Marty Tripes (nacido el 29 de junio de 1956) es un ex corredor de motocross profesional estadounidense . Compitió en el Campeonato AMA de Motocross de 1972 a 1980. Fue uno de los principales corredores de motocross y supercross estadounidenses durante la década de 1970. [1] Tripes saltó a la fama nacional en 1972 como un prodigio adolescente cuando derrotó a algunos de los mejores corredores del mundo para ganar la primera carrera de supercross en estadios en los Estados Unidos. [2] [3]
Fue descrito como uno de los motociclistas con más talento natural de su época, con una técnica de conducción de pie suave y elegante. [1] [4] También es notable que Tripes tuvo éxito a pesar de ser uno de los motociclistas más grandes de su época, con 6' 1 ”de altura y un peso de más de 200 libras en su mejor momento como piloto. [1] Tripes fue incluido en el Salón de la Fama de la Motocicleta de la AMA en 2001. [1]
Tripes nació en San Diego, California y comenzó a andar en bicicleta durante la era en la que surgieron las carreras de BMX . [1] Cuando era niño, vio una de las primeras carreras de motocross en Estados Unidos en la que participaban los mejores corredores europeos de la época. [1] La habilidad de los corredores europeos impresionó mucho a Tripes y trató de emular su estilo, especialmente el de su ídolo Joel Robert . [1] Condujo una Penton Berkshire de 100 cc antes de pasar a una sucesión de ČZ . [2] En 1971 conducía una Montesa y había ganado el Mammoth Mountain Motocross. [2]
Tripes causó una gran impresión cuando tenía 14 años y fue un niño prodigio en la carrera Inter-AMA de Denver de 1971 , donde logró un impresionante cuarto puesto contra algunos de los mejores corredores de motocross del mundo. [1] [5] Sin embargo, cuando la AMA descubrió su edad real, se le prohibió competir hasta que cumpliera 16 años. [1] Luego fue contratado para competir en el equipo de carreras de fábrica de Yamaha dirigido por Don Jones, padre del futuro campeón nacional y compañero de equipo Gary Jones . [2]
Saltó a la fama nacional en julio de 1972 , justo después de su cumpleaños número 16, cuando obtuvo una victoria inesperada para Yamaha en el Super Bowl inaugural de Motocross en el Coliseo de Los Ángeles . [1] [2] [6] La carrera se considera la primera verdadera carrera de Supercross en estadio en Estados Unidos. [2] Su sorprendente victoria en lo que fue oficialmente la segunda carrera profesional de su carrera, se produjo en un momento en el que los pilotos europeos dominaban el deporte, y se consideró un logro significativo para un piloto estadounidense terminar entre los cinco primeros contra los competidores europeos más experimentados.
Tripes se convirtió en el piloto más joven en ganar un campeonato nacional AMA, ya que consiguió tres segundos puestos para obtener la victoria general contra algunos de los mejores pilotos del mundo, incluidos los ex campeones mundiales Torsten Hallman y Dave Bickers , así como el futuro campeón mundial Håkan Andersson . [3] [6] Sus actuaciones en las dos últimas carreras, en las que tuvo que abrirse camino a través del campo después de malas salidas, emocionaron a los espectadores presentes. [6] [3] Su victoria en el Super Bowl creó una enorme ola de entusiasmo en la comunidad motociclista estadounidense. [1] [2] Luego dejó el equipo Yamaha para conducir un ČZ en la serie de motocross Trans-AMA de 1972 , donde fue el piloto estadounidense con mayor puntuación en la carrera final de la serie, derrotando a los mejores pilotos estadounidenses como Brad Lackey , Jim Pomeroy y Gary Jones. [1] [7]
Tripes fue contratado para competir en el equipo de carreras de fábrica de Honda en el campeonato nacional de 250 cc de 1973. [1] Defendió con éxito su victoria en el Super Bowl de Motocross y ganó dos carreras en el campeonato nacional de 250 cc para terminar la temporada en el sexto lugar de la nación. [8]
Después de sólo un año con el equipo Honda, Tripes se unió al equipo Husqvarna , donde tuvo dificultades para competir en una motocicleta que se quedaba atrás del rendimiento de las motocicletas japonesas. [1] Sin embargo, Tripes logró ganar una carrera junto con tres segundos lugares para terminar el año en el segundo lugar en el campeonato nacional de 250cc de 1974. [8] En un movimiento de marketing, Tripes fue contratado por el equipo Can-Am antes de la carrera final de la temporada para que el equipo con sus pilotos Gary Jones, Tripes y Jimmy Ellis, reclamara las tres primeras posiciones en el campeonato nacional. [9]
Tripes firmó un contrato para competir con el equipo de carreras Bultaco en 1975, pero los resultados lo desanimaron y decidió tomarse un año de descanso para disfrutar de la vida. [1] Se había ganado una reputación por su ética de trabajo indiferente, así como por no llevarse bien con sus compañeros de equipo. [10] En los primeros cuatro años de su carrera profesional en el motocross, Tripes ya había corrido para cinco equipos de carreras de fábrica diferentes. [8] A pesar del gran esfuerzo físico que implican las carreras de motocross, Tripes nunca realizó ningún entrenamiento físico para prepararse para las carreras, confiando únicamente en su habilidad natural para conducir. [10] Después de su impresionante victoria en el Super Bowl de Motocross de 1972, rara vez estuvo a la altura de su potencial. [10] Regresó a las carreras en 1977 para el desafortunado equipo de motocross Harley-Davidson , pero terminaron su programa de carreras de motocross después de solo una temporada. [11]
Si a nadie se le hubiera permitido entrenar y sólo se hubiera confiado en el talento innato, Marty Tripes habría ganado todas las carreras.
Bob Hannah, miembro del Salón de la Fama de la AMA [12]
Tripes decidió tomarse en serio su entrenamiento físico y nutrición en 1978. [10] Regresó al equipo de carreras de fábrica estadounidense Honda en 1978, donde tuvo la temporada más exitosa de su carrera. [1] Tripes ganó el primer Gran Premio de Motocross de los Estados Unidos de 250 cc de la FIM en Unadilla , Nueva York en 1978 , derrotando a algunos de los mejores pilotos del mundo, incluido el campeón mundial defensor de 250 cc, Guennady Moisseev y el campeón mundial de 250 cc de 1979 , Håkan Carlqvist . [13]
Durante una era del motocross estadounidense dominada por Bob Hannah , Tripes fue uno de los pocos pilotos que pudo competir de manera uniforme con Hannah. [1] [14] La única otra derrota real de Hannah en la Serie Trans-AMA de 1978 se produjo en la ronda de Missouri, donde participó en una batalla de apertura de motos con Tripes, intercambiando el liderazgo numerosas veces hasta las vueltas finales cuando el ajustador del cable del freno delantero de Hannah se soltó, lo que permitió a Tripes llevarse la victoria. [14]
A la edad de 23 años, Tripes ganó su última victoria nacional al derrotar a Hannah en el nacional al aire libre de 250 metros celebrado en Buchanan, Michigan, el 1 de julio de 1979. [8] Terminó la temporada en el tercer puesto detrás de Hannah y Kent Howerton . [8] Volvió a competir para el equipo Yamaha en 1980 y terminó el año en el octavo puesto en AMA 250 Motocross y en el décimo en AMA Supercross. Se retiró a finales de año a la edad de 24 años. [1]
En su carrera profesional de motocross de seis años, Tripes ganó un total de 11 carreras del Campeonato Nacional. [1] [8] La AMA honró a Tripes en 2001 al incorporarlo al Salón de la Fama de la Motocicleta de la AMA. [1] Después de retirarse de las carreras, Tripes se convirtió en un pionero en el diseño de equipos de seguridad en la industria del paintball y actualmente desarrolla municiones para Tippmann Pneumatics. [1] [3] También dirigió un exitoso negocio de hongos gourmet que vende a cadenas de supermercados. [1]
a nadie se le hubiera permitido entrenar y solo se hubiera confiado en el talento en bruto, admite Hannah, "Marty Tripes habría ganado todas las carreras".