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Strøget

Callejón de Amagertorv
Strøget visto desde Gammeltorv / Nytorv
Vista aérea de la calle mirando hacia el oeste

Strøget ( pronunciación danesa: [ˈstʁʌjˀð̩] ) es una zona comercial peatonal y sin coches en Copenhague , Dinamarca . Esta popular atracción turística en el centro de la ciudad es una de las calles comerciales peatonales más largas de Europa [1] con 1,1 km. [2] Ubicada en el centro del casco antiguo de Copenhague, ha sido durante mucho tiempo una de las calles más destacadas de la ciudad.

Geografía

La calle principal está delimitada al oeste por la plaza del Ayuntamiento ( en danés : Rådhuspladsen ), la plaza central de la ciudad por el Ayuntamiento de Copenhague y al este por Kongens Nytorv ("La nueva plaza del rey"), otra gran plaza en el otro extremo. Pero la zona de Strøget es en realidad un conjunto de calles que se extienden desde esta vía central. Los componentes de la red peatonal son:

Historia

Strøget era conocida como Ruten hasta finales del siglo XIX. [3] Este conjunto de calles ha sido el corazón de la ciudad y una de las más de moda de la ciudad durante gran parte de su historia. El trazado de las calles que componen Strøget se ha mantenido desde 1728, cuando se trazó Frederiksberggade después de un incendio. [4] La mayoría de los edificios a lo largo de la calle datan de finales del siglo XIX o principios del XX, y el edificio más antiguo data de 1616. [4]

Strøget se convirtió en una zona peatonal el 17 de noviembre de 1962, cuando los coches empezaban a dominar las antiguas calles centrales de Copenhague. [5] Inspirada por una serie de nuevas calles peatonales creadas en Alemania después de la guerra, [6] durante la década de 1950 la calle se cerró al tráfico durante algunos días en Navidad. [7] El cierre de 1962 fue inicialmente una prueba temporal, pero el cambio se hizo permanente en 1964, y la calle ha permanecido cerrada desde entonces. [4] La idea fue controvertida, algunas personas creían que los daneses no tenían la mentalidad de "vida pública" imaginada para una calle así, y muchos comerciantes locales creían que la medida ahuyentaría los negocios. [8] [9] El "padre" de una Strøget sin coches, Alfred Wassard, "alcalde de planificación urbana" de Copenhague entre 1962 y 1978, incluso enfrentó amenazas de muerte. [7] El día de la inauguración, había agentes de policía presentes para protegerse de amenazas de asesinato, y los conductores descontentos tocaron la bocina en las calles laterales para marcar su descontento, aunque el evento tuvo una buena asistencia y estuvo marcado por bailes y música. [7] Las tiendas más elegantes del extremo este de la calle se opusieron particularmente al cambio, e intentaron que el proyecto se restringiera a su parte occidental, que estaba dominada por bares y cines en ese momento. [4]

Sin embargo, el proyecto demostró rápidamente ser un éxito, [10] y la zona pronto contó con más compradores, cafés y una renovada vida callejera. Aprovechando el éxito de Strøget, la red se expandió poco a poco: otra calle y algunas plazas más se vaciaron de automóviles en 1968, y se produjeron más cierres en 1973 y 1992. [6] De los 15.800 metros cuadrados iniciales de Strøget, la red peatonal central de Copenhague se ha expandido a unos 100.000 metros cuadrados. [11] En 1993, Amagertorv (plaza Amager) fue repavimentada con un patrón hecho de granito, diseñado por el artista Bjørn Nørgaard . [12] Las zonas cercanas también fueron peatonalizadas a lo largo de los años, por ejemplo Nyhavn en 1980 y la plaza del ayuntamiento (semipeatonalizada) en 1996 con motivo de la designación de Copenhague como Capital Europea de la Cultura (la calle principal fue eliminada, aunque el tráfico de autobuses permaneció y la plaza todavía está delimitada por el tráfico). [11]

Influencia

El arquitecto Jan Gehl estudió la nueva zona peatonal a partir de 1962 y sus influyentes informes y hallazgos sobre el tema formaron la base del posterior cambio de política más amplio de Copenhague hacia el énfasis en los peatones y las bicicletas. [9] Las políticas de Gehl y Copenhague han tenido influencia en todo el mundo, alentando a ciudades como Melbourne y Nueva York a peatonalizar. [13] [14]

Hoy

A menudo se le atribuye a la calle el mérito de ser la calle peatonal más antigua y más larga del mundo; de hecho, ninguna de estas afirmaciones es cierta, aunque era la calle peatonal más larga en el momento de su conversión en 1962. [15] La Rue Sainte-Catherine en Burdeos es más larga, mientras que Lijnbaan en Rotterdam se peatonalizó en 1953. Y Laisvės Alėja en Kaunas, Lituania, es más larga, con una extensión de 1,6 km. Más recientemente, George Street en Sydney , se extiende a 2 km.

En verano, durante la temporada alta de turismo, unas 80.000 personas utilizan Strøget cada día, y unas 48.000 lo hacen en un día de invierno. [5] El último domingo antes de Navidad, unas 120.000 personas pueden utilizar Strøget. [9] Jan Gehl cree que, en la actualidad, Strøget está aproximadamente al máximo de su capacidad en un día de verano, dada su anchura de 10 a 12 metros y su espacio para unas 145 personas por minuto. [6]

A lo largo de la franja se encuentran muchas de las tiendas más famosas y caras de la ciudad, así como algunas de las cadenas de tiendas de marcas de lujo más famosas y caras del mundo. También cuenta con una multitud de tiendas de recuerdos y locales de comida rápida.

La guía de viajes Lonely Planet señaló en 2014 que, aunque Strøget es "un lugar divertido para pasear", lleno de músicos y gente, parecía estar estancado, "ofreciendo las mismas marcas internacionales de siempre" y "una mezcla descuidada de tiendas de ropa barata, tiendas para turistas y casas de kebab". Aconsejaron a los visitantes que "caminaran una vez, pero después de eso encontrarán que las calles laterales son mucho más productivas en términos de tiendas independientes y un diseño más interesante". [16]

Transporte

Muchas líneas de autobús tienen paradas cerca de la zona de Strøget, y en Kongens Nytorv hay una estación de metro . También se encuentran cerca las estaciones de tren ligero Vesterport [17] [18] y Nørreport [19] . (Nørreport se encuentra muy cerca de una calle comercial peatonal que conduce al "verdadero" Strøget). El 29 de septiembre de 2019 se inauguraron dos estaciones de metro en la plaza del Ayuntamiento y en Gammel Strand . Esta última se encuentra cerca del centro de Strøget. [20]

Véase también

Referencias

  1. ^ Kellahan, Kristie (6 de septiembre de 2009). «Street smart: Stroget, Copenhagen». Sydney Morning Herald . Consultado el 1 de agosto de 2014 .
  2. ^ "Strøget". Visite Copenhague.com . Consultado el 2 de agosto de 2014 .
  3. ^ "Strøget". Den Store Danske (en danés). Gylendal . Consultado el 19 de julio de 2014 .
  4. ^ abcd Peter Schøning y Nete Wingender. "1960'erne: Strøgets etablering - de antiautoritære unge". Erindringer: Københavnernes Fortællinger (en danés). Copenhague Stadsarkiv . Consultado el 5 de agosto de 2014 .
  5. ^ ab "La solución de Strøget". The Ottawa Citizen . 22 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2015. Consultado el 31 de julio de 2014 .
  6. ^ a b C Peter Schøning y Nete Wingender. "Om Strøget - general". Erindringer: Københavnernes Fortællinger (en danés). Copenhague Stadsarkiv . Consultado el 4 de agosto de 2014 .
  7. ^ abc "Strøget por 50 år siden: Mordtrusler mod Borgmester" (en danés). Municipio de Copenhague. 31 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2014 . Consultado el 11 de agosto de 2014 .
  8. ^ Turner, Chris (18 de diciembre de 2008). «Copenhague, Melbourne y la reconquista de la ciudad». World Changing. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2013. Consultado el 6 de septiembre de 2014 .
  9. ^ abc Beacom, Elise (10 de noviembre de 2012). «Copenhagenizing the world, one city at a time» (Copenhagenizando el mundo, una ciudad a la vez). The Copenhagen Post . Consultado el 10 de agosto de 2014 .
  10. ^ Welin, Charlotte (17 de octubre de 2003). "Da fodfolket indtog midtbyen". Berlingske Tidende (en danés) . Consultado el 5 de agosto de 2014 .
  11. ^ ab Gehl, Jan; Gemzøe, Lars (1996). Espacios públicos, vida pública, Copenhague . Editorial danesa de arquitectura y Real Academia Danesa de Bellas Artes. ISBN 877-407-305-2.
  12. ^ Peter Schøning y Nete Wingender. "1990'erne - omsorg para byrummet". Erindringer: Københavnernes Fortællinger (en danés). Copenhague Stadsarkiv . Consultado el 6 de agosto de 2014 .
  13. ^ Capps, Kriston (4 de febrero de 2014). «Jan Gehl conoce la fórmula de la vida pública». Architect . Consultado el 10 de agosto de 2014 .
  14. ^ Gehl, enero; Svarre, Birgitte (2013). Cómo estudiar la vida pública. Prensa de la isla. pag. 155.ISBN 978-1610915250. Recuperado el 10 de agosto de 2014 .
  15. ^ Rask Glerup, Marie (4 de septiembre de 2012). "Strøget er ikke verdens længste gågade" [Strøget no es la calle peatonal más larga del mundo]. DR.dk (en danés). Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2012 . Consultado el 2 de noviembre de 2014 .
  16. ^ "Strøget". Planeta Solitario . Consultado el 11 de agosto de 2014 .
  17. ^ "Estación Vesterport, Copenhague V | firma | krak.dk".
  18. ^ También Google Maps
  19. ^ "Estación Nørreport: etiqueta para llegar a la estación de transporte Nørreport con DSB".
  20. ^ "Metro Metroselskabet og Københavns".

Lectura adicional

55°40′44″N 12°34′30″E / 55.679, -12.575