La estación Nørreport es una estación de tren S , metro y línea principal de ferrocarril de Copenhague , Dinamarca . [2] [3] Está ubicado en el distrito de Indre By y lleva el nombre de la histórica puerta de la ciudad de Nørreport , en la ubicación original donde se encuentra. Es una de las estaciones de tren más transitadas de Dinamarca y atiende a 165.000 personas al día. Toda la estación es subterránea, con tres pares de andenes: uno para los trenes S, otro para los trenes de la línea principal y otro para el metro. La estación está ubicada en la línea Boulevard del tren S y la red de líneas principales. Varias líneas de autobús pasan por Nørreport y parten de él en la superficie.
Ubicado en la zona tarifaria 1, da servicio a las líneas M1 y M2 del Metro, a la mayoría de las líneas de tren S , trenes regionales a Zelanda y el sur de Suecia , trenes interurbanos a Esbjerg y trenes internacionales a Malmö y Gotemburgo , Suecia, y trenes a otros lugares. pero no trenes expresos. La estación dispone de aparcamiento para bicicletas y se permiten bicicletas a bordo de los trenes, pero no durante las horas punta.
La estación se inauguró el 1 de julio de 1918, como parte del túnel que conectaría las estaciones Østerport y la Estación Central de Copenhague . El servicio del tren S comenzó el 15 de mayo de 1934.
Para que los pasajeros puedan cambiar fácilmente de los trenes S y regionales al Metro y viceversa, se construyó un túnel para conectar los andenes del tren con los andenes del Metro. Por lo tanto, los andenes del tren S se cerraron parcialmente desde marzo de 2000 hasta febrero de 2002, permitiendo que sólo se abrieran las cuatro puertas delanteras de la estación.
Con la apertura de la primera fase del Metro el 19 de octubre de 2002, la estación de Nørreport empezó a dar servicio a la M1 y la M2. La estación fue la terminal original hasta que se trasladó a Frederiksberg cuando se inauguró la fase 2A el 29 de mayo de 2003.
El antiguo edificio de la estación estaba deteriorado, tenía poca iluminación y la calidad del aire era mala debido al uso de trenes diésel, al menos en el andén de los trenes regionales. Los pasajeros también tuvieron que cruzar calles muy transitadas para acceder a la estación. Por ello, DSB presentó una propuesta para una nueva estación. Una de las vías adyacentes fue peatonalizada , lo que facilitó el acceso a la estación. Un nuevo techo de cristal a nivel del suelo permite que entre más luz a la estación. El nuevo diseño de la estación también mejoró la calidad del aire gracias a un nuevo sistema de ventilación.
La propuesta fue producto de discusiones entre DSB, la Autoridad del Gran Copenhague y la Municipalidad de Copenhague . La decisión de seguir adelante se tomó en 2009 y la reconstrucción se llevó a cabo entre 2011 y 2016. El andén del tren S ha sido renovado y permanece abierto. Los andenes de trenes regionales e interurbanos fueron renovados y reabiertos en abril de 2014.
Según Østtællingen en 2008: [4]
