El Straussler V-4 , también conocido como Light Tank V4, fue un diseño de tanque ligero anfibio húngaro del período de entreguerras y fue diseñado por Nicholas Straussler . Fue desarrollado a partir del V-3, uno de los modelos anteriores de Nicholas Straussler. [1]
A finales de 1932, Straussler firmó un acuerdo con la corporación Manfréd Weiss para construir un prototipo de tanque ligero basado en el tractor agrícola y de montaña que había desarrollado anteriormente (V-1 y V-2). [2] Consciente del acuerdo entre Manfréd Weiss y Straussler, el Ministerio de Defensa húngaro compró los derechos en 1933 para fabricar el tanque de Straussler y encargó un segundo prototipo a Manfred Weiss para su posterior desarrollo. [3] [4]
Se esperaba que el V-3 fuera un buen punto de partida para un tanque de tamaño mediano desarrollado para el Ejército Real Húngaro , 12 de los cuales podrían equiparse con unidades blindadas en poco tiempo, ya que era inviable comprar uno moderno. desarrollo exterior en ese momento. [5] El prototipo de madera se completó en junio de 1934 y los dos vehículos se completaron a finales de 1935. [6] [7]
Las primeras pruebas del V-3 tuvieron lugar en enero de 1936. [8] Después de exitosas pruebas de suspensión, el ministerio encargó diez vehículos de prueba a la fábrica Manfréd Weiss y también preveía un pedido posterior de 100. El vehículo habría tenido una tripulación de Tres y estaba equipado con un motor de cuatro cilindros diseñado por Manfréd Weiss Works, que habría dado al vehículo una velocidad máxima de 60 km/h sobre ruedas, 40 km/h sobre orugas y 8 km/h en agua. [6]
En el otoño de 1936, se ordenó a los diseñadores de Manfréd Weiss que desarrollaran y construyeran una versión muy mejorada, el V-4. Como armamento se instaló un cañón de 40 mm diseñado por Bofors y una ametralladora gemela Gebauer de 8 mm. Se revisó el casco y una nueva torreta hexagonal, lo que hizo que el vehículo pesara casi 10 toneladas, por lo que el motor de cuatro cilindros de baja potencia fue reemplazado por un nuevo motor Manfréd Weiss de ocho cilindros. [2]
El Estado Mayor quedó satisfecho con los resultados de las pruebas del V-4 en 1937, aunque desaprobaron la silueta alta, que hacía que el vehículo fuera inestable, y la disposición del blindaje mal inclinada. Además, se propuso colocar otra ametralladora en la torreta y un tripulante extra, lo que implicó la ampliación de la torreta. [7] [9]
En la primavera de 1938, la fábrica Manfréd Weiss de Csepel terminó el segundo prototipo del V-4. La parte delantera del casco fue fuertemente modificada y la torreta se amplió tanto como fue posible con una cúpula con prismas de observación en la parte superior. [2]
En agosto de 1937, el V-4 fue probado contra el Landsverk L-60 sueco y un Panzer I alemán . [10] Después de las pruebas, los expertos clasificaron el Panzer I como obsoleto, pero decidieron enviar al servicio tanto el V-4 como el L-60, y este último se convirtió en los tanques ligeros húngaros Toldi , que constituían la mayoría de las fuerzas blindadas húngaras a principios de la Segunda Guerra Mundial , mientras que el V-4, más pesado y mejor armado, habría estado allí para apoyar a las unidades pesadas. [11]
En junio de 1938 se llevó a cabo otra prueba para el V-4, durante la cual se lo comparó nuevamente con el L-60, pero terminó con el rechazo del tanque ahora de 12 toneladas, siendo la razón principal la falta de confiabilidad y la escasa movilidad. [11]
La verdadera razón por la que el tanque fue considerado bastante bueno en 1936 y repentinamente inaceptable en 1938, fue la cambiante situación política. Los aliados más cercanos de Hungría , Italia y Alemania , iniciaron programas de rearme antes, lo que resultó en el programa de rearme húngaro de Győr. Esto significó que ya no había ningún obstáculo para poder comprar armas extranjeras, por lo que los líderes militares ya no tenían que estar satisfechos con el rendimiento del V-4, que por lo demás todavía era algo decente, lo que llevó a la cancelación de su desarrollo y producción. [2]
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Reino de Hungría : El V-4 no entró en combate durante su estancia en el Ejército Real Húngaro . El armamento del segundo prototipo V-4 fue retirado posteriormente y, hasta 1944, se utilizó como tractor de remolque en el polígono de pruebas de la isla de Háros. En 1945, tras la ocupación soviética de Budapest , el Ejército Rojo lo transportó a la Unión Soviética , donde fue destruido. [4]
Reino Unido : Straussler transportaba con frecuencia sus desarrollos, incluidos el V-3 y el V-4, a su empresa en el Reino Unido . En Gran Bretaña, sufrió varias modificaciones, que dieron lugar a modelos similares como el Straussler Light Tank, Type D o Type R, que participaron en pruebas militares, pero nunca fueron adoptados. [2]
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Reino de Italia : En septiembre de 1937, Italia solicitó a Manfréd Weiss Works que enviara la primera versión del V-4 para participar en las pruebas del ejército. Sin embargo, los expertos italianos lo consideraron inadecuado para su uso en terreno montañoso, por lo que decidieron no adquirir una licencia para su producción. El futuro del primer prototipo V-4 no está claro, aunque probablemente fue devuelto a Hungría en 1942. [12 ]
Unión Soviética : El tanque ligero Straussler, el Tipo D, el Tipo R y un cuarto diseño denominado PV-T fueron todos transportados desde Gran Bretaña para ser probados por la URSS , pero finalmente fueron rechazados porque la razón principal del interés de la Unión Soviética era inspeccionar y estudiar la tecnología occidental. [2]
Polonia : En 1937, Straussler diseñó un prototipo similar al Type R para un pedido del ejército polaco , equipado con dos motores de 90 CV, pero parecía poco fiable y fue enviado de vuelta a Alvis-Straussler. [2]
Países Bajos : En enero de 1938, se construyeron otros dos prototipos, similares al diseñado para Polonia, por encargo de los Países Bajos , pero surgieron dificultades con la suspensión durante las pruebas y fueron enviados de vuelta al taller de Straussler en el Reino Unido, donde fueron desguazado.
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Imperio de Japón : En el verano de 1938, una variante similar al prototipo enviado a la URSS fue transportada a Japón para ser probada, aunque se desconoce su futuro. [13]
Otros vehículos diseñados por Nicholas Straussler
Otros tanques húngaros de la misma época.