciones fueron remachadas. [4] Aunque no se menciona específicamente cuánto tiempo llevó ensamblar las secciones del U-16, un barco hermano, el submarino alemán Tipo UB I UB-3 , enviado a Pula desde Alemania a mediados de abril de 1915, Se montó en unas dos semanas. [9] [Nota 1] El U-16 fue entregado a la Armada austro-húngara el 29 de septiembre. [1]
El SM U-16 entró en servicio en la Armada austrohúngara el 6 de octubre bajo el mando del Linienschiffsleutnant Eugen Hornyák Edler von Horn. [5] [Nota 2] Durante el mes siguiente, el U-16 patrulló frente a Rimini y el estuario del Po antes de dirigirse a Kotor . [1] Allí, el segundo comandante del U-16, el Linienschiffsleutnant Orest Ritter von Zopa, asumió el mando el 18 de noviembre. [5] El submarino partió al día siguiente para patrullar frente a Albania . Cerca del cabo Rodoni , Zopa se detuvo y abordó el Fiore Albania , un velero albanés. Al no encontrar nada extraño, el comandante envió a Fiore Albania a seguir su camino. Tres días después, Zopa y U-16 lograron su primer éxito, cuando hundieron el velero italiano Unione, de 25 TRB, en el golfo de Drin . [10] Más tarde, ese mismo día, un ataque con torpedos contra dos buques de carga en el puerto de Shëngjin no produjo resultados. Una vez agotado su suministro de torpedos, el U-16 regresó a Kotor el 24 de noviembre. [1]
El U-16 emprendió su siguiente patrulla el 3 de diciembre, pero tuvo que regresar para arreglar un girocompás roto y al día siguiente estaba en camino a Albania. El 5 de diciembre, el velero Xephanie fue detenido, registrado y autorizado a navegar. [1] Cerca del mismo lugar, el U-16 se encontró nuevamente con Fione Albania . Cuando fue detenido esta vez, el barco de 62 TRB tenía soldados, armas y municiones montenegrinos a bordo. El barco fue capturado como presa y devuelto a Kotor. [1] [11] [Nota 3] El U-16 intentó dos patrullas albanesas más a finales de diciembre. El primero, que partió de Kotor el 19 de diciembre, se vio interrumpido por el mal tiempo que obligó al submarino a regresar a puerto. El siguiente intento, el 25 de diciembre, terminó cuando el U-16 sufrió problemas en el motor. El U-16 zarpó hacia Pula el 27 de diciembre para realizar reparaciones más exhaustivas del motor en la base naval de allí. [1]
Las reparaciones del U-16 se completaron el 9 de enero de 1916, cuando el submarino partió de Pula para realizar pruebas de buceo con el mariscal de campo Svetozar Borojević del ejército austrohúngaro a bordo como observador. Con las pruebas aparentemente exitosas, el U-16 regresó a Kotor el 18 de enero para reanudar las patrullas albanesas. Frente a Durrës el 4 de febrero, Zopa y U-16 lanzaron un ataque con torpedos contra el vapor Assyria escoltado por los destructores italianos Animoso y Garibaldino . El objetivo del torpedo era certero, pero no logró detonar cuando impactó contra el barco. Unos días más tarde, un crucero británico clase Falmouth atacó el submarino. El 11 de marzo, una válvula del U-16 tuvo una fuga y el agua inundó el barco, inundando las baterías, lo que liberó cloro gaseoso . El submarino regresó a Kotor y fue sometido a reparaciones que lo mantuvieron fuera de combate hasta finales de abril. [1]
Desde finales de abril hasta principios de septiembre, el U-16 patrulló el Adriático entre Vlorë , Brindisi y el estrecho de Otranto . Dos veces durante este tiempo el U-16 atacó a destructores franceses, pero falló en ambos intentos. A mediados de junio, Zopa lanzó torpedos contra un carguero sin resultado. El Sub-16 llegó a Kotor el 3 de septiembre para una revisión general que duró aproximadamente un mes. [1]
El 9 de octubre de 1916, cuando se completaron las reparaciones, el U-16 partió para otra patrulla albanesa. El submarino se desvió hacia Djenovic el 11 de octubre para reemplazar otro girocompás defectuoso, [1] pero rápidamente reanudó su viaje hacia la zona de Vlorë. [12] Después de descubrir un convoy italiano el 17 de octubre, [12] Zopa torpedeó y hundió uno de los escoltas del convoy, el Nembo . [6] En la acción que siguió, el U-16 fue hundido, pero las fuentes no están de acuerdo sobre la manera exacta. [13] All the World's Fighting Ships 1906-1921 de Conway informa que el vapor italiano Bormida, uno de los barcos del convoy, embistió y dañó al U-16 , lo que provocó que la tripulación del U-16 hundiera su barco debido a la gravedad del daño. . [4] [Nota 4] U-Boat War in World War I de Uboat.net informa que la propia Nembo embistió al U-16 antes de hundirse, [14] mientras que Robert Grant y Gordon Smith dan otro posible destino para el U-16 : que Nembo Las cargas de profundidad detonaron y hundieron el submarino mientras Nembo se hundía. [6] [12] Smith informa que 11 hombres a bordo del U-16 , incluido su oficial al mando Zopa, perdieron la vida en el hundimiento y que dos supervivientes fueron rescatados. [12] El U-16 fue el único barco de su clase hundido durante la guerra. [4]
En 2015, el equipo albano-estadounidense formado por la Fundación Náutica RPM y el Centro Albanese de Investigación Marina localizó un pecio al suroeste de la península de Karaburun en el condado de Vlorë , Albania . La operación con un ROV aportó imágenes del presunto accidente. Expertos marinos examinaron fotografías y metraje tomados de este naufragio en particular y se cree que pertenecen a un posible submarino de la Primera Guerra Mundial. El historiador albanés y director del ACMR, Auron Tare, hizo una presentación en septiembre de 2015 en la Academia de Ciencias de Albania explorando la posibilidad de que tal vez estos restos no identificados pudieran ser el SMU -16 . Dada la proximidad de los informes italianos sobre el lugar donde se hundió el SMU -16 y este descubrimiento, el equipo podría haber localizado el submarino austrohúngaro SMU -16 . [15]