Strida es una bicicleta plegable portátil accionada por correa con un cuadro plegable en forma de A, diseñado por el ingeniero y diseñador británico Mark Sanders . El primer modelo, Strida 1, se lanzó en 1987 y el último, Strida 5.2, en 2009.
El Strida se pliega y se convierte en un "bastón con ruedas" que se puede empujar, como un cochecito de bebé plegable cuyo concepto de plegado sirvió de inspiración para el diseño.
Otras características notables incluyen:
Los montajes de rueda de un solo lado y la transmisión por correa hacen que la instalación de cambios (por ejemplo, desviador o cambios de buje) sea más difícil que en bicicletas con transmisión por cadena y horquillas convencionales. El uso de cambios Schlumpf montados en la parte delantera soluciona este problema. Los aficionados en Japón han instalado cambios de 5 [1] [2] [3] y 7 [4] velocidades.
El Strida fue el proyecto principal [5] de la maestría de Mark Sanders de 1983 a 1985 en el Imperial College de Londres y el Royal College of Art . El curso, IDE (Ingeniería de Diseño Industrial, ahora llamado Ingeniería de Diseño de Innovación [6] ), fue un curso conjunto de ambas instituciones para que los graduados en ingeniería se especializaran en combinar la ingeniería creativa con el diseño industrial creativo. El proyecto se registra en detalle en la tesis de maestría. [7] El objetivo del proyecto era simplificar las bicicletas y, especialmente, las bicicletas plegables. Se inspiró en el cochecito de bebé Maclaren que se pliega en una forma delgada, con sus ruedas juntas en el extremo, de modo que se puede rodar en lugar de transportar.
En 1985, Industrial Property Rights Ltd (dirigida por James Marshall, [8] ex manager del golfista Greg Norman ) obtuvo la licencia del diseño. [9] El nombre "Strida" fue sugerido por el hijo de 8 años de uno de los directores de la empresa; se adoptó porque una consultoría de relaciones públicas lo prefirió a la sugerencia "Blake". La producción del Strida 1 comenzó en 1986, originalmente en Springburn, Glasgow. El Strida se lanzó en Harrods , Londres, en 1987. [10] Se fabricaron aproximadamente 3000 Strida 1 en Glasgow; se pueden reconocer por un bastidor de acero soldado, luego reemplazado por un bastidor de nailon moldeado por inyección, que luego sigue en producción.
En 1988, la producción se trasladó a Long Eaton en Nottingham (cerca de la fábrica de Raleigh Bicycle Company , que por entonces estaba en decadencia). Sturmey-Archer desarrolló un cambio de dos velocidades montado en la parte delantera, que fue prototipo y probado, pero nunca llegó a fabricarse. La Strida ganó los tres premios a la innovación en bicicletas Cyclex del Reino Unido en 1988 [11] (mejor producto nuevo, más innovador, mejor diseño británico). Se fabricaron aproximadamente 17.000 Strida 1 en Nottingham. [12] La mayoría se vendió en Japón y el Reino Unido, con cantidades más pequeñas en Estados Unidos, Australia y Alemania.
En 1991, la producción se trasladó a Casa Hipólito, un fabricante portugués. En ese momento, Strida Ltd. estaba desarrollando un cochecito de bebé como segundo producto.
En 1992 se habían producido 25.000 Strida 1.
En 1993, el grupo tecnológico británico BTG , una empresa que licencia y comercializa innovaciones médicas y otras tecnologías del Reino Unido, controló los derechos de Strida hasta 1995.
En 1997, Roland Plastics, una empresa del Reino Unido, adquirió los derechos para producir Strida y trasladó la producción al mercado de Wickham, en el Reino Unido. Un año después, lanzó la Strida 2.
En 2000, el Strida ganó el premio de diseño anual de la revista ID, el premio Pittman de innovación y seguridad de la revista Sail y el premio Millennium Product Award del British Design Council . Steedman Bass, de Boston, EE. UU., compró los derechos para producir el Strida. Con Mark Sanders, Bass comenzó el desarrollo del Strida 3 como se describe en el curso de The Open University 'Design and designing' (T211). [13]
En 2002, para satisfacer la creciente demanda, Bass trasladó la producción al fabricante taiwanés Ming Cycle. Se lanzó la Strida 3, con un envío inaugural de 2000 unidades a Italia. Ming comenzó a establecer distribuciones en Corea, Japón, Países Bajos, Francia y Estados Unidos. Comenzó el desarrollo de la Strida 5.
En marzo de 2006, Ming Cycle asumió la propiedad de los derechos de Strida.
En noviembre de 2006, una Strida 3 apareció en el programa de televisión británico The Gadget Show , [14] junto con la Sinclair A-Bike .
En 2007, el Strida 5 ganó un premio de diseño en el Salón Internacional de Bicicletas de Taipei.
En 2009 se añadió una opción de cambio de 2 velocidades, basada en la caja de cambios epicicloidal operada con manivela delantera sin cables de Schlumpf. [15]
La Strida 5 incluye un kit de actualización de la Strida 3, y añade frenos de disco, tensor de correa excéntrico, ruedas de radios metálicos y neumáticos de alta presión.
La Strida está fabricada por Ming Cycle en Taiwán. Había una patente clave que cubría los primeros modelos Strida 1 en adelante. La versión estadounidense de esta patente se presentó en 1986 [16] y expiró en 2006, [17] lo que significa que solo el mecanismo utilizado en Strida 1 y 2 del producto ahora es de dominio público. Varios otros aspectos de las últimas versiones Strida 3 a 5.x están actualmente cubiertos por patentes en varios países, incluido el sistema de manillar plegable US7243573, [18] el sistema de buje y bloqueo US7367632, [19] el sistema de unión delantera US7681900, [20] con otras patentes pendientes. Las patentes, la marca registrada, los derechos de autor y otra propiedad intelectual son propiedad de Ming Cycle, Taiwán. Algunos componentes de las máquinas de la Serie 3 a la Serie 5 son intercambiables, pero otros componentes y subconjuntos importantes no lo son. Las máquinas de la Serie 5 y la Serie 4 (Mini) tienen una rueda libre montada en la posición convencional en la rueda trasera (en la Serie 3, la rueda libre, un modelo Shimano de 18 dientes comúnmente disponible, es parte del conjunto de pedalier/platos de metal y plástico) y una caja de pedalier de metal que incorpora una carcasa excéntrica para ajustar la tensión de la correa. Hay disponibles manillares plegables alternativos para la Serie 5 que brindan más espacio para las rodillas para los ciclistas más altos; estos se pueden instalar posteriormente en lugar de los manillares plegables estándar en la Serie 3 y la Serie 4 (Mini).
En varios países (China, Tailandia) se fabrican copias sin licencia de Strida, que se venden con nombres como "bicicleta plegable Strida" o STRDA. [23] Ming Cycle persigue continuamente a los importadores de estos productos no genuinos y que infringen los derechos de propiedad intelectual. [24] En 2021, Sanders dijo que las falsificaciones superan con creces a las Stridas genuinas. [25]
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